مجله خودرو ام وی ام

There are plenty of automotive enthusiasts who will completely disregard a car they love if it has a few flaws. but only a sucker would buy a car with a salvage title or with previous crash damage, no matter how good the repairs. I am nothing if not a sucker, and this gorgeous Fly Yellow Aston Martin DB7 Volante is really making me think about putting up a bid. It would be damn near impossible to find another one, in spite of its branded title and minor passenger side damage. This bad boy is coming up for auction on Copart from a yard in Knoxville, Tennessee. and if you outbid me, it could be yours.

I have been somewhat passively seeking a V12 automatic convertible DB7 for a couple of years now, as the prices continue to trend downward. While the manual coupes have already started to balloon upward, nobody seems to want the convertibles or the automatics. I want one specifically because it would be nice to have a long-legged grand tourer to take out on weekends. Besides, the V12 is basically a pair of Ford V6s bolted together, so how bad could the maintenance possibly be?

New for 1999, the V12 Vantage featured a 5.9-liter 48-valve V12 making 420 horsepower and 400 lb-ft of torque. The automatic in use here is a ZF-built 5HP30 five-speed, which was also used in thousands of BMWs, Bentleys, and Rolls-Royces through the 1990s and early 2000s (a four-wheel drive version was used by Audi and Volkswagen V8 and W12 vehicles through 2011). It could hit a top speed of 186 miles per hour, and sprinted from 0-60 in an unhurried 4.9 seconds. The new V12 was so successful that it completely derailed sales of the base model DB7 with a supercharged inline six.

There’s no mention in the listing of what happened to the car for it to end up here. The dash currently displays just 46,255 miles on the clock. About 10,o00 miles ago the car was listed for sale in California, and after that it was in North Carolina for a while, where it sold at auction twice in 2016 and 2018.

Copart says the car has a branded title, but doesn’t say what the cause was. The damage to the right side looks minor, but could be hiding something bigger, and the interior is somewhat dismantled, though all of the parts seem to be included in the sale. It is a “run & drive” vehicle, but the listing has absolutely no notes from the seller, which is concerning.

With values of driver-grade DB7 Vantage Volantes somewhere around the low 30,000s, it would certainly be a risk to bid on this one, but maybe a risk worth taking. If you lose you could be facing some big repair bills, but either way you end up with a big V12 in a luxury convertible. If that’s wrong, I don’t want to be right. A little spit shine and this car could be damn near perfect.

Axon’s triangular aperture logo has quickly become a ubiquitous mark on the top right corner of police footage, but the company wants to amplify its role in policing. On Tuesday, the inventors of the Taser launched Draft One, generative AI software intended to transcribe camera audio into police report narratives.

Axon touts Draft One as a tool to reduce gun deaths in police interactions, like when plainclothed Chicago police fired 96 shots at a driver over a seat-beat violation. Allowing AI to play a direct role in criminal justice seems like a recipe for disaster, considering the blunders AI caused for airlines and dealerships.

Axon, previously known as TASER International, created its namesake non-lethal weapon and brought the Taser to market in the 1990s in the form we recognize today. The company prioritized developing body-worn cameras in the 2000s, introducing its first in 2008. Axon now dominates the police department market for body and vehicle cameras.

Axon claims Draft One is essentially a fix-all for police departments across the country. The manufacturer believes that the average officer spends 15 hours per week doing paper and departments are understaffed, resulting in increased response times. Axon states:

“Draft One is the latest giant leap toward Axon’s moonshot goal to reduce gun-related deaths between police and the public. Axon developed Draft One to positively impact the trajectory of what officers can achieve, allowing them to reclaim time for more meaningful and impactful work, such as investigations, patrol, training, wellness and rest.”

It’s extremely difficult to believe that AI-written police reports will lead to fewer deaths. The notice heavily leans on the philosophy that more police leads to safer communities. Hypothetically, Draft One would ideally lead to more police interactions and more bodycam footage that would be transcribed by Draft One. Axon promises that there are safeguards in place to prevent the AI from fabricating facts. However, the primary measure is requiring a police officer to approve Draft One’s report.

If you want a job done right, even paperwork, you have to do it yourself. AI has been shown to be easily manipulated in multiple instances, including when a Chevrolet dealership’s chatbot sold a Tahoe for $1. I wouldn’t be surprised if someone could convince an AI that a driver was resisting arrest when telling an officer that he wasn’t speeding.

کانسپت فولکس واگن ID.Code به تازگی در نمایشگاه خودرو پکن رونمایی شد و نگاهی اجمالی به آینده زبان طراحی SUV فولکس واگن ارائه می کند.

با این حال، بیانیه بالا را با کمی نمک در نظر بگیرید، زیرا فولکس‌واگن بارها در اعلامیه خود تاکید کرده است که این خودروی مفهومی ساخته شده برای بازار چین است. در حالی که به عنوان همکاری بین تیم های اروپایی و چینی فولکس واگن نوشته شده بود، هیچ نشانه ای وجود ندارد که یک SUV شبیه به این در بازارهای خارج از چین قرار گیرد. همه آنچه گفته شد، ID.Code یک مفهوم جذاب است که به منزله انحراف بزرگ از SUV و شناسه الکتریکی فعلی فولکس‌واگن است. استایل برند

ایده این بود که طرحی را کنار هم قرار دهیم که هم «سریع و هم آینده‌نگر» به نظر برسد و محصول نهایی به نظر بخش باشد. این گلخانه شیک و اسپورت دارد و ستون D آن برای اشاره به ظاهر ستون C اصلی گلف است. چهره ID.Code به گونه ای است که دوستانه و دعوت کننده به نظر برسد، تقریباً به نظر می رسد که به جهان اطراف خود لبخند می زند. سیستم روشنایی “هوشمند” جلو برای تعامل با جهان اطراف از طریق “چشم های سه بعدی” تعاملی طراحی شده است. هنگامی که راننده به وسیله نقلیه نزدیک می شود، ID.Code صدای خوشامدگویی را پخش می کند و اطلاعات آب و هوای منطقه را برای چند ساعت آینده ارائه می دهد. هنگام رانندگی، به ویژه در حالت خودکار، هر دو نوار چراغ جلو و عقب برای برقراری ارتباط با سایر کاربران جاده برای افزایش ایمنی طراحی شده اند.

پنجره های آن “ویندوز هوشمند” هستند و در واقع نمایشگرهای نیمه شفاف هستند. هنگامی که به ماشین نزدیک می شوید، یک آواتار در نمای بیرونی ظاهر می شود تا اطلاعات و خوشامدگویی به شما ارائه دهد. به عنوان مثال، اگر قرار است به زودی باران ببارد، آواتار شما به شما یادآوری می کند که قبل از اینکه سوار ماشین شوید، چتر بردارید. همین آواتار در داخل خودرو به‌عنوان نمایش‌دهنده‌ای استفاده می‌شود که از کنسول مرکزی بیرون می‌آید و به شما امکان می‌دهد با آن تعامل و صحبت کنید.

لازم به ذکر است که ID.Code کاملاً برقی است، اما اطلاعات مربوط به پیشرانه در دسترس نیست. یک بسته باتری لیتیوم یون انرژی را تامین می کند، اما همچنین دارای یک سیستم فتوولتائیک است که در “سقف انرژی” شفاف ادغام شده است. فراتر از آن، دقیق ترین اطلاعات درایو ارائه شده توسط فولکس واگن این است که به عنوان یک وسیله نقلیه خودمختار سطح 4 طراحی شده است که به راننده امکان می دهد کاملاً از جاده دور شده و به عنوان مسافر عمل کند. در این صورت، فرمان به داخل داشبورد جمع می‌شود و فضای داخلی بیشتر و صندلی‌های چرخشی 180 درجه را فراهم می‌کند که در صورت تمایل به چرت زدن، برای خوابیدن صاف تا می‌شوند. به گفته فولکس واگن، تمام مواد استفاده شده در ID.Code بدون حیوانات و سازگار با محیط زیست هستند. این دارای یک رابط اطلاعات سرگرمی کاملاً جدید است، و حتی سطوح پنجره زمانی که در داخل ماشین هستید به نقطه تعامل دیجیتال تبدیل می شود.

در مورد معنای ID.Code برای VW های تولیدی، این شرکت می گوید که پیش نمایش طراحی برای یک زبان طراحی جدید در چین است که احتمالاً شاهد اجرای آن در خط جدیدی از خودروهای “ID.UX” خواهیم بود. خودروهای ID.UX زیرمجموعه‌ای از فولکس‌واگن‌ها خواهند بود که برای بازار چین در نظر گرفته شده‌اند، و این ID.Code ممکن است دقیقاً همان چیزی باشد که یک SUV بزرگ الکتریکی به عنوان بخشی از آن برند فرعی به نظر می‌رسد. اولین فولکس واگن از سری ID.UX قرار است در سال 2024 معرفی شود و در مجموع پنج مدل تا سال 2027 رونمایی خواهد شد.

Tesla had its Q1 earnings call last night, right after releasing news that its profits last quarter fell 55 percent. Not only is that loss a big drop on its own, but it’s also significantly higher than the 40-percent drop that analysts had estimated ahead of the announcement. Instead of making that the main topic of the earnings call, though, Musk focused on how Tesla is an AI and robotics company, not a traditional automaker, even going so far as to say you shouldn’t own the stock if you think Tesla should function like a real car company.

About 37 minutes into the call, one analyst asked about Tesla’s Chinese competitors and how long it might take for them to catch up with Tesla from a hardware perspective. Musk didn’t exactly answer the question, instead pointing out that even though Tesla’s sales were down in China, they weren’t down as much as some of their Chinese competitors, saying, “So we’re doing well.

He then pivoted, saying, “Really, we should be thought of as an AI robotics company. If you value Tesla as just an auto company, you just have to fundamentally, that’s just the wrong framework. If you ask the wrong question, then the right answer is impossible. If somebody doesn’t believe Tesla is going to solve autonomy, I think they should not be an investor in the company.”

Basically, don’t get bogged down in the little things such as sales and profits. Sure, other competitors may build better vehicles and take Tesla’s market share, but that’s only a bad thing if you think Tesla the automaker should function like an automaker. Making cars is only a small part of what Tesla does, and if you’re worried about things going poorly on that front, sell your shares and get out now. Elon doesn’t want you.

Instead, the only people who should be investing in Tesla are the ones who fully believe that the company is just around the corner from solving full autonomy and turning its entire fleet into some sort of botnet. The same company that told us back in early 2018 it was only six to eight months away from an autonomous Tesla being able to do a coast-to-coast drive after missing its previous goal of making that same thing happen back in 2017.

So, of course, because it’s Tesla, instead of a massive sell-off this morning from investors who are done with Musk’s bullshit, the stock is already up about 12 percent today. Make it make sense.

Lamborghini has overhauled the Urus for 2025 and added a plug-in hybrid powertrain in the process. The new Urus SE hybrid grade pairs the familiar twin-turbocharged V-8 with a single electric motor for a combined output of 789 hp, resulting in performance that can make a supercar envious.

The Mercedes-Benz G-Class has also been updated for 2025, and among the updates is the addition of a fully electric grade. It’s called the G 580 with EQ Technology, and it features a four-motor powertrain that delivers a peak 579 hp and the ability to execute a tank turn, or what Mercedes likes to call the G-Turn.

Mini has revealed a subcompact crossover slotting in between the Cooper and Countryman. It’s called the Aceman, and it’s Mini’s first dedicated EV. Production is handled in China, which means the Aceman likely won’t end up in the U.S., though that may change when Mini adds production of the Aceman at its plant in the U.K. in 2026.

You’ll find these stories and more in today’s car news, right here at Motor Authority.

2025 Lamborghini Urus SE plug-in hybrid revealed with 789 hp

2025 Mercedes-Benz G-Class EV packs 116-kwh battery, quad-motor powertrain

2025 Mini Aceman electric crossover revealed

Nissan Ariya vs. VW ID.4: Compare Electric Cars

2025 BMW 4-Series Gran Coupe and i4 debut

Vinfast adds US dealer franchises, as EV deliveries lag targets

Nissan’s next Armada, Murano reportedly lean toward luxury

Review: 2024 Toyota Land Cruiser

2025 Nissan Frontier spied sporting some updates

Tesla Model 3 Performance aims for ludicrous on a budget

رفت و آمد در محل زندگی شما چگونه است؟ به احتمال زیاد، این بد نیست به اندازه رانندگی روزانه توسط افرادی که در اوکلند، کالیفرنیا، یا میامی، فلوریدا زندگی می کنند. یک مطالعه جدید از مشاور فوربس بدترین شهرهای کشور برای رانندگی را تشریح می کند، و برخی از نام های موجود در لیست احتمالاً چندان شوکه کننده نیستند.

10 بدترین شهر آمریکا برای رانندگی:

1. اوکلند
2. میامی
3. سانفرانسیسکو
4. هیوستون
5. فیلادلفیا
6. شهر نیویورک
7. شیکاگو
8. آتلانتا
9. دالاس
10. پورتلند، سنگ معدن.

فوربس 47 منطقه مترو را با مقایسه داده‌های 15 معیار که در چهار دسته اصلی دسته‌بندی شده‌اند، رتبه‌بندی کرد: تجربه رانندگی، ایمنی، هزینه مالکیت خودرو و دسترسی به تعمیر و نگهداری خودرو. این مطالعه برای رتبه بندی شهرهای ایالات متحده امتیازاتی را برای قیمت بنزین، نرخ بیمه، زمان رفت و آمد و حتی آب و هوا تعیین کرد. در حالی که اوکلند در مجموع رتبه “برترین” را به خود اختصاص داد، بوستون به طور خاص از نظر تجربه راننده بدترین بود و آلبوکرکی بدترین برای ایمنی راننده بود. شهر نیویورک گران ترین مکان برای داشتن ماشین است و رانندگان در ممفیس بدترین دسترسی را به تعمیر و نگهداری خودرو دارند.

با نگاهی به قیمت بنزین، تعجب آور نیست که ببینیم دو شهر دیگر کالیفرنیا در 20 بدترین شهرها برای رانندگی قرار گرفتند، از جمله لس آنجلس و لانگ بیچ. مطابق با AAA، میانگین قیمت گاز در ایالت امروز 5.42 دلار است که به طور قابل توجهی بالاتر از میانگین ملی 3.667 دلار است.

رانندگان در بدترین شهرها دوره های طولانی را در ازدحام ترافیک سپری می کردند و میانگین سرعت پایینی در ترافیک ساعات شلوغی داشتند. آنها همچنین زمان رانندگی طولانی تری برای سفر شش مایلی داشتند و مرکز شهر آنها کمترین میانگین سرعت را داشت. فوربس آب و هوا را در مطالعه خود گنجانده است و میانگین روزهای بارندگی را بررسی می کند که می تواند بدترین وضعیت را حتی در باتجربه ترین رانندگان نشان دهد.

این شهرها همچنین نمایش ضعیفی برای نرخ بیمه داشتند. رانندگانی که در مناطق شلوغ شهری زندگی می‌کنند که تصادفات در آن‌ها رایج است، به دلیل خطر بیشتر مربوط به جایی که اغلب رانندگی می‌کنند، هزینه بیشتری برای بیمه خودرو پرداخت می‌کنند. این مناطق همچنین ممکن است دارای نرخ بالاتری از رانندگان بیمه نشده و صدمات بیشتر مرتبط با تصادفات باشند که باعث افزایش هزینه‌ها برای بیمه‌گران می‌شود که همیشه این هزینه‌ها را به مشتریان منتقل می‌کنند.

برای بررسی عمیق رتبه‌بندی‌ها، روش‌شناسی پشت آن‌ها، و مشاهده فهرست کامل شهرها و یک نقشه تعاملی، گزارش کامل را بررسی کنید.

Autoblog ممکن است از خریدهای انجام شده از طریق پیوندهای موجود در این صفحه سهمی دریافت کند. قیمت و در دسترس بودن در معرض تغییر است.

اگر عاشق گوش دادن به موسیقی با سطح صدای غیرقابل قبول مرزی هستید، احتمالاً همیشه به ارتقای بلندگوهای وسیله نقلیه خود فکر می کنید. بلندگوهای پس از فروش می توانند وضوح بهتر، پاسخ فرکانسی بهتر و صدای بیشتری را نسبت به بسیاری از سیستم های بلندگوی خودروی موجود ارائه دهند. اگر می‌خواهید کمی چیز اضافی به رفت‌وآمدهای خود اضافه کنید، این 5 بلندگوی فوق‌العاده خودرو را که در آمازون موجود است، بررسی کنید.

64.95 دلار در آمازون

ویژگی های کلیدی

• امپدانس 4 اهم
• می تواند 350 وات حداکثر توان را در هر جفت تحمل کند
• مخروط ووفر IMPP تقویت شده با کربن و MICA
• پاسخ فرکانسی 36 – 25000 هرتز

دارای طراحی مخروطی Mica Matrix برای کیفیت صدای بهتر و شامل سیم پیچ های صوتی مقاوم در برابر حرارت است. هر جفت می تواند حداکثر 350 وات توان را تحمل کند و اسپیکرها دارای امپدانس 4 اهم هستند.

26.99 دلار در آمازون

ویژگی های کلیدی

• پاسخ فرکانسی 100 – 18000 هرتز
• مخروط ووفر تزریقی پلی
• به صورت جفت فروخته می شود

این گزینه صوتی BOSS یک بلندگوی امپدانس سه طرفه 4 اهم با حساسیت سیستم 90 دسی بل و توان 300 وات است. آنها به صورت جفت فروخته می شوند و دارای پاسخ فرکانسی 100 تا 18000 هرتز هستند.

64.99 دلار در آمازون

ویژگی های کلیدی

• دارای مخروط های پلی پروپیلن
• بلندگوهای 3 طرفه 6.5 اینچی با برد کامل
• همراه با سخت افزار نصب مخصوص به خود

این بلندگوهای تمام برد سه طرفه Rockford Fosgate دارای طراحی مخروطی پلی پروپیلن خلاء با توان 90 وات است. آنها حتی با سخت افزار نصب خود می آیند.

104.95 دلار در آمازون

ویژگی های کلیدی

• امپدانس 3 اهم
• مخروط های کربن تزریق شده
• کویل های صوتی بزرگ
• سیستم “I-Mount” شست و شو یا نصب روی سطح توییتر را آسان می کند

باس بیشتری ایجاد می کند و به کمک مخروط های پلاس وان با کربن تزریق شده اجازه می دهد هوا بهتر جریان یابد. همچنین از روغن‌های صوتی بزرگ برای سطح بالای نرم‌تر و سیستم «I-Mount» خود برای نصب توییترها استفاده می‌کند.

اگر اهل صدا دوستی هستید و به دنبال خرید خودرو هستید، این وسایل نقلیه با بهترین سیستم های صوتی را بررسی کنید.

نحوه انتخاب بلندگوی مناسب خودرو

اگر به دنبال ارتقاء بلندگوهای استوک خود هستید، ابتدا باید تعیین کنید که می خواهید از ارتقاء چه چیزی به دست آورید. آیا باس بیشتری می خواهید؟ احتمالاً چیزی با ساب ووفر و پاسخ فرکانس پایین تر می خواهید. اگر می خواهید حجم بیشتری داشته باشید، احتمالاً به دنبال سیستمی با سقف دسی بل بالاتر هستید.

چگونه بلندگوهای سفارشی خودرو را نصب کنیم؟

نصب بلندگوهای سفارشی به تنهایی کاملاً امکان پذیر است، اما به احتمال زیاد، می خواهید یک حرفه ای را استخدام کنید. سیم‌ها و قطعات الکترونیکی زیادی درگیر هستند، بنابراین اگر ترسناک به نظر می‌رسد، احتمالاً بهتر است فردی را استخدام کنید. برای کسانی که راحت‌تر می‌توانند خود را با آن تکان دهند، در اینجا یک آموزش در یوتیوب در مورد نحوه نصب یک سیستم صوتی کامل ماشین وجود دارد.

آیا اضافه کردن یک بلندگوی سفارشی خودرو اشکالی دارد؟

به طور طبیعی، برخی از مشکلات ممکن است هنگام ارتقاء بلندگوهای خودروی استوک خود به بلندگوهای کمی بلندتر ایجاد شود. بزرگترین مشکل احتمالاً نصب است، زیرا نصب آنها ممکن است دشوار یا پرهزینه باشد، زمانی که باید قیمت یک نصاب حرفه ای را اضافه کنید. همچنین باید در نظر داشته باشید که برخی از شهرها قوانین صوتی دارند و اگر با پخش موسیقی خود با صدای بلند یکی از آنها را بشکنید، ممکن است جریمه شوید.

انتخاب های برتر بیشتر

Nissan is close to launching redesigned versions of its Armada and Murano, Automotive News (subscription required) has learned from dealer sources who attended a recent meeting held by the automaker.

The vehicles are due by the end of the year, meaning they should arrive as 2025 models in the U.S. The Armada was last redesigned for 2017 while the current Murano dates back to 2015.

News of the redesigned Armada isn’t a huge surprise as the vehicle’s corporate cousin, the Infiniti QX80, was just redesigned. The new QX80 starts sales this summer as a 2025 model.

According to the dealer sources, the new Armada will grow in size and feature a more upmarket interior incorporating large screens. It is also expected to downsize to the twin-turbocharged 3.5-liter V-6 found in the new QX80. That engine delivers 450 hp, which is 50 hp more than what the current Armada’s 5.6-liter V-8 musters.

2024 Nissan Murano

The new Murano will reportedly also move upmarket, while sticking with the current model’s front-wheel-drive platform, albeit an updated version of the platform. The Murano is also expected to downsize to a turbo-4 from the current model’s V-6, while also ditching the current CVT in favor of a torque converter-based 9-speed automatic.

The dealer sources also revealed that Nissan is planning to add its rugged Rock Creek grade to the Rogue compact crossover. The larger Pathfinder received the Rock Creek grade for 2023. It brought serious off-road cred, including tuned suspension, a lift kit, all-terrain tires, and more. It also included a small bump in power.

The Rogue is expected to receive the Rock Creek grade this fall, meaning we’ll likely see it introduced for the 2025 model year.

Nissan in March said it planned to introduce seven new vehicles in North America over the next three years, including EVs, plug-in hybrids, and even series hybrid vehicles, which Nissan refers to as E-Power vehicles. The automaker also said it plans to update close to 80% of its existing lineup here in the years ahead.

لامبورگینی با انتشار یک نوع پلاگین هیبریدی از Urus به نام SE، در حال غواصی عمیق‌تر در حوضچه الکتریکی است. این SUV الکتریکی با باتری که در نمایشگاه خودروی پکن 2024 رونمایی شد، نزدیک به 800 اسب بخار قدرت و همچنین مجموعه ای از به روز رسانی های بصری و فناوری در داخل و خارج دریافت می کند.

Urus SE اولین عضو هیبریدی پلاگین از سری لامبورگینی نیست. Revuelto 1001 اسب بخاری آن جایگاه را تصاحب کرد. با این حال، اهمیت آن را نباید دست کم گرفت: اوروس با اختلاف قابل توجهی پرفروش ترین لامبورگینی است. همان رویکرد طراحی که Revuelto را شکل داد در Urus نفوذ کرد و برند ایتالیایی تاکید می کند که برقی شدن راهی برای ارائه عملکرد بیشتر به علاقه مندان است.

نگران نباشید، هنوز یک V8 در هسته سیستم وجود دارد. این یک نسخه مهندسی شده از هشت توربوشارژ دوقلو 4.0 لیتری شناخته شده است که از زمان آغاز به کار اوروس را تامین کرده است و به تنهایی 611 اسب بخار قدرت و 590 پوند فوت گشتاور تولید می کند. این به طور مشترک با یک موتور الکتریکی کار می کند که در جعبه دنده هشت سرعته اتوماتیک ادغام شده و به یک بسته باتری لیتیوم یونی 25.9 کیلووات ساعتی متصل شده است که در زیر کف صندوق عقب قرار گرفته است. خروجی کل پیشرانه 788 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه و گشتاور 699 پوند فوت از 1750 تا 5750 دور در دقیقه است. شتاب صفر تا 62 مایل در ساعت لامبورگینی 3.4 ثانیه، حداکثر سرعت 194 مایل در ساعت و برد فقط 37 مایل الکتریکی است.

برقی‌سازی به وزن اضافه می‌کند و لامبورگینی میزان وزن Urus SE را فاش نکرده است، اما اشاره می‌کند که این مدل نسبت قدرت به وزن بهتری نسبت به Urus S موجود ارائه می‌دهد. در صورت نیاز، خروجی پیشرانه را بین محورهای جلو و عقب تقسیم می‌کند و یک دیفرانسیل عقب با لغزش محدود را ارائه می‌کند که چیزی را که این برند «افراد فرمان بر حسب تقاضا» می‌نامد، ارائه می‌کند.

چندین تغییر بصری SE را از سایر اعضای محدوده Urus متمایز می کند. لامبورگینی از جلو شروع به چراغ‌های جلویی نرم‌تر با فناوری LED ماتریس، جلوپنجره بازطراحی‌شده و کاپوت جدید کرد. به گفته مدیر طراحی شرکت میتجا بورکرت، چراغ‌های عقب اکنون با یک قطعه توری مشبک به هم متصل شده‌اند که شبیه گالاردو است. خیلی زود؟ نه کاملا؛ زمان می گذرد و گالاردو با موتور V10 (که پیشرو طیف مدرن سوپراسپرت های سطح پایه لامبورگینی بود) 20 سالگی خود را جشن گرفته است.

اگرچه ممکن است این تغییرات کوچک به نظر برسند، اما با هم جمع می شوند. دیفیوزر جدید نیروی رو به پایین انتهای عقب را تا 35 درصد در سرعت های بالا در مقایسه با Urus S افزایش می دهد، ترمزها تا 30 درصد هوای خنک کننده بیشتری دریافت می کنند، در حالی که اجزای مکانیکی و موتور تا 15 درصد هوای خنک کننده بیشتری دریافت می کنند.

در داخل داشبورد یک صفحه نمایش لمسی 12.3 اینچی قرار دارد که آخرین نسخه از سیستم اطلاعات سرگرمی لامبورگینی را نمایش می دهد که چندین منوی هیبریدی خاص را نیز دارد. راننده با یک دسته ابزار 12.3 اینچی روبرو می شود و سوئیچ های “tamburo” کنسول وسط باقی می مانند. آنها به راننده اجازه می دهند یکی از 10 حالت رانندگی (!) را انتخاب کند: Strada، Sport، Corsa، Neve، Sabbia و Terra، که از Urus S منتقل شده اند، به علاوه EV Drive، Hybrid، Performance و Recharge که هیبریدی هستند. -فقط. هدف حالت هیبریدی به ویژه ارائه بالاترین بازده ممکن است.

جزئیاتی از قبیل قیمت و زمان عرضه متعاقبا اعلام خواهد شد.