مجله خودرو ام وی ام

رفت و آمد تقریباً کمترین سرگرمی است که می توانید در ماشین انجام دهید. نشستن در ترافیک در دریایی از افراد بدبخت دیگر ممکن است به شما زمان زیادی بدهد تا به یک پادکست یا کتاب صوتی برسید، اما برای سلامتی شما عالی نیست و مطمئناً شما را به کارمندی مولدتر یا فداکار تبدیل نمی کند. آخرین خبر هفته Energy.gov ایالت‌هایی را با کوتاه‌ترین و طولانی‌ترین رفت‌وآمدها رتبه‌بندی کرد و نشان داد که برخی از مکان‌ها بسیار آسان‌تر از سایرین هستند.

بر اساس داده‌های جمع‌آوری‌شده در سال 2022، داکوتای جنوبی کم‌جمعیت، میانگین کوتاه‌ترین زمان رفت‌وآمد را داشت. رانندگان در آنجا تنها در 18 دقیقه به سر کار می‌رسند و پس از آن همتای شمالی آن در شمال. مردم وایومینگ سومین رفت و آمد کوتاه را داشتند.

10 ایالت با کمترین میانگین رفت و آمد:

1. داکوتای جنوبی
2. داکوتای شمالی
3. وایومینگ
4. مونتانا
5. نبراسکا
6. آلاسکا
7. آیووا
8. کانزاس
9. آیداهو
10. یوتا

این زمان‌های رفت‌وآمد میانگین سفرهای یک‌طرفه است، اما کمترین زمان ۱۸ دقیقه‌ای کمتر از نیمی از زمانی است که مردم نیویورک پشت فرمان می‌گذرانند. در حالی که برخی از ایالت‌های روستایی، از جمله مین، به دلیل فواصل بین شهرها و مشاغل در رتبه‌های بالاتری قرار دارند، مکان‌هایی مانند داکوتای جنوبی احتمالاً به طور متوسط ​​پایین‌تر هستند زیرا مردم به جای رانندگی بین مکان‌ها، در شهر خود کار می‌کنند.

نیویورک، مریلند و نیوجرسی در “صدر” لیست، طولانی ترین رفت و آمد را دارند. نیویورکی ها به طور متوسط ​​33.2 دقیقه را یک طرفه سپری کردند، در حالی که دو نفر دیگر به طور میانگین بیش از نیم ساعت را سپری کردند. با این حال، تعداد این ایالت ها باید با آگاهی از این که چند مرکز جمعیتی قابل توجه می توانند اعداد را تغییر دهند، مورد بررسی قرار گیرد.

برای مثال، طبق داده‌های امسال، شهر نیویورک تقریباً 8 میلیون نفر دارد که بیش از 10 برابر جمعیت همپستد، شهر شماره 2 است. رانندگان در نیوجرسی به دلیل نزدیکی به نیویورک و فیلادلفیا رنج می برند، اگرچه این ایالت پرجمعیت ترین ایالت در این کشور نیز می باشد.

در اینجا نمودار کامل یافته ها، برگرفته از داده های سرشماری ایالات متحده است:

میانگین زمان رفت و آمد یک طرفه بر اساس ایالت:

Charging in the U.S. sucks. It’s getting better thanks to some massive new investments, but it’s still incredibly common to show up at a charge site and find the only available charger is broken. The Tesla Supercharger network is currently the best in the business, which helps explain why every automaker decided to switch to NACS, but even then, the rollout has been slow. Rivian’s solution? Simply gather data on all the chargers around the country and grade them so drivers have a better idea of where the broken ones are.

The Verge reports that the latest software update Rivian recently released uses data gathered from customer cars to point owners toward chargers that actually work and avoids chargers that it thinks are broken. And while it’s a relatively simple idea considering how connected modern electric vehicles are, it’s also one of those things that’s so obvious, it’s hard to understand why it isn’t already commonplace across the entire industry.

“Our North Star is charging and trip planning in EVs should just work. You should not think about it,” Wassym Bensaid, Rivian’s head of software, told the Verge. He later added, “Surprisingly, actually, there’s multiple chargers rated F. That was one of the ‘a ha’ moments as we went through the data.”

And while you may not like the idea of an automaker knowing so much about your charging experience, at least Rivian is using the data it gathers to help make its customers’ lives a little easier:

Every time one of our vehicles interact with the charger, we have a number of data which are uploaded to the cloud and that give us a very accurate understanding of the health of the session that the vehicle is having. So we get data related to not only the number of successful sessions, but then how many trials did you make? How was the payment? What’s the speed of interaction? What’s the overall peak performance that you have within a session? What’s the thermal derating behavior?

To make the latest software update useful, Rivian has reportedly been gathering customer charging data for more than a year. There are only so many Rivians on the road, and it doesn’t have access to other automakers’ EV charging experiences, so it’s not going to be a perfect system, especially this early on, but at the very least, they’re trying. They’re also adding a customer feedback option that lets owners report bad chargers and highlight the ones that work the best.

“Charging should just work,” Bensaid told the Verge. “And the more we get happy customers, the more we remove charging anxiety as a barrier for adoption.”

GMC Sierra EV Denali Edition 1 2024 به طور رسمی تابستان امسال به فروش می رسد و GMC به تازگی اعلام کرده است که برد بیشتر و قیمت ارزان تری نسبت به آنچه که در ابتدا فاش شده بود خواهد داشت.

این خبر به دنبال همان اعداد بیش از حد شورولت سیلورادو EV 2024 است که چند هفته پیش اعلام شد. به جای 400 مایل با یک شارژ کامل، Sierra EV 440 مایل تخمین زده شده توسط جنرال موتورز را طی خواهد کرد که وعده اصلی را تا 10% شکست خواهد داد. نه تنها فراتر از این خواهد رفت، بلکه جنرال موتورز نیز از زمان رونمایی در سال 2022 توانایی خود را افزایش داده است. حداکثر ظرفیت بکسل با 500 پوند به 10000 پوند افزایش می یابد و حداکثر ظرفیت بارگیری با 150 پوند به 1450 پوند افزایش می یابد.

بهترین خبر قیمت Sierra EV است، زیرا اکنون قیمت آن 99,495 دلار (شامل هزینه 1,995 هزینه مقصد) به جای 108,695 دلار GMC در ابتدا خواهد بود. برای مقایسه، Silverado EV First Edition RST – همچنین یک مدل پرتاب کامل – 3000 دلار کمتر از GMC قیمت دارد. با این حال، ویژگی‌های اضافه‌شده Sierra مانند فرمان چهار چرخ، CrabWalk و کابین ممتاز بیشتر، استدلال قوی‌ای را نشان می‌دهد که ارزش پول اضافی را دارد.

GMC می گوید که نمایندگی های آن در حال حاضر با دارندگان رزرو نسخه 1 برای تبدیل رزروهای خود به سفارش کار می کنند. اگر به دنبال یک نسخه کامل از Sierra EV و همه چیزهایی هستید که در مورد آن باید بدانید، مطمئن شوید که پوشش اولیه افشای ما را در اینجا بررسی کنید.

ویدیو مرتبط:

Lamborghini earlier in April held its innaugural Lamborghini Arena, a gathering that ran for two days at Italy’s Imola Circuit and was open to both customers and fans.

Around 6,000 participants and 380 Lamborghinis, from past and present, visited the racetrack, including the new Revuelto supercar.

Lamborghini also marked the event with the unveiling of a speical Revuelto crafted by the automaker’s Ad Personam personalization department.

The car’s exterior dons the contrasting colors of Grigio Hati (gray) for the main body and accents of Verde Scandal (green) and Nero Noctis (black). New carbon-fiber parts with a gloss finish were also used for the exterior, together with gloss-black wheels measuring 21 inches up front and 22 inches at the rear.

Bespoke Lamborghini Revuelto unveiled during 2024 Lamborghini Arena

The interior echoes the exterior colors, with Nero Ade (black) for the seats combined with Verde Scandal accent stitching. The same shade of green was used for the Lamborghini logos embroidered on the headrests. As an extra special touch, the rear bulkhead panel features a representation of the Imola Circuit together with the script “Lamborghini Arena 2024” in Bianco Leda (white).

The Revuelto made its debut in early 2023, and while it may appear similar to its Aventador predecessor, it represents a ground-up redesign that in addition to electrification includes a new carbon-fiber tub, a new 8-speed dual-clutch automatic transmission, and a newly developed V-12. Lamborghini’s plant in Sant’Agata Bolognese, Italy, also needed to be upgraded to accommodate production of the car.

The powertrain consists of a 6.5-liter V-12 and trio of electric motors. Two of the electric motors are at the front axle and work independently, and the third is integrated with the rear-mounted transmission. Lamborghini quotes performance numbers of 2.5 seconds in the 0-62 mph run and a top speed of 218 mph. A 3.8-kwh battery also means a small electric range is possible. A similar setup, likely with a twin-turbocharged V-8 instead of the V-12, is expected to feature in plug-in hybrid successor to the Huracán due late this year.

Toyota is continuing to break into the off-road SUV market with two massive drops: the all-new 4Runner and the all-new Land Cruiser. Both SUVs boast rugged off-road chops, they sit on the same TNGA-F truck platform, and they even share several similar components. Are there really distinct enough audiences to appeal to both of these highly similar machines? I had to find out.

During Toyota’s big drive event for the Land Cruiser, Tacoma hybrid, new Camry and Crown Signia, I spoke to Kalifa Sprowl, senior marketing planner for the Land Cruiser, about the ultimate goals for the Land Cruiser, especially as it sits within Toyota’s greater body-on-frame landscape.

“All of our vehicles have a certain personality that appeals to a certain type of buyer,” Sprowl said. “The 4Runner and Land Cruiser are interesting in that they play in such a growing segment, so we’re speaking to several different customers with our vehicles. The differentiating factor between the two is that if you want something more rugged and more off-road-y, something that has capability baked in and still a great overall style, you’re probably looking at the 4Runner versus the Land Cruiser. If you still want that capability and off-road confidence with a little more refined elegance, you’re looking more toward a Land Cruiser.”

To better illustrate what Sprowl means, let’s take a look at the two TNGA-F SUVs side by side, starting with their similarities. Both feature Toyota’s turbocharged 2.4-liter four-cylinder engine paired with a hybrid system; as a result, both will make 326 horsepower and 465 lb-ft of torque. Both have 112.2-inch wheelbases and an eight-speed automatic transmission, and both vehicles offer four-wheel drive, though only the 4Runner has a two-wheel-drive option. Both have the same 6,000-lb towing capacity.

The 4Runner is 1.1 inches longer than the Land Cruiser, which allows for an optional third row that the LC does not get, but the Land Cruiser has 5.3 additional inches of height compared to the 4Runner. The 4Runner has 9.2 inches of ground clearance, while the Land Cruiser gets a mere 8.0 inches.

Underneath, both have double-wishbone front suspension and multilink coil rear suspension, plus electronic sway bar disconnects. But the Land Cruiser only has one form of suspension architecture between all of its trims, while the 4Runner has road-going models sprinkled in and amongst its beefy, off-road-specific suspension platforms.

On the Trailhunter trim of the 4Runner, you can expect 32-degree approach and 24-degree departure angles, while the Land Cruiser has a 31-degree approach and 14-degree departure angles.

Basically, styling aside, the biggest difference between the 4Runner and the Land Cruiser is that the Land Cruiser is a little more luxurious and not quite as gung-ho capable as the 4Runner. The Land Cruiser is designed for a more comfortable off-roading experience, while the 4Runner Trailhunter is going to give you a really dedicated, rugged experience. Considering how popular off-road SUVs are right now, there’s easily a market for both machines.

A redesigned Toyota Land Cruiser starts sales this spring for less than $60,000, and we just tested one. The latest Land Cruiser is smaller and less powerful than before, but it’s also a lot lighter and this has resulted in significant efficiency gains.

The Hyundai N performance division has launched its first electric vehicle in the form of the Ioniq 5 N, and we’ve also tested one. The high-performance electric compact crossover benefits from a widened track, a stiffer suspension, and larger wheels and brakes over the stock Ioniq 5. There’s also a lot more power.

Aston Martin’s successor to the DBS has been spotted ahead of an expected debut in the second half of the year. The new car appears to share little design-wise with the DBS, but under the hood should be the same twin-turbocharged V-12 as found in the outgoing model, perhaps with more power.

You’ll find these stories and more in today’s car news, right here at Motor Authority.

Review: 2024 Toyota Land Cruiser pivots to retro charm

Review: 2025 Hyundai Ioniq 5 N brings fun to electric age

2025 Aston Martin DBS successor spied with new details

Ford Escape, Bronco Sport recalled again for fuel leak, fire risk

2024 GMC Sierra EV arrives with 440-mile range, CrabWalk

2025 Mercedes-Benz eSprinter adds smaller battery, shorter wheelbase

Audi teases updated E-Tron GT

Nissan Ariya vs. VW ID.4: Compare Electric Cars

Alfa Romeo Milano now called Junior due to Italian law

Rivian EV route planning schools charging networks with grade system

Audi’s E-Tron GT is set to receive a round of updates likely mirroring the changes made to the related Porsche Taycan for the 2025 model year.

This means we can expect improvements in range, performance, and comfort levels, and possibly the arrival of a new flagship grade. Audi hasn’t said when the updated E-Tron GT will arrive, but a launch late this year or early next is a strong possibility.

Audi on Tuesday released some photos of camouflaged prototypes. The photos indicate the styling will change very little. There appears to be a new front fascia design that helps to visually increase the width of the car. Some changes inside are likely as well, perhaps focused on the infotainment system.

For mechanical updates, Audi has only confirmed an improved suspension system with new levels of adjustment. This is likely a reference to the dual-valve dampers that were added to the updated Taycan. The dampers allow for adjustment of both rebound and compression, resulting in a wider performance bandwidth when it comes to comfort and handling control.

Updated Audi E-Tron GT prototype

The E-Tron GT is currently offered in the U.S. in standard and sporty RS grades. Both grades come with a 93-kwh battery good for 249 miles of range. Peak performance, courtesy of the RS grade, is 637 hp with boost mode (normally 597 hp), or enough for 0-60 mph acceleration in 3.1 seconds and a governed top speed of 155 mph. The standard grade’s output tops out at 522 hp with boost mode (normally 496 hp).

The updated Taycan’s battery has grown to 105 kwh and this will likely be the case for the updated E-Tron GT, meaning more range. Charging speeds should also be faster. Looking again to the updated Taycan, the updated E-Tron GT’s maximum charging rate should come in at 320 kw, up from the current 270 kw.

Horsepower should get a significant boost as well. There are rumors of Audi adding a new RS Performance E-Tron GT flagship, possibly with a peak output approaching the 938 hp of the Taycan Turbo S.

News of the updated E-Tron GT comes hot on the heels of the reveal of the new 2025 Audi Q6 E-Tron compact crossover. Audi is also preparing a new A6 E-Tron for launch later this year, and beyond 2026 the automaker plans to only introduce EVs.

شانگهای/برلین – پنج منبعی که در این مورد توضیح داده اند گفتند، کاهش مشاغل جهانی تسلا شامل کاهش کارکنان در ایالات متحده و چین، دو بازار بزرگ خودروسازان، در بخش فروش، فناوری و مهندسی است.

ایلان ماسک، مدیرعامل این شرکت روز دوشنبه در یک یادداشت داخلی که رویترز مشاهده کرد، به کارکنان گفت که این شرکت در حال اخراج بیش از 10 درصد از نیروی کار جهانی خود است، زیرا با کاهش فروش و تشدید جنگ قیمت خودروهای برقی دست و پنجه نرم می کند.

یک منبع گفت که چندین مرکز خدمات مستقر در ایالات متحده بلافاصله شاهد اخراج شدید کارکنان، عمدتاً کارکنان فروش و تکنسین ها بودند. منبع گفت که مکان دیگری همه کارکنان جلوی خانه را اخراج کرد.

یک مدیر برنامه تسلا در کالیفرنیا صفحه گسترده ای را در لینکدین ارسال کرد که شامل بیش از 140 کارمند، اکثرا مهندسانی بود که از کار اخراج شده بودند و به دنبال شغل جدید بودند.

دو منبع گفتند که به اعضای تیم فروش تسلا در چین اطلاع داده شده است که اخراج شده اند و یکی گفته است که بیش از 10 درصد شغل خود را از دست می دهند.

منبع سوم گفت که در شانگهای، جایی که بزرگترین کارخانه تسلا در آن قرار دارد، این شرکت تنها بخش کوچکی از کارکنان خود را اخراج خواهد کرد که بالغ بر “چند ده” نفر می شود.

دفتر مرکزی تسلا در ایالات متحده و واحد چین آن بلافاصله به درخواست‌ها برای اظهار نظر پاسخ ندادند. همه منابع از ذکر نام خودداری کردند زیرا اجازه صحبت با رسانه ها را نداشتند.

دولت های محلی شانگهای و پکن بلافاصله به درخواست ها برای اظهار نظر پاسخ ندادند.

تسلا آلمان گزارش رسانه های آلمانی مبنی بر اخراج 3000 کارمند از حدود 12000 کارمند این خودروساز را تکذیب کرد و گفت که در حال ارزیابی نحوه اجرای دستورات ماسک در کارخانه است.

تسلا آلمان روز سه‌شنبه در بیانیه‌ای ایمیلی به رویترز گفت: «ما اقدامات مربوط به کارخانه Gigafactory برلین-براندنبورگ را با توجه به همه قوانین کار و الزامات هم‌تعیین‌سازی، با آوردن شورای کار دنبال خواهیم کرد.» هنوز اطلاع رسانی شده است

اتحادیه آلمان IG Metall روز دوشنبه گفت که تسلا قبل از ارسال ایمیل به همه کارکنان، طبق معمول در آلمان، به شورای کار اطلاع نداده یا مشورت نکرده است.

در حالی که قانون کار آلمان قوانین سختگیرانه ای در مورد اخراج کارکنان دارد، به گفته یک منبع آگاه، حدود 1000 کارگر در کارخانه قراردادهای موقت دارند که آنها را بیشتر در معرض اخراج قرار می دهد.

تسلا با رقابت فزاینده ای در چین در جنگ قیمتی شدید با رقبای تحت رهبری BYD، کاهش فروش در ایالات متحده و همچنین هزینه های بالای سرمایه گذاری در مدل های جدید و هوش مصنوعی مواجه است.

تحویل جهانی خودرو در سه ماهه اول برای اولین بار در نزدیک به چهار سال گذشته کاهش یافت، زیرا کاهش قیمت ها نتوانست تقاضا را تحریک کند.