مجله خودرو ام وی ام

کراس اوور ساب کامپکت جدید آلفارومئو هفته گذشته رونمایی شد که میلانو در عوض زمانی که فروش آن در اواخر سال جاری آغاز شود، جونیور نامیده می شود.

آلفارومئو روز دوشنبه نام جدید را اعلام کرد و به قانون ایتالیا اشاره کرد که استفاده از نام میلانو را ممنوع می کند.

موضوع این است که وسیله نقلیه ای که در اصل از نام یک شهر ایتالیایی استفاده می کند در حالی که یک سایت تولید را در کشور دیگری، در این مورد لهستان، خانه می نامد. آلفارومئو به جای اینکه قانون را به چالش بکشد، گفت که تصمیم به تغییر نام در «روح ترویج درک متقابل» گرفته است.

نام اصلی میلانو نشان‌دهنده ریشه‌های میلانی آلفارومئو است، اما همچنین یادآور سدان میلانو است که در دهه 1980 در ایالات متحده فروخته شد. این خودرو به عنوان محبوب ترین گزینه برای کراس اوور جدید انتخاب شد، نه توسط کارکنان آلفارومئو، بلکه طرفداران این خودروساز از طریق یک نظرسنجی. آلفارومئو گفت جونیور نام دیگری بود که در بین طرفداران محبوب بود.

آلفارومئو جونیور 2025

مانند میلانو، نام جونیور در گذشته آلفارومئو وجود داشته است. این اولین بار در GT 1300 Junior آلفارومئو که در سال 1966 عرضه شد استفاده شد.

صرف نظر از نام آن، هیچ برنامه ای برای عرضه این کراس اوور به بازار ایالات متحده وجود ندارد. در جاهای دیگر، اکنون که هاچ بک های جولیتا و میتو از بین رفته اند، به عنوان نقطه ورود جدید آلفارومئو عمل خواهد کرد.

آلفارومئو جزئیات کامل را تا زمان عرضه در بازار اروپا در تابستان ذخیره می‌کند، اما خریداران، بسته به بازار، می‌توانند بین پیشرانه‌های هیبریدی ملایم و تمام الکتریکی یکی را انتخاب کنند و کراس اوور آلفارومئو را به اولین خودروی برقی آلفارومئو تبدیل کنند. دو پیشرانه الکتریکی، هر دوی آنها تک موتوره که در جلو نصب شده‌اند، عرضه می‌شوند که قوی‌تر از آن‌ها 240 اسب‌بخار قدرت دارد.

آلفارومئو قصد دارد برای هر خودرویی که در این دهه عرضه می‌کند، یک آپشن الکتریکی ارائه کند. بعدی در خط لوله، یک استلویو بازطراحی شده است که در سال 2025 عرضه می شود. پس از آن یک جولیا بازطراحی شده در سال 2026 عرضه خواهد شد. اگرچه هنوز تایید نشده است، انتظار می رود یک SUV سایز متوسط ​​در سال 2027 به عنوان آخرین افزوده به خط اصلی آلفارومئو معرفی شود.

The 2024 Ram 1500 TRX has been exfiltrated, its replacement, the 2025 Ram 1500 RHO, is inbound. We suspect this is the first teaser for the truck known as the Ram High Output, due on sale in the third quarter of this year. The vid starts by dollying around a Ram 2500 Rebel hooked up to a utility trailer, a pickup under a camouflage tarp parked on the car hauler. A whispered voice at the beginning states, “I hear the storm is coming,” a title and date at the end inform us, “You don’t want to miss this delivery” on April 25. 

The RHO will put a twin-turbo 3.0-liter inline-six making at least 540 horsepower and 521 pound-feet of torque at the top of Ram’s light-duty truck pile, supplanting the TRX’s supercharged 6.2-liter V8 Hellcat that made 720 hp and 650 lb-ft of torque. If Ram decides to match the figures given for the 2025 Dodge Charger Scat Pack, the pickup will enjoy at least 550 hp. The RHO’s lesser output is why the new name, brand CEO Tim Kuniskis saying there won’t be another TRX until Ram gets access to some mechanical guts that can put up Hellcat numbers or better. He said the RHO would get the TRX’s equipment, however, that transfer proved by spy video shot late last year. A prototype spotted on Michigan roads shows elbows-out fender flares and chunky rubber. The video teaser shows what looks like a roll bar in the bed and the kind of high ride height expected on 35-inch tires. Buyers can also look forward to a beefed-up frame and a retuned, long-travel suspension with around 12 inches of swing, 

In the everyday supertruck wars, the RHO slides between the 420-hp Ford Raptor and 702-hp Raptor R in output and, we expect, price. Ram has already said the RHO won’t ask as much as the TRX, which started at $97,485 for its final model year. Stay tuned for more in 10 days.

General Motors plans to relocate its global headquarters to the new Hudson’s Detroit complex in 2025, abandoning its iconic Renaissance Center location. GM will continue to own the RenCen, as it’s called, and will join a partnership with real estate firm Bedrock, the city of Detroit and Wayne County to redevelop the cluster of towers that dominate Detroit’s skyline.

GM will be the anchor tenant of Bedrock’s Hudson’s Detroit project, which is built on the site of the former J.L. Hudson Department Store. This will be GM’s fourth headquarters site in Detroit. The location is on Woodward Avenue, where GM established its first HQ in 1911.

GM will enter into a 15-year lease for top office floors in the Hudson’s complex, along with street-level space to showcase its vehicles and for public activities. Hudson’s Detroit is a 1.5-million square-foot development that will otherwise feature ground-floor retail, a 5-star hotel, a rooftop bar, a public plaza, parking and large event spaces. It amounts to two buildings: a 12-story office building and a 45-floor hotel and residential condo tower — all with sweeping views of the Motor City.

“We are proud to remain in the city of Detroit in a modern office building that fits the evolving needs of our workforce, right in the heart of downtown,” said GM Chair and CEO Mary Barra. “Our new headquarters will provide collaboration areas for our teams, executive offices and display space for our vehicles. Dan Gilbert and Bedrock have done so much to make downtown Detroit a great place to live, work and visit. We are thrilled to be a significant part of the historic Hudson’s project and also look forward to working with them to explore new ideas and opportunities for the Renaissance Center site and the riverfront.”

“For more than a century, General Motors has been synonymous with the city of Detroit, and we warmly welcome them to Hudson’s as they continue to drive the future of innovation and mobility,” said Dan Gilbert, chairman and founder of Bedrock. “I can’t think of a better organization to help define the new legacy of Hudson’s as General Motors continues to shape the way the world moves directly from Woodward Avenue in downtown Detroit.”

The deal means the automaker will remain a long-term fixture in the revival of Detroit’s downtown, which Gilbert has been spearheading by acquiring and developing 45 major office, retail and hospitality properties. 

The original Hudson’s department store that was the new project’s namesake was once known as the “Big Store” and for a time was the second largest department store in the world. It closed its doors in 1983.

What about the RenCen?

GM’s present location, like the rest of the commercial real estate world, has been wracked with change post-pandemic. GM, in its press release, highlighted a recent study by CBRE that said 80% of current office workers are, or will be, on hybrid schedules, meaning at least part of their workweek will be done from home. 

Much of GM’s workforce, including product development and engineering, is north of the city at an updated 1950s technical center in suburban Warren. After GM’s 2009 bankruptcy, the company considered moving the headquarters there.

“As we move to having more of a hybrid work structure, we have to look at what’s the right space,” Barra said in a 2022 interview.

GM’s occupancy of the RenCen towers has shrunk over the years, meaning it now occupies just 1½ of the towers in the seven-building complex. The Renaissance Center was built by Henry Ford II, who formed a coalition in the 1970s that began the reinvigoration of Detroit’s downtown. GM bought the site in 1996, part of the transformation of the Detroit riverfront and has invested more than $1 billion to those efforts over those years. The riverfront gets 3.5 million visitors per year.

GM, Bedrock, the city and county will explore the question of how to redevelop the Renaissance Center site over the next year, prior to GM’s move to Hudson’s Detroit.

Contains Associated Press and Bloomberg.

Autoblog ممکن است از خریدهای انجام شده از طریق پیوندهای موجود در این صفحه سهمی دریافت کند. قیمت و در دسترس بودن در معرض تغییر است.

آیا تنه شما در بهار امسال کمی کمتر مرتب به نظر می رسد؟ برای بهترین ما اتفاق می افتد. هنگامی که آب و هوا شروع به تغییر می کند، با شروع ورزش های بهاری و فعالیت های خارج از منزل در نوسان کامل، همه نوع اشیاء در اطراف ماشین پراکنده می شوند. اگر متوجه مقداری آشغال در صندوق عقب شده اید، احتمالاً زمان خوبی است که یک سازمان دهنده صندوق عقب را انتخاب کنید. اکثر سازمان‌دهنده‌های صندوق عقب در تمام طول سال بسیار مقرون به صرفه هستند، اما امروز ما یک تخفیف عالی ۲۵ درصدی را برای یک سازمان‌دهنده Hotor پیدا کرده‌ایم که بسیار مورد بازبینی قرار گرفته است که نادیده گرفتن این معامله را به‌ویژه سخت می‌کند. اگر می‌خواهید درست به چیزهای خوب برسید، می‌توانید فهرست را برای خودتان در اینجا بررسی کنید یا در زیر بیشتر بدانید.

14.99 دلار در آمازون

اگر برخی از پست‌های معاملات خودروی ما را در گذشته دیده‌اید، یا اگر فقط در اوقات فراغت خود بخش خودروهای آمازون را مرور می‌کنید، ممکن است به لطف سطل زباله بسیار محبوب Hotor، با Hotor آشنا شده باشید. سطل آشغال آن همیشه در رده خود پرفروش است و این سازمان دهنده صندوق عقب نیز از آن پیروی می کند زیرا در حال حاضر یکی از 5 سازمان دهنده پرفروش صندوق عقب در آمازون است.

سازمان دهنده در انواع 2 محفظه یا 3 محفظه و چند رنگ مختلف عرضه می شود، اما سبک 2 محفظه به رنگ مشکی تنها موردی است که امروزه به فروش می رسد. با این حال، حتی نسخه 2 محفظه باید بیش از اندازه کافی باشد تا به مرتب کردن ماشین شما کمک کند زیرا تقریباً 2 فوت طول، بیش از 1 فوت عرض و نزدیک به یک فوت ارتفاع دارد. این به لطف مواد پارچه ای آکسفورد که با آن ساخته شده و دوخت های تقویت شده در “مناطق با سایش بالا” ساخته شده است، ظرفیت فوق العاده 60 پوندی دارد. علاوه بر 2 محفظه، 4 جیب مشبک و 2 جیب اضافی در جلو برای ذخیره سازی اضافی نیز دارد. اگر برای نیازهای شما کمی به نظر می رسد، نگران نباشید، در واقع می توان آن را تا نیمه تا کرد تا مقداری فضا صرفه جویی شود و همچنان مورد استفاده قرار گیرد یا زمانی که از آن استفاده نمی شود به طور کامل جمع شود و به لطف تعبیه شده در جای خود نگه داشته شود. در نوارهای نوار چسب اگر به یک راه حل سازمانی قوی برای کمتر از 15 دلار علاقه دارید، می توانید آن را برای خودتان در اینجا بررسی کنید.

ویژگی های کلیدی

• 2 محفظه
• 6 جیب بیرونی
• ظرفیت وزن 60 پوند
• کاملا جمع شونده

انتخاب های برتر بیشتر

The Maserati GranTurismo has gained a sibling and beaten the competition to the electric convertible market segment in the process.

On Monday, the Maserati GranCabrio Folgore debuted with an electric powertrain, stunning good looks, and a soft top. When it arrives in the U.S. in the fourth quarter it will cost more than $200,000.

2025 Maserati GranCabrio Folgore

2025 Maserati GranCabrio Folgore

2025 Maserati GranCabrio Folgore

Maserati GranCabrio Folgore features a soft top

The GranCabrio Folgore looks like a GranTurismo Folgore with its top chopped off. The design changes from the previous model are subtle, like with the GranTurismo. The GranCabrio Folgore features the same long hood, short rear deck, and swollen fenders as the coupe. Like the coupe, it also has a low ride height on staggered 20-inch wheels up front and 21 inchers in back. The slim oval grille is a modernized version of the brand’s iconic front fascia treatment with the trident badge sitting large and proud.

The GranCabrio features a soft top that can be opened in 14 seconds while driving at speeds of up to 31 mph. It takes 16 seconds to close the top via a button on the center console. The entire operation can also be engaged via gesture controls by swiping and holding to the left or right on the touchscreen. When the top’s closed the trunk can hold 5.3 cubic feet of stuff, and that shrinks to 4.0 cubic feet with the top down.

Occupants will stay warm, or cool, while driving with the top down thanks to standard neck warmers that will blow warm air directly onto those seated in the leather front seats. The airflow can be adjusted and features three speeds. A wind stopper will be optional to limit airflow around the cabin.

The interior goes digital with a 12.2-inch digital gauge cluster paired with a 12.3-inch infotainment touchscreen, which sits above an 8.8-inch screen housing the climate controls. It all sits in a leather-lined interior with knurled trim bits and a clock as the dash topper. 

2025 Maserati GranCabriolet Folgore

2025 Maserati GranCabriolet Folgore

2025 Maserati GranCabriolet Folgore

Maserati GranCabrio Folgore goes triple motor

Maserati uses electric motors and silicon-carbide inverters that were developed for Formula E. Each GranCabrio Folgore is powered by three electric motors, one up front and two in the back, rated at 300 kw (402 hp) each. All in, combined output is said to reach over 1,200 hp, but in reality it’s all limited to 760 hp due to the inverters.

The motors are powered by a 92.5-kwh (83.0-kwh usable) T-shaped battery that is tucked into the driveline tunnel and behind the rear seats. This all runs on an 800-volt electrical architecture that can recharge the battery from 20-80% in 18 minutes. EPA ratings aren’t certified, but Maserati expects a range of about 250 miles. The car has a 50:50 weight distribution.

The braking system does not offer a one-pedal driving mode, though the system can regenerate energy at up to 0.65 g

The top speed checks in at 180 mph, which is down from the 199 mph top speed of the GranTurismo Folgore coupe sibling. Maserati quotes a 0-62 mph time of 2.8 seconds, which is a hair slower than the 2.7 of the coupe. Four drive modes will be available including Max-Range, GT, Sport, and Corsa. Corsa allows drivers to set the torque-vectoring across the rear end separately from traction-control levels. It’s all digital since there’s no mechanical connection.

With no gas-powered engine under the hood, Maserati synthesizes sound from the inverter and electric motors and then amplifies them inside the cabin.

پس از راه اندازی خط تولید تمام الکتریکی خود با SUV Grecale Folgore و GranTurismo Folgore کوپهمازراتی در حال گسترش طیف خودروهای برقی خود با اولین کانورتیبل با باتری است: GranCabrio Folgore. نسخه دراپ‌تاپ GranTurismo برقی به لطف حداکثر سرعت 180 مایل در ساعت، عنوان سریع‌ترین خودروی برقی کانورتیبل موجود در بازار را به خود اختصاص داده است – و این یکی از تنها دوره‌های خودروهای برقی تبدیل‌پذیر است.

پیشرانه 800 ولتی GranCabrio Folgore همان چیزی است که در GranTurismo EV پیدا می کنید، اگرچه سقف سخت می تواند حدود 200 مایل در ساعت برسد. این کانورتیبل دارای سه موتور است – یکی در جلو و دو موتور در عقب – که در مجموع 818 اسب بخار قدرت دارند. موتورها از یک اینورتر کاربید سیلیکون استفاده می کنند که دارای فناوری است مازراتی از تیم فرمول E خود جدا شد. این بدان معناست که شتاب خارج از خط سریع است و GranCabrio Folgore تنها در 2.8 ثانیه به سرعت 62 مایل در ساعت می رسد.

برای توقف این همه سرعت، خودرو با سیستم ترمز مشتق شده همراه است از مازراتی MC20. این به این معنی است که مجموعه‌ای از کالیپرهای آلومینیومی وجود دارد که این برند می‌گوید عملکردی در رانندگی با سرعت بالا و همچنین راحتی در زمانی که مایل‌ها را طی می‌کنید، ارائه می‌دهد. همچنین منظور آنها این است که خودرو می تواند از سرعت 62 مایل در ساعت در کمتر از 120 فوت توقف کند.

مانند با GranTurismo Folgoreبسته باتری 92.5 کیلووات ساعتی به شکل T در شکم خودرو قرار گرفته است. مازراتی می‌گوید که این باعث می‌شود که ارتفاع سواری GranCabrio پایین بماند و ارتفاع آن کمی بیش از 53 اینچ در جاده باشد. تنظیم باتری به این روش نیز به توزیع وزن کمک می کند و هندلینگ را بهبود می بخشد.

سقف در 18 ثانیه بالا یا پایین می رود.

آن GranCabrio Folgore است می تواند تا 278 مایل را پوشش دهد در چرخه WLTP اروپا، که خوش بینانه تر از چرخه EPA ایالات متحده است. هنگامی که زمان شارژ فرا می رسد، مازراتی می گوید که شما قادر خواهید بود 62 مایل برد را تنها در پنج دقیقه اضافه کنید، و در برخی از شارژرهای DC می توانید GranCabrio Folgore را از 20 به 80 درصد تنها در 18 دقیقه افزایش دهید. .

اما این مازراتی قابل تبدیل است، بنابراین چیزی فراتر از زمان شارژ و بسته های باتری است. مانند نسل قبلی GranCabrio جدید یک سقف پارچه ای، که با لمس یک دکمه یا تکان دست شما می تواند بالا و پایین شود، به لطف کنترل های اشاره.

آن را در حدود 18 ثانیه مدیریت می کند و در یک محفظه راحت در عقب جمع می شود که همچنان فضایی برای دو سرنشین برای سوار شدن در عقب باقی می گذارد. آن را نیز نمی کند در اتاق چمدان خود غذا بخورید بیش از حد، و GranCabrio با بیش از 5 فوت مکعب فضای صندوق عقب عرضه می شود.

در داخل، تمام امکانات رفاهی موجود از یک خودروی الکتریکی لوکس وجود دارد. به این ترتیب، پارچه جدیدی وجود دارد که از نایلون بازیافتی از چیزهایی مانند تورهای ماهیگیری برای اصلاح صندلی ها ساخته شده است. گزینه‌های چرمی و ترکیب‌های رنگی بسیار سرد مانند سفید و آبی که در اینجا می‌بینید نیز وجود دارد.

تزئینات داخل خودرو شامل یک بافت فیبر کربنی منظم است که از نخ‌های مس واقعی برای خودنمایی تشکیل شده است. اهمیت فلز در عصر برق. صندلی‌ها را نیز می‌توان با الگوهای مسی که با لیزر روی پارچه حک شده است، مشخص کرد و برنامه سفارشی‌سازی Fuoriserie مازراتی به خریداران اجازه می‌دهد خودرو را مطابق با وحشی‌ترین رویاهای خود انتخاب کنند.

هنوز هیچ خبری در مورد قیمت یا رقم بالقوه حجم سالانه وجود ندارد، اما مازراتی متعهد شده است که هر سال یک خودرو کمتر از تقاضای بازار بسازد تا انحصاری بودن خودروی برقی را بالا نگه دارد.

شما چه فکر می کنید، آیا یک خودروی برقی تبدیل پذیر مانند این تنها چیزی است که بوده است شما را از برقی شدن باز می دارد، یا ایده یک ابرخودروی الکتریکی ایتالیایی باعث می شود که پوست شما بخزد؟ در قسمت نظرات پایین ما را آگاه کنید.

The Alfa Romeo Milano is no more, and in its place lies the Alfa Romeo Junior. This tiny Alfa crossover – that won’t be sold in the U.S. – was only revealed just last week, but Alfa has already been forced to change the name at the request of the Italian government.

Why’s Italy telling its beloved Alfa Romeo brand it can’t use the “Milano” name? It comes down to where the car is being built, and the Milano/Junior will be built at Alfa’s plant in Tychy, Poland. According to Italy’s Industry Minister, Adolfo Urso, “A car called Milano cannot be produced in Poland. This is against the law.” Said law aims to stop the sale of products that have Italian-sounding names but are not actually produced in Italy.

“This law stipulates that you cannot give indications that mislead consumers,” Urso continued. “So a car called Milano must be produced in Italy. Otherwise, it gives a misleading indication which is not allowed under Italian law.”

Alfa Romeo sent out a press release today in response to the government criticism, agreeing to change the Milano’s name to Junior. That said, Alfa had plenty to say and still believes the Milano name to be a lawful one.

“Despite Alfa Romeo believing that the name met all legal requirements and that there are issues much more important than the name of a new car, Alfa Romeo has decided to change it from “Milano” to “Alfa Romeo Junior” in the spirit of promoting mutual understanding,” the company’s statement reads.

“The Alfa Romeo team would like to thank the public for the positive feedback, the Italian dealer network for their support, journalists for the enormous media attention given to the new car, and the government for the free publicity brought on by this debate.”

The name Milano was actually chosen through feedback from the public, as Alfa polled Italy’s citizens on what it believed the little SUV should be called. “Milano” was the winning name, and it makes a whole lot of sense considering Alfa’s history began in Milan, Italy. Of course, “Junior” speaks to Alfa’s history, as well, harkening back to 1966 with the Alfa Romeo GT 1300 Junior.

Course, none of this has much of an impact for what we’ll see on Alfa Romeo lots in the U.S., as the Junior won’t be sold here. It’s an entertaining turn of events, though, and if you’re curious to read Alfa’s response in its entirety, you can find it here.

Tesla (TSLA) has announced a large reduction in staff on the heels of a disappointing Q1 delivery report, following in the footsteps of legacy automakers and pure-play EV makers, per an internal memo.

In an internal memo seen by Reuters, CEO Elon Musk emailed staff confirming a “more than 10%” headcount reduction following prior reports that layoffs could hit as much as 20% of staff. 

“As we prepare the company for our next phase of growth, it is extremely important to look at every aspect of the company for cost reductions and increasing productivity,” Musk wrote in the memo. “As part of this effort, we have done a thorough review of the organization and made the difficult decision to reduce our headcount by more than 10% globally. There is nothing I hate more, but it must be done.”

With Tesla’s headcount sitting at around 140,000 workers globally, the reduction is likely to affect at least 14,000 workers. Tesla stock sank in early trading following reports of the Musk layoff memo.

For Tesla, the layoffs come following a disappointing Q1 delivery report that showed the company missed widely on consensus estimates and built up supply in excess of 46,000 vehicles. This implies that Tesla is feeling the impact of slowing EV demand, both in the U.S. and globally, after reporting its first year-over-year quarterly decline in deliveries since 2020.

Noted Tesla bull Dan Ives at Wedbush Securities warned the layoffs were a negative sign for Tesla, as seen in Monday’s move lower. Ives has a $300 price target and Buy rating on the stock.

“This is an ominous signal that speaks to tough times ahead for Tesla as Musk navigated this Category 5 storm,” Ives said in a comment to Yahoo Finance. “Demand has been soft globally, and this is an unfortunately necessary move for Tesla to cut costs with a softer growth outlook.”

Musk has complained in the past that high rates and higher overall prices are a hindrance to EV adoption and said lower prices are the key to driving growth. Investors and analysts believed part of Tesla’s big growth story would be its long-rumored next-gen vehicle that would start at around $25,000; however, reports last week suggested Tesla had canceled the vehicle. Musk responded to the report claiming it was false and revealed that a Tesla robotaxi debut would be coming on Aug. 8.

Tesla is expected to report earnings on Tuesday, April 23, and will likely provide more commentary on the layoffs, their impact on its financials, and the company’s near-term demand. 

Not all of the Wall Street community sees today’s layoff announcement as necessarily a bad thing. 

“Layoffs would be consistent with actions undertaken by other automakers — and particularly EV pure plays such as Rivian and Lucid — amid slowing EV growth rates,” CFRA analyst Garrett Nelson said to Yahoo Finance. “We view the announcement as a sign of the times, but the fact Tesla is taking action to reduce costs amid the slowdown should be positive for the bottom line.”

Pras Subramanian is a reporter for Yahoo Finance. You can follow him on Twitter and on Instagram.

Click here for the latest stock market news and in-depth analysis, including events that move stocks

Read the latest financial and business news from Yahoo Finance