مجله خودرو ام وی ام

 

Ford (F) reported first quarter results after the bell that beat expectations on Wednesday, with its changing product game plan front and center along with its focus on gas and hybrid offerings. Ford also boosted some guidance metrics, but not its full-year profit outlook.

For the quarter, Ford reported revenue of $42.8 billion, beating estimates of $40.04 billion, and up 3% compared to a year ago. Ford posted adjusted earnings per share of $0.63 topping forecasts of $0.42, with adjusted EBIT (earnings before interest and taxes) coming in at $2.8 billion, compared to estimates of $2.54 billion. Ford’s results were better than those in Q4, when it was dealing with the lingering effects of the United Auto Workers (UAW) strike.

Ford said full-year adjusted EBIT was “tracking to high end of $10 billion to $12 billion,” though it raised its adjusted FCF target raised to $6.5 billion to $7.5 billion, with CAPEX guidance tightened to $8 billion to $9 billion. Previously had projected adjusted EBIT of $10 billion to $12 billion, adjusted free cash flow of $6 billion to $7 billion, and capital expenditures of $8 billion to $9.5 billion.

Ford shares were pulling higher in after hours trading, up over 3%. Ford’s results come after GM reported strong Q1 results and boosted its yearly profit outlook.

“Customers want vehicles that they’re passionate about, choices in how they’re powered, quality that’s constantly getting better and great value,“ Ford President and CEO Jim Farley said in a statement. “With Ford+, we’re increasingly giving them all those things in ways that others don’t and creating a company that will lead for the long haul.”

Last year Ford divided its business into three units: Ford Blue, for traditional gas-powered autos; Ford Model e, for the EV division; and Ford Pro, for its commercial and super duty truck business. Here’s the breakdown for Q1: 

• Ford Blue: $21.8 billion in revenue, EBIT of $905 million

• Model e: $100 million in revenue, EBIT loss of $1.32 billion

• Ford Pro: $18.0 billion in revenue, EBIT of $3.01 billion

During the first quarter, Ford pushed deeper into its gas and hybrid vehicles, with EV spending and production taking a back seat. Earlier this month, Ford said that it is pushing back EV production at its massive BlueOval City EV campus in Tennessee to 2026 from its initial 2025 start date. Ford also revealed it is “retiming” the launch of upcoming EVs at its plant in Oakville, Ontario, where it plans to build next-generation three-row EVs, and most likely a full-size SUV. The company is aiming to launch those vehicles in 2027, pushing back the original 2025 timeline.

Ford also said earlier in the quarter it would add a third shift to boost production of its Bronco SUV and midsize ranger pickup to meet customer demand. Meanwhile, Ford is focusing on its hybrid offerings, like the Maverick pickup and brand new F-150 with hybrid powertrain.

This was reflected in Ford’s Q1 US deliveries which jumped 6.8% to 508,083 vehicles, powered by strong sales of electrified products such as hybrids. Ford’s Maverick hybrid pickup saw its best quarter ever, with sales jumping 77% in the first quarter. Maverick also powered overall hybrid sales to a 42% jump to 38,421, with Ford claiming this was also the best quarter for hybrids and that momentum will continue.

Even Ford’s EV offerings — the Mustang Mach-E, Ford Lightning EV, and its commercial E-Transit vans —bucked the recent trend of softening demand. Ford’s overall EV portfolio saw a massive 82% jump to 20,223 EVs sold in Q1, with the Mustang Mach-E jumping 77.3% to 9,589 units sold and the Lightning pickup seeing sales surge 80.4% to 7,743 units. While the sales numbers here are strong, Ford relied on heavy discounting, cheap financing rates, and lease deals to move inventory.

A down note for Ford, however, was its flagship F-150 sales. Though the F-Series (which includes the F-150 and heavy-duty F-250 and F-350 offerings) retained the crown of America’s top-selling truck, sales fell 10.2% in the quarter to 152,943 units. Ford has experienced a slow ramp-up of the all-new F-150, which started sales in March.

Pras Subramanian is a reporter for Yahoo Finance. You can follow him on Twitter and on Instagram.

For the latest earnings reports and analysis, earnings whispers and expectations, and company earnings news, click here

Read the latest financial and business news from Yahoo Finance

هوندا اولین خودروساز ژاپنی بود که یک برند مجزای لوکس را به ایالات متحده آورد و مدل های Integra (مشتق از سیویک) و Legend (مربوط به روور) به عنوان مدل های 1986 ظاهر شدند. در اوایل دهه 1990، اینفینیتی و لکسوس با ماشین‌های لوکس مملو از گجت‌های مخصوص به خود وارد عمل شدند، حتی میتسوبیشی و مزدا رقابت قانونی را برای دو مدل آکورا ارائه کردند. از دیدگاه سوئیچیرو هوندا باید کاری انجام می شد و بنابراین خودروی اسپورت NSX به عنوان مدل سال 1991 معرفی شد و به دنبال آن سدان لوکس ویگور در سال بعد عرضه شد. در اینجا یکی از آن Vigorsهای نادر سال اول است که اخیراً در یک باغ سلف سرویس دنور پیدا شده است.

ایده پشت Vigor (که مانند Integra، Legend و NSX در کشور خود به عنوان هوندا نشان داده شده بود) این بود که بین Integra و Legend فشرده شود و مقداری از فروش را از Lexus ES 250 و همچنین اروپایی به سرقت ببرد. دستگاه.

ویگور یک خودروی دیفرانسیل جلو بود، اما موتور آن به صورت طولی و زاویه دار نصب شده بود تا کاپوت را پاک کند. دیفرانسیل مستقیماً زیر موتور قرار داشت و نیرو را از طریق پیچ و خم های شکنجه شده از شفت دریافت می کرد.

دلیل این همه پیچیدگی پیشرانه این واقعیت بود که موتور ویگور یک SOHC پنج خط مستقیم بود که با استفاده از نصب عرضی معمول هوندا با محفظه موتور جا نمی‌شد (اگرچه دوو و ولوو هر دو این شاهکار را با سیستم مستقیم مدیریت کردند.شش موتورها بعدا).

پیشرانه 2.5 لیتری پنج‌بنگر Vigor در بازار ایالات متحده دارای قدرت 176 اسب بخار و 170 پوند فوت بود.

گیربکس پایه دستی پنج سرعته بود، اما این خودرو دارای 750 دلار چهار سرعته اتوماتیک اختیاری است (1696 دلار در سال 2024).

این خودرو مدل ارزان‌تر Vigor LS است، بنابراین MSRP آن 24999 دلار (56539 دلار پس از تورم) بود. شما می‌توانید یک هوندا آکورد EX مدل 92 کمی کوچک‌تر اما پر از ویژگی‌ها را فقط با 20175 دلار (اکنون 45629 دلار) تهیه کنید و لکسس ES 250 کوچکتر (هرچند کمتر چابکتر) از 21300 دلار (48173 دلار به قیمت امروز) شروع به کار کرد.

خریداران خودرو آمریکایی نمی‌توانستند Vigor را تشخیص دهند و فروش آن ضعیف بود. سال 1994 آخرین سال برای Vigor بود و TL جایگزین آن به عنوان یک مدل 1996 شد.

این یکی در طول عمر خود کمی بیش از 160000 مایل رانندگی کرد.

به آن به عنوان یک حرکت به سمت کار فکر نکنید. به آن به عنوان یک تعطیلات 30 دقیقه ای فکر کنید.

اگر به جای ویگور یک سدان لوکس آلمانی بگیرید، متاسف خواهید شد!

دلم برات تنگ شده… S.

همانطور که تقریباً همیشه در دهه های 1980 و 1990 وجود داشت، تبلیغات JDM سرگرم کننده تر بودند.

1. Autoblog

2. Site Map

Popular Vehicles

• Popular New Vehicles

• Popular Used Vehicles

• Popular Electric Vehicles

• Popular Truck Vehicles

• Popular Crossover Vehicles

• Popular Luxury Vehicles

• Popular Hybrid Vehicles

• Popular Makes

• Featured Makes

• Product Guides

Autoblog may receive a share from purchases made via links on this page. Pricing and availability are subject to change.

If you’re not yet driving with a dash cam, it might be time to change that. Not only can a dash camera help you grab scenic footage of your drives for your Instagram page, it can also provide some peace-of-mind in the form of video evidence of how you handle certain situations behind the wheel. There are all kinds of dash cams out there at all different price points and in fact, you can see some of our top picks right here, but today we’re featuring a great spring sale from Rove, the maker of the R2-4K dash cam we’ve featured many times in the past. Thanks to the sale, not only is the super popular R2-4K available for 33% off, you can also grab deals on the upgraded R2-4K Pro and the high-end R3 cam, which is actually on sale for a huge $200 off. You can learn more about all 3 deals just below.

$198.99 at Amazon

The Rove R3 is Rove’s top-of-the-line dash cam. It’s a 3-channel cam which means it shoots video from the front (1440p), the back (1080p) and inside the cabin (1080p). The touch screen is a 3-inch IPS display and the cam runs on custom software that is, of course, included and links up with the Rove app on iOS or Android. Firmware updates to the product happen remotely thanks to the always-on built-in dual-band WiFi. In addition to the WiFi, there’s also GPS with live speed alerts, a compass and location stamps. Like many cams, this one offers 24-hour parking monitoring, loop recording, and includes a G-sensor.

Not so common, though, is the built-in digital image stabilization and the f1.4 lens aperture, basically allowing for more light to be captured in the image. It also has wide dynamic range, H.265 and H.264 video compression tech, four IR LEDs on the inside cam for recording in the dark, time-lapse recording and a screen saver. You’ll need a micro SD memory card with this cam which is, unfortunately, not included, but you can pick one up right here. This cam can handle up to a 512GB memory card. Last but not least, the company offers “100% USA-based customer support, (a) 1-year free warranty, (and a) 30 days money-back guarantee.” Want to see how it looks? One reviewer uploaded their own video capture in their 5-star review of the camera right here. 

Key specs

• Location: 3-channel cam includes front view, rear view and inside view
• Field of view: 150° wide-angle front camera and 140° wide-angle rear and inside cameras, f1.4 aperture
• Features: Super Night Vision, loop-recording, motion-sensing, 24-hour parking monitoring, GPS
• Input/Output: USB Type-C
• Memory Card: Not included, can support up to 512 GB micro SD
• Mount type: Includes suction mount and 3M sticky mount
• Customer Support: USA-based, 1 year warranty, 30 day money-back guarantee

---

$119.99 at Amazon

The R2-4K Pro is Rove’s mid-tier dash cam which offers a lot of the same great functionality as the R3, but at a middle price-point between the R3 and the base R2-4K. This one is a single front-facing camera, so you won’t get the rear and inside views, but it does record in up to 4K resolution at 30 fps or full 1080p HD at up to 60 fps. Like the R3, the R2-4K Pro features built-in dual-band WiFi, loop recording, parking monitoring, night vision, compatibility with the Rove app, over-the-air firmware updates, a G-sensor, built-in GPS and more. Basically, if you don’t need an inside or rear cam, don’t mind a modest step down from the f1.4 aperture, and you have a little extra scratch to spend, this is the one you should take a look at. If you’re interested in the picture, check out this video uploaded by an Amazon reviewer. 

Key specs

• Location: Front-view cam
• Field of view: 150° wide-angle, 7-glass lens, f1.5 aperture
• Features: Night Vision, loop-recording, motion-sensing, 24-hour parking monitoring, GPS
• Input/Output: USB Type-C
• Memory Card: Not included, can support up to 512 GB micro SD
• Mount type: Includes suction mount and 3M sticky mount
• Customer Support: USA-based, 1 year warranty, 30 day money-back guarantee

---

$79.99 at Amazon

The Rove R2-4K dash cam is Rove’s most affordable option, offering killer resolution at a solid price, but without some of the bells and whistles of the above models. records videos in, you guessed it, 4K resolution. It has features like night vision, built-in WiFi functionality allowing you to instantly manage your recordings on your smart phone, built-in GPS to record your location and speed, parking mode, motion detection, a 150° wide-angle lens, G-sensor tech, loop cycle recording, emergency video lock, time-lapse video, slow-mo video, and it can handle up to a 512GB micro SD card for storage, just like its counterparts. One reviewer shared some of his own footage shot with the camera right here. 

Key specs

• Location: Front-view cam
• Field of view: 150° wide-angle, 6-glass lens, f1.5 aperture
• Features: Night Vision, loop-recording, motion-sensing, 24-hour parking monitoring, GPS
• Input/Output: USB Type-C
• Memory Card: Not included, can support up to 512 GB micro SD
• Mount type: Includes suction mount and 3M sticky mount
• Customer Support: USA-based, 1 year warranty, 30 day money-back guarantee

More top picks

ب ام و سری 4 گرن کوپه 2025 و باتری الکتریکی 2024 i4 (که فقط به صورت گرن کوپه عرضه می شود) با تازه سازی های ظریف از استودیوی طراحی مونیخ بیرون آمده اند. در همه تریم‌ها به جز روکش‌ها، دورپنجره‌های کلیوی جدید به‌جای رنگ‌های امروزی آلومینیومی ساتن یا خاکستری سریم، در کروم مات به‌عنوان استاندارد و با بسته اختیاری M Sport Package عرضه می‌شوند. چراغ های جلوی خوش فرم تر، یک ماژول LED را به جای پرتوهای دوتایی در خود جای داده اند، به علاوه طراحی جدید DRL که در میان خط تولید BMW جابجا می شود که شبیه علامت نقل قول های روشن است. هنگامی که نگهدارنده کلید در فاصله 10 فوتی خودرو قرار می‌گیرد، چراغ‌ها یک انیمیشن «خوش آمدید» را اجرا می‌کنند.

تریم‌های قفسه بالای M440i و i4 M50 به چراغ‌های جلوی فول ال‌ای‌دی که به‌عنوان بخشی از بسته Shadowline در تریم‌های پایین‌تر اختیاری هستند، ارتقا می‌یابند. نصب بر روی هر تریم، چراغ‌های عقب واحدهای Laserlight را که برای اولین بار در BMW M4 CSL مشاهده شد، خاموش می‌کند. مشبک کلیوی این دو به صورت استاندارد به رنگ مشکی براق و با پکیج M Sport عرضه می شود.

موتورهای چهار و شش سیلندر در سری 4 GC از فناوری هیبریدی ملایم 48 ولتی کمک می گیرند. یک موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر پایه که بر روی چرخه میلر کار می کند، بهبودهای داخلی کوچکی را در قطعاتی مانند سیستم جرقه زنی و مسیر گاز اگزوز مشاهده کرده است. خروجی 255 اسب بخار قدرت و 295 پوند فوت گشتاور است، مانند امروز، در حالی که در عقب، پایانه های اگزوز از عرض 3.5 اینچ به عرض چهار اینچ می رسد. برای پیشرانه 3.0 لیتری شش سیلندر خطی، 375 اسب بخار قدرت و 398 پوند فوت خروجی استاندارد می توانند از تقویت 11 اسب بخاری سیستم 48 ولت بهره مند شوند که تا 386 اسب بخار قدرت می گیرد، یعنی چهار پونی بیشتر از M440i فعلی. در نسخه چهارچرخ متحرک xDrive، M440i 2025 می تواند در 4.3 ثانیه از حالت سکون به سرعت 60 مایل در ساعت برسد که 0.1 ثانیه سریعتر از قبل است.

گزینه‌های چرخ‌های جدید شامل رینگ‌های 20 اینچی بی‌ام‌و Individual Aero دو رنگ برای مدل‌های احتراقی با پکیج M Sport است. رنگ های جدید پالت کیپ یورک سبز متالیک و قرمز متالیک هستند.

یک بازسازی جامع‌تر در داخل اتفاق می‌افتد، جایی که BMW جدیدترین فناوری‌ها و تزئینات خود را به تجربه سرنشینان اضافه کرده است. فرمان استاندارد در همه تریم‌ها به جز روکش‌های بالا، یک واحد دو پره با لبه چند ضلعی است، پکیج M Sport آن را با یک فرمان سه پره با پایین صاف تعویض می‌کند. چرخ های M Sport در تریم های بالایی دارای یک نوار قرمز در موقعیت ساعت 12 هستند، این نوار در تریم های پایینی با همان بسته مشکی است.

در سیستم عامل BMW 8.5، صفحه نقشه همیشه در صفحه اصلی نمایش داده می شود. طراحان رابط کاربری، ورود مقصد را آسان‌تر کرده‌اند و در i4، سیستم ناوبری به راننده این امکان را می‌دهد تا وضعیت شارژ مورد نظر خود را در نقطه میانی و مقصد سفر با افزایش 5 درصدی انتخاب کند. رانندگان خودروهای برقی همچنین می‌توانند ایستگاه‌های ترجیحی را انتخاب کنند، سیستم مسیریابی به آن‌ها می‌چسبد، مگر اینکه هیچ ایستگاهی بدون انحراف طولانی در دسترس نباشد. با نزدیک‌تر شدن راننده به ایستگاه، سیستم تعداد دفعات بررسی وضعیت شارژرهای موجود را نیز افزایش می‌دهد.

ردیف دکمه های آشنای BMW همچنان در سمت چپ صفحه قرار دارد و ویژگی QuickSelect جدید به این معنی است که کشیدن انگشت به صورت افقی روی برخی دکمه ها طیف وسیعی از عملکردهای مرتبط را گسترش می دهد. این کار ساختار منو را مسطح می کند و تعداد گزینه های منو در دسترس از صفحه اصلی را افزایش می دهد. رانندگان می‌توانند از کنترل‌های صوتی برای طیف وسیع‌تری از ویژگی‌ها استفاده کنند، و صفحه نمایش به صورت بصری به ورودی‌های خاصی پاسخ می‌دهد، مانند نشان دادن یک پمپ بنزین در هنگام درخواست راهنمایی برای ایستگاه خدمات. کنترل‌های صوتی برای مواردی مانند کنترل تهویه مطبوع و فرمان گرم‌کن نیز اعمال می‌شود و می‌توان از کنترل‌های حرکتی برای تغییر جهت دریچه‌های هوا استفاده کرد. و مالکان می‌توانند یک eSIM شخصی برای اتصال اضافه کنند و با استفاده از سرویس تلفن همراه شخصی مالک، توان انتقال داده را در مقایسه با سیم‌کارت خودروی مبتنی بر اشتراک سدان، فعال می‌کند.

از لحاظ مادی تر، روکش نرم تر Sensatec به صورت استاندارد روی پانل ابزار و صندلی ها ارائه می شود که با طیف معمولی آپشن های چرمی BMW همراه شده است. تریم‌های جدید عبارتند از M Fine Brushed Aluminium، Fineline Light با منافذ باز، و Gray Blue Ash چوب با منافذ باز. روکش گالوانیکی برای انتخابگر دنده، کنترلر BMW iDrive و دکمه Start/Stop نیز یک گزینه است.

تولید 2025 سری 4 گرن کوپه و 20205 i4 از ماه جولای آغاز می شود، قیمت ها نزدیک تر به عرضه اعلام می شود.

Autoblog may receive a share from purchases made via links on this page. Pricing and availability are subject to change.

Keeping your car’s interior clean is just as important as getting the exterior washed regularly. But it’s not just dirt, pet hair, or stains that can make your cabin look messy. Clutter from the stuff we haul can really cramp our comfort. To help declutter, you might want to consider a car trunk organizer. They can be used to securely hold gear or groceries in place, and they’re great for the long-term storage of items you don’t use every day, like jumper cables or a roadside emergency kit. The Car Trunk Organizer from Fortem is a great option if you’re looking for a sturdy organizer that doesn’t cost too much. Click here to buy the Fortem Car Trunk Organizer or continue reading to discover more about this highly-rated organizational accessory.    

$24.99 at Amazon

The Fortem Car Trunk Organizer is a standard-size organizer with a non-slip bottom and a sturdy frame and base. It’s foldable for easy transport and storage when not in use. It features three storage compartments to help you organize your cleaning supplies, camping essentials, office supplies, groceries, and more. What makes this organizer unique is the ability to customize the storage compartments. You can choose to add or remove partitions to accommodate different size items. In addition to the 29% discount, there are additional 10% and 5% coupons that can be selected on the product page before checkout. As of writing this, the Fortem Car Trunk Organizer has received over 40,000 ratings with a star rating of 4.7 out of 5 stars.

Key specs: 

• Weight: 3.7 lbs
• Max capacity: 40 lbs
• Dimensions: 14.5″ w x 20″ l x 10″ h
• Non-slip bottom
• Foldable
• Three storage compartments
• Over 40,000 ratings with 4.7 out of 5 stars

More top picks:

If you feel like you’re constantly blinded while driving at night now, you’re not alone, and it’s not just because a bunch of truck bros ordered aftermarket LED headlights off Amazon that they installed themselves. There is certainly some of that, along with assholes driving with their brights on the whole time, but headlights really have gotten more blinding in recent years. The good news is, as the video below explains, there are a few things you can do to make night driving a little less miserable.

As Cory Boone, an optical engineer explains, you’re already at a disadvantage when you drive at night because your pupils dilate to let in more light. That’s good for being able to see better in the dark, but it also exacerbates any sight issues you might have such as nearsightedness or astigmatism. It also messes with your sense of focus. There’s also no denying the fact that high-riding vehicles such as trucks and large SUVs have their headlights mounted further from the ground, making them more likely to blind other drivers.

Part of the problem is also the headlights themselves. While older headlight designs cast a yellowish light, modern LED headlights are much more white or blue. Even if they’re technically no brighter than the old headlights, your eyes interpret white and blue light as brighter or harsher than yellow light. The shorter wavelength of those blue lights also scatters around inside your eyeballs as much as 16 times more than a longer wavelength color such as red. That’s part of why you see lines coming off of other drivers’ lights while you’re driving at night.

Ultimately, we need regulations to change to allow more advanced headlights that aren’t as blinding, but in the meantime, Boone says there are a couple of things you can do to try to minimize nighttime glare. The first is to wash your windshield frequently because dirt and other gunk on the windshield causes light to scatter even more than it would have otherwise. If you wear glasses, the same is true for keeping your lenses clean. You should also make sure your glasses have an anti-reflective coating on them, which costs more, but if it reduces glare, it’s probably worth it.

Another option is to try increasing the brightness of your dashboard lights. That should cause your pupils to constrict, which should somewhat improve your night vision. He also recommends taking supplements such as lutein and zeaxanthin to improve eye health.

One of the most effective actions you can potentially take might be the most annoying — If you use glasses or contacts, make sure you get your eyes checked on a yearly basis to ensure that your prescription is up to date. You might not feel like you need new glasses, but if Biden wasn’t president the last time you had an eye exam, your issues with night driving could potentially be improved with new lenses. Especially if you can get ones with the aforementioned anti-reflective coating on them.

Sadly, it’s unlikely that a clean windshield, new glasses and a slightly brighter dashboard will completely eliminate the glare from other people’s headlights, but at the very least you can try a few of these tips out and see if they help.