• بدترین ماشین هایی که برای فروش آنلاین پیدا کردم

    تصویری برای مقاله با عنوان ماکت شلبی کبرا، رولز رویس نقره ای اسپیریت، میتسوبیشی پاجرو مینی: بدترین خودروهایی که برای فروش آنلاین پیدا کردم

    عکس: بازار فیسبوک

    من سوار CB500X شده ام و از وقتم با دوچرخه لذت برده ام. در واقع، من مشتاقانه منتظر چیزهای بیشتری هستم. به‌عنوان آموزش دخترانه-ماجراجویی ساکن Jalopnik، از یک ADV سطح پایه که برای افرادی که به اندازه من قد بلند نیستند، نیازی به استفاده از Transalp یا Tenere ندارد، قدردانی می‌کنم.

    این فروشنده از CB به عنوان مسافر استفاده می کند و آن را برای چیزی کاملاً متمرکز بر جاده می فروشد – یک تورگرد، بدون مقدمه ماجراجویی. من استدلال را قبول دارم، اما آن را درک نمی کنم. من می‌خواهم دوچرخه‌هایم همه‌جانبه باشند، بتوانند من را تا زمانی که می‌خواهم به هر کجا که می‌خواهم ببرند – در بزرگراه‌ها، جاده‌های عقب، سنگ‌ریزه یا تک مسیر. من رویاهای ماجراجویی دارم

  • Polestar plans more BST performance editions

    ·

    Polestar plans more BST performance editions

    Polestar fans can look forward to more performance-oriented special editions along the lines of the BST Edition 270 and BST Edition 230 versions of the Polestar 2.

    The information was revealed by Polestar CEO Thomas Ingenlath in an interview with Motor1 during this week’s 2024 New York auto show.

    Ingenlath didn’t say when the next BST editions would be launched or on what models they will be based.

    The 2 BST Edition 270 was launched in 2022 and followed up by the BST Edition 230 in 2023. The three-digit number in the name indicates the production run of each edition, and Polestar is yet to say what BST stands for.

    2023 Polestar 2 BST Edition 230

    2023 Polestar 2 BST Edition 230

    The modifications the cars featured included extra power in combination with Polestar’s top-shelf chassis upgrades.

    The cars also featured unique styling treatments, like a racing stripe and model-exclusive paint finishes. At the launch of the BST Edition 230, Ingenlath said the special editions enable the automaker to explore new design details like colors, graphics, and materials in “faster and more creative ways.”

    Polestar used the New York auto show for the local debut of the 2025 4 compact crossover, which starts sales in the U.S. next month and should be in customer hands by the end of the year. Polestar will also start deliveries of the 2025 3 midsize SUV later this year.

    Additional models in the works include a 5 sedan due for a debut later this year, a 6 roadster due in 2026, and a mystery model dubbed the 7 that will arrive around 2027.

  • 2025 Porsche Panamera Turbo E-Hybrid starts at $192,995

    ·

    2025 Porsche Panamera Turbo E-Hybrid starts at $192,995

    2025 Porsche Panamera Turbo E-Hybrid starts at $192,995

    The slow drip of 2024 Porsche Panamera trims and pricing continues with the Turbo E-Hybrid trim. So incremental is that process that the Turbo E-Hybrid is actually debuting as a 2025 rather than a 2024, but that matters little in the long run. The Turbo E-Hybrid takes the pinnacle spot in the lineup for the moment, until such time as a potential Turbo S E-Hybrid decides to park itself atop an even higher peak. For now, buyers preferring the biggest power available at the biggest price will get 670 horsepower and 680 pound-feet of torque from the sedan’s twin-turbo 4.0-liter V8. When equipped with the Chrono Package and summer tires, the blitz to 60 miles per hour takes three seconds flat, top speed comes to 196 miles per hour. The price? $192,995 after the $1,995 destination charge — a fulsome $64,200 more than the next currently available trim down, the 4S E-Hybrid. 

    The previous Panamera hop-scotched over a Turbo E-Hybrid trim, coming in Turbo S and Turbo S E-Hybrid flavors. That Turbo S made 620 hp and 604 lb-ft, the Turbo S E-Hybrid made 690 horses and 641 pound-feet with the help of an electric motor, and came with the perk of 20 miles of all-electric driving. The new version gives up a few ponies in exchange for increased torque to get the same 0-60 time.

    The new larger battery with a 25.9-kWh gross capacity/21.8-kWh net refills through a faster 11-kW onboard charger, up from 7 kW. Refilling “in ideal conditions” takes 2.5 hours. The larger battery and a more powerful electric motor could add a few more miles of all-electric range to the previous generation’s 19 miles, we’re waiting for the EPA to weigh in on that one. Drivers can select the E-Hold mode to retain the battery’s current state of charge, or recharge while driving by using the E-Charge mode. The latter mode only works at speeds above 34 miles per hour, and only juices the pack up to 80% to leave capacity in the pack for regenerative braking. Sport mode keeps the battery around 20% once the SOC falls that low, Sport Plus targets at least 30% state-of-charge.  

    Best of all the 2025 Panamera Turbo E-Hybrid costs about $5,300 less than the 2023 Panamera Turbo S E-Hybrid. Orders are open now, deliveries expected in autumn. Sometime between now and then, we expect info on trims like the 4S, GTS, and maybe a Turbo S E-Hybrid. 

    Related

  • Next-gen GT-R and Z confirmed

    ·

    Next-gen GT-R and Z confirmed

    Enthusiasts can tuck themselves into bed tonight knowing Nissan’s iconic sports cars will live to see another generation.

    At the 2024 New York auto show, Senior Vice President and Chief Planning Officer for Nissan North America, Ponz Pandikuthira, told Motor Authority the GT-R and Z nameplates won’t die, though they might take time to be reinvented.

    Senior Vice President of Nissan Alfonso Albaisa went further by laying out a vision for Motor Authority of what the next GT-R and Z might look like.

    Nissan Hyper Force concept

    Nissan Hyper Force concept

    GT-R looks to Formula E, retains four seats

    After 16 years, the R35 GT-R is nearing the end of its lifecycle with a pair of special editions. Pandikuthira confirmed it will end production soon. 

    “The next generation of the GT-R has to be an authentic GT-R,” Pandikuthira said. To that end, the GT-R is born, bred, and tested on the racetrack, according to the executive. If the GT-R were to go all-electric, it couldn’t be capable of just one lap on the Nürburgring and then have to stop, charge, and cool down. Performance in near-race conditions will not be compromised in a GT-R, according to Pandikuthira.

    The engineering team at Nissan is waiting on technology to advance. Pandikuthira noted a powertrain for the next-generation GT-R has not been locked in or defined yet, but he did confirm Formula E is a test-bed for next-gen GT-R development. The executive acknowledged today’s batteries in EVs are heavy. Weight is the enemy of a sports car. Pandikuthira pointed to Nissan’s success in Formula E racing, noting that McLaren’s team just won in Sao Paulo. That race car was built and designed by Nissan, Pandikuthira noted with a wink.

    The Z and GT-R nameplates have had their ups and downs just like Nissan, Pandikuthira said. While the two cars may take a small hiatus at times, they always come back. It’s part of Nissan’s DNA to have these two cars.

    In 2021 Nissan CEO Makoto Uchida confirmed the next-generation GT-R will ride on a new platform 

    Nissan Hyper Force concept

    Nissan Hyper Force concept

    Albasia noted the Hyper Force concept that debuted at the 2023 Tokyo auto show did not sport a GT-R badge. But in the same breadth he noted that the Concept 2020 Vision Gran Turismo from 2014 wears a design language from a previous timeline.

    Hallmarks of the GT-R nameplate will live on. Like past models, the next GT-R will be able to be  driven to the track, on the track, and used as a daily driver with seating for four. Godzilla needs to be an “ugly car, menacing car,” according to Albasia. Words like those aren’t normally used to describe the Japanese DNA, but they are appropriate for the GT-R, and will continue to be.

    Nissan Hyper Force concept

    Nissan Hyper Force concept

    The Nissan design studio currently has competing forms for the R36 GT-R on the drawing board. The design has not been locked in yet. Albasia indicated that the R36 will likely carry over its signature quad-taillight design but noted it doesn’t have to be done in the traditional sense. The Hyper Force concept had four taillights that weren’t actually round, but appeared round because of the definition of the transparent slits sliced into the lighting elements and bodywork.

    1990 Nissan 300ZX and 2023 Nissan Z I Photography by Allex Bellus Photography

    1990 Nissan 300ZX and 2023 Nissan Z I Photography by Allex Bellus Photography

    Next Z might break the mold, again

    The latest Z, which debuted in 2021, is only two model years into its current lifespan. It has a long runway, according to Pandikuthira. The powertrain will pass emissions regulations for the latest model’s shelf life, Pandikuthira said. Then Nissan will address a new Z, Pandikuthira said. The current Z wasn’t even supposed to exist. It was a skunkworks project

    While early in the design phase with random sketches floating about, Albaisa noted that the 350Z, introduced for the 2003 model year, broke from the past and featured a progressive design that the 370Z, which arrived in 2009, evolved upon. Today’s Z looks to the past with retro styling cues from both the 240Z and the Z32 300ZX. 

    Albaisa said a new Z would have to either be a full-on new iteration of the 240Z or once again break from tradition completely and feature a progressive design. There will be no inbetween.

  • با قیمت 9999 دلار، آیا این فورد ترانزیت کانکت الکتریکی 2011 یک معامله خوب است؟

    امروز قیمت خوب یا بدون تاس Transit Connect الکتریکی توسط فروشنده آن به عنوان یک “تاریخ خودرو” معرفی می شود. بیایید ببینیم آیا قیمت آن نوعی رکورد تاریخی ایجاد می کند یا خیر.

    را واگن BMW 328d 2014 ما دیروز به نام تجاری AWD BMW که به طور عجیبی آن را xDrive می نامد، به عنوان استاندارد نگاه کردیم. با این حال، X نقطه ای را برای ماشین ما علامت گذاری نکرد. این به این دلیل بود که قیمت درخواستی 15900 دلاری آن بسیار بالا تلقی می شد و باعث شد که Bimmer دیزلی با ضرر 56 درصدی بدون تاس کاهش یابد.

    چند نفر از شما دیروز در نظرات این موضوع را مطرح کردید که یک هیبریدی انتخاب بهتری نسبت به یک دیزل کثیف برای رانندگی مقرون به صرفه خواهد بود. این احتمالاً یک ارزیابی دقیق است، اما اگر ما چنین ملاحظاتی را در نظر می گیریم، چرا به طور کامل برقی نمی شویم؟

    آیا این فورد ترانزیت کانکت برقی 2011 با قیمت 9999 دلار، ارتباط برقرار خواهد کرد؟

    رانندگی کاملاً الکتریکی دقیقاً همین است فورد ترانزیت کانکت 2011 ارائه می دهد. و با برد گزارش شده 56 مایل با یک بار شارژ، از مزایای اضافی محافظت در برابر گم شدن دور از محیط های آشنا برخوردار است.

    شاید نمی دانستید که فورد یک نسخه الکتریکی از ون شهری کوچک خود را ارائه کرده است و این تعجب آور نیست. در حالی که به طور کامل توسط این شرکت تحریم شده است، این صرفاً نقطه ای در جدول زمانی پروژه های الکتریکی فورد است.

    نام کامل این ون “Azure Dynamics Transit Connect Electric” است و نتیجه همکاری کوتاه مدت بین شرکت فورد موتور و یک سازنده کانادایی کوچک سیستم‌های محرک الکتریکی به نام Azure Dynamics است.

    آیا این فورد ترانزیت کانکت برقی 2011 با قیمت 9999 دلار، ارتباط برقرار خواهد کرد؟

    قرارداد منعقد شده بین این دو شرکت باعث شد که فورد وانت‌ها را به‌عنوان «گلایدرهای بدون پیشرانه» از کارخانه‌اش در کوجالی، ترکیه به یک سازنده شخص ثالث در لیوونیا، میشیگان – AM General (بله، سازنده هاموی) – جایی که Azure Dynamics می‌فرستد. پیشرانه الکتریکی «Force Drive» به همراه یک بسته باتری و تمام لوازم جانبی پیشرانه مربوطه نصب شد. همه اینها در اواخر سال 2010 شروع شد، و به همین ترتیب اغلب اتفاق می افتد، تنها دو سال بعد با درخواست Azure Dynamics برای حمایت از ورشکستگی به دلیل بدهی های مالی هنگفتی که جمع آوری کرده بود، به پایان رسید.

    البته قبل از آن، این شرکت در واقع موفق به ساخت حدود 500 دستگاه از این ون برقی شده بود. زمانی که یک خودرو برای فروش عرضه می شود، فرصت نادری است، بنابراین باید نگاهی به این یکی بیندازیم و ببینیم که چنین بیت عجیبی از تاریخچه خودروهای الکتریکی چه ارزشی دارد.

    آیا این فورد ترانزیت کانکت برقی 2011 با قیمت 9999 دلار، ارتباط برقرار خواهد کرد؟

    خود ون خیلی خاص و یا حتی خیلی متفاوت از بیرون به نظر نمی رسد. اوه، مطمئناً خبری از اگزوز نیست، اما آیا مردم واقعاً به دنبال یک اگزوز جذاب در Transit Connect هستند؟ تعداد زیادی نشان روی پهلوها و درهای عقب وجود دارد که نشان دهنده برقی بودن آن است. جدای از آن، این یک ترانزیت کانکت سقفی با رنگ سفید است، درست مثل بقیه.

    آیا این فورد ترانزیت کانکت برقی 2011 با قیمت 9999 دلار، ارتباط برقرار خواهد کرد؟

    ساعت این ترانزیت برقی تنها 43600 مایل مسافت طی شده است و طبق آگهی، عنوان تمیزی دارد. بدنه با توجه به سن و هدف خود مناسب به نظر می رسد، تنها با چند فرورفتگی و خراش که زیبایی کلی را مخدوش می کند. روکش‌های پلاستیکی چرخ‌ها، چرخ‌های فولادی را پنهان می‌کنند و به نظر می‌رسند که از حاشیه‌ها دور نگه داشته شده‌اند.

    این یک کامیون کار است، کابین آن بسیار کاربردی است و تنها دو صندلی در جلوی قسمت بار بزرگ در عقب قرار دارد. داشبورد مستقیم Transit Connect است، اگرچه دسته ابزار در آن دایره به‌عنوان بخشی از به‌روزرسانی الکتریکی به‌روزرسانی شده است، و جای گیره را با یک برد سنج و پمپ بنزین کوچک روی صفحه سطح انرژی را با یک باتری انباشته جایگزین کرده است.

    آیا این فورد ترانزیت کانکت برقی 2011 با قیمت 9999 دلار، ارتباط برقرار خواهد کرد؟

    این باتری لیتیوم یونی است و بسته 16 واحدی آن 28 کیلووات ساعت است. این موتور سه فاز القایی AC 300 ولتی را تامین می کند که چرخ های جلو را از طریق یک گیربکس تک سرعته به حرکت در می آورد. رده‌بندی EPA برای این ون 56 مایل برد بین شارژ را نشان می‌دهد. فروشنده هنوز این را تبلیغ می کند، اگرچه تعداد آنها واقعاً باقی مانده است، حدس کسی است.

    صرف نظر از این، این محدوده زیاد نیست. مسلماً کافی است در سفر به مرکز خانه و مواردی از این دست در اطراف شهر بچرخید، چیزی که فروشنده حتی در آگهی پیشنهاد می کند. این همچنین ممکن است یک فرصت عالی برای شخصی مانند رابرت دان، دیوانه شوخ پشت سر باشد کانال یوتیوب چرخ های پیری داشتن و بازی کردن دان سال‌هاست که با ماشین‌های الکتریکی عجیب و غریب (و ماشین‌های چمن‌زنی و ماشین‌های چمن‌زنی) سر و کار داشته است و احتمالاً این Transit Connect را برای داشتن یک و نیم هولناک می‌یابد.

    آیا این فورد ترانزیت کانکت برقی 2011 با قیمت 9999 دلار، ارتباط برقرار خواهد کرد؟

    با این حال، سوالی که برای همه شما وجود دارد این است که آیا با توجه به قیمت پیشنهادی 9999 دلاری این ترانزیت الکتریکی، هیچ کدام از این موارد منطقی است یا خیر. چه می گویید؟ آیا این ترانزیت کانکت عجیب و غریب و احتمالاً آرام آرام اینقدر ارزش دارد؟ یا محدوده محدود و عمر باتری آن قیمت را غیر شروع کننده می کند؟

    تو تصمیم بگیر!

    پورتلند، اورگان، Craigslist، یا برو اینجا اگر تبلیغ ناپدید شود

    با NPOND به من کمک کنید. به من بزن [email protected] و یک نکته با قیمت ثابت برای من ارسال کنید. به یاد داشته باشید که دسته کینجای خود را همراه داشته باشید.

  • Lola Cars makes return as Formula E team

    ·

    Lola Cars makes return as Formula E team

    One of the most iconic names in racing is set to make a return this year, by establishing a team in the Formula E Championship.

    The U.K.’s Lola Cars announced on Thursday that it will partner with Yamaha to form the new team Lola Yamaha in time for Season 11 of Formula E, which is expected to start later this year. The provisional calendar won’t be published until June.

    It will take over the current ABT Cupra team, with Formula E veteran Mark Preston serving as team principal. He’s currently the head of rival team Techeetah. Preston was also founder of the former Super Aguri Formula 1 team and prior to that a senior designer at the McLaren F1 team, where he worked alongside Adrian Newey and Mike Coughlan.

    Lola was founded in 1958 by legendary British race car designer Eric Broadley. The company over the years has built cars for F1, Formula 5000, IndyCar, and the Canadian-American Challenge Cup (Can-Am), among other series, and together with various teams racing Lolas has racked up over 500 championship titles, according to the company. Most notably, the Lola Mk6 also served as the basis for the Ford GT40.

    Lola Yamaha Gen 3 Formula E race car

    Lola Yamaha Gen 3 Formula E race car

    The original Lola’s run came to an end in 2012, after the company went bankrupt. Its assets eventually ended up with investor Till Bechtolsheimer in 2022, who aimed to revive the company and its racing career. He’s also establishing a new headquarters in Silverstone, where several F1 teams are also located.

    Bechtolsheimer said the focus of Lola’s involvement in Formula E will be the development of electric vehicle technology for motorsports applications, particularly the 469-hp electric powertrain used by the current Gen3 race car common to all Formula E teams.

    In a statement, Bechtolsheimer said Lola sees the highly efficient powertrain as a “cornerstone technology with exciting applications across many forms of topflight international motorsports in the coming years.”

    In other Formula E news, Nissan on Thursday became the first team to commit to the next-generation Gen4 race car which will be introduced later this decade. Performance targets for the new car include a power output of 804 hp and regeneration capacity up to 938 hp.

  • 7 نظر در مورد فورد ماوریک ترمور 2024

    من اولین نفر در آن بودم وبلاگ خودکار کارکنان به فورد ماوریک 2022 نگاه کنند. داستان واقعی. داستان با Tremor تکرار می شود: وقتی فورد اولین بسته را معرفی کرد، من آنجا بودم. اما در سال‌های پس از آن، من هنوز واقعاً این کار را نکرده‌ام راندن یکی این یک ویژگی عجیب و غریب از اشغال است. گاهی اوقات شما فقط با یک نقطه کور غیرمنتظره مواجه می شوید. بنابراین وقتی این فورد ماوریک ترمور 2024 برای یک آخر هفته ظاهر شد، هیجان‌زده بودم که بالاخره در دنیای واقعی با آن وقت گذراندم.

    این واقعیت که این یک لرزش بود تقریباً ثانویه بود. این یک بسته باحال است. سیستم تعلیق اصلاح‌شده‌ای با فاصله اینچ از سطح زمین، سپرهای اصلاح‌شده برای بهبود زوایای نزدیک شدن و خروج، حفاظت ارتقا یافته زیر بدنه و دیفرانسیل عقب جدید وام گرفته شده از مدل Badlands، پسر عموی نزدیک ماوریک، برونکو اسپورت، دریافت می‌کنید. اما من کلیت Maverick را داشتم که باید درگیر آن باشم، بنابراین باید من را ببخشید که برخی از افکار را در مورد ترکیب Maverick بزرگتر به جای ترمور به تنهایی درگیر کرده ام. بدون هیچ مقدمه ای، آنها اینجا هستند.

    1. گران است

    ما از زمانی که در سال 2019 در پلتفرم فشرده به روز شده فورد ساخته شد، تقریباً در مورد همه چیزهایی که روی پلت فرم کامپکت به روز شده فورد ساخته شده بود، این شکایت را داشتیم. از Escape گرفته تا Bronco Sport و اکنون Maverick، همه این خودروها وقتی شروع به اضافه کردن آپشن کنید کاملاً گران می شوند. به یاد دارید زمانی که ماوریک پایه 20000 دلار بود؟ دیگر نه، و این ترمور مبتنی بر Lariat تقریباً قیمت اصلی Maverick Hybrid را دو برابر می‌کند و پس از مقصد و آپشن‌ها، در حدود 38500 دلار ثبت نام می‌کند.

    این قیمت هنوز از میانگین قیمت تراکنش یک خودروی جدید ارزان‌تر است، اما حدود هزار کمتر از رنجر XLT 4×4 با مشخصات متوسط ​​و چند برابر ارزان‌تر از پایین‌ترین قیمت F-150 با چهار چرخ متحرک است. گفته شد، به نظر خوب می رسد. با وجود ادعاهای خارج از جاده، زیبایی شناسی Tremor آن را کاملاً در قلمرو “کامیون زیبا” قرار می دهد. من شک دارم که اینها در بین دستفروشان محبوب باشند.

    7 نظر در مورد فورد ماوریک ترمور 20247 نظر در مورد فورد ماوریک ترمور 20247 نظر در مورد فورد ماوریک ترمور 2024

    2. اما فضای داخلی هنوز هم بسیار ارزان است

    در مورد ارزان بودن، ماشین‌های زیادی در سال 2024 فروخته نمی‌شوند که بتوانم از نظر کیفیت کابین آن را با جیپ رانگلر 2011 مقایسه کنم. ماوریک یکی از آنهاست، بدون شک. طراحی داخلی مطمئناً جالب‌تر از موپار یک دهه‌ای من است، اما بدیهی است که هزینه بیشتر تصمیم‌گیری در اینجا را هدایت می‌کند. حتی با کمتر از 1000 مایل مسافت در این تستر، کارت های درب و سایر نقاط تماس پرترافیک تا حدی فرسودگی و پارگی را نشان می دهند. کثیفی و خراش واقعاً روی پلاستیک آبی برجسته است.

    3. احساس یک کامیون است

    بدیهی است که مهندسان فورد از مشتریانی انتظار داشتند که ماوریک را به عنوان یک کامیون “واقعی” ببینند، اگر آن را مانند آنچه هست – یک خودروی کامپکت یونی بادی سواری بالا – نمی بینند. تلاش هماهنگی انجام شد تا Maverick تا حد ممکن شبیه کامیون بماند و این نشان می‌دهد. در اطراف لبه‌ها احساس می‌شود و کمی خشن به نظر می‌رسد، و نویز و نشانه‌های ارتعاشی واضحی وجود دارد که به شما می‌گوید در حال رانندگی چیزی کاربردی هستید، نه چیزی لوکس. خوشبختانه، ترفندهایی که آن‌ها استفاده کردند (در اینجا حذف استراتژیک خاموش شدن صدا را حس می‌کنید) کمک می‌کند Maverick را ارزان‌تر بسازید.

    7 نظر در مورد فورد ماوریک ترمور 2024

    4. اما صدای آن شبیه کامیون است

    طرف دیگر آن است صدا مانند یک کامیون، یعنی واقعاً زیاد به نظر نمی رسد، که مایه شرمساری است، زیرا پیشینیان این پلت فرم دارای برخی از اگزوزهای جامد هستند. Focus ST و RS، کسی هست؟ اما متاسفانه صدای اگزوز 2.0T زیاد نیست. وقتی سوار آن می‌شوید غرغر می‌شود، اما با خودروهای قدیمی فورد که در بخش C علاقه‌مند بودند، قابل مقایسه نیست.

    5. این یک مینی کامیون سرگرم کننده خواهد بود

    ماوریک با توجه به زیربنای کمتر سودمندی که دارد، می‌تواند یک بوم جامد برای ساخت یک مینی کامیون مدرن باشد. خود پلتفرم مطمئناً می‌تواند از یک مدل عملکردی پشتیبانی کند – فقط به فوکوس‌های داغ فوق‌الذکر نگاه کنید – و هم Tremor و هم برادرش، Bronco Sport Badlands، قبلاً با دیفرانسیل‌های عقب ترفندی عرضه می‌شوند. دیدن مدلی کارخانه ای که از ادعاهای آفرود ترمور صرف نظر می کند برای چیزی کمی کمتر و گوشه ای تر – و شاید با EcoBoost 2.3 لیتری؟ من حتی به یک PHEV رضایت خواهم داد.

    7 نظر در مورد فورد ماوریک ترمور 2024 7 نظر در مورد فورد ماوریک ترمور 20247 نظر در مورد فورد ماوریک ترمور 2024

    6. این یک وسیله نقلیه کاربردی عالی است

    اگر به دنبال کاربردی بودن هستید، ترمور ممکن است تریم اشتباهی برای خرید باشد، اما این بدان معنا نیست که از این نظر کمبود دارد. تستر ما با تمام زنگ‌ها و سوت‌های مفید، از قدرت یکپارچه گرفته تا همه ویژگی‌های فانتزی گسترش تخت ارائه شد. هنوز هم تمام کارهای کامیونی که هر ماوریک دیگری انجام خواهد داد، فقط با کمی قدرت بیشتر انجام می دهد.

    7 نظر در مورد فورد ماوریک ترمور 2024

    7. اما جایگزین ضعیفی برای فوکوس است

    همانطور که Maverick جالب است، فوکوس یک هاچ بک جمع و جور عالی بود (بدون وجود مشکلات گیربکس اتوماتیک نسل آخر) در یک پلت فرم ستاره ای. این بزرگتر (در هر بعد)، سنگین تر است و به اندازه رانندگی سرگرم کننده نیست. هیچ کس انتظار ندارد حتی یک پیکاپ کوچک گوشه ها را کنده کند، اما فورد دقیقاً هیچ جایگزین شایسته ای برای ما باقی نگذاشته است. بهترین هندلینگ پنج در در نمایشگاه فورد احتمالا Escape یا Bronco Sport است.

    ویدیو مرتبط

  • یکی از مهم‌ترین مزایای برخی رقبای ام وی ‌ام ۳۱۵ مانند پژو ۲۰۶ تیپ ۵ این است که از نظر پیدا کردن قطعات و تعمیرکار، هیچ مشکلی شما را اذیت نخواهد کرد، ولی در مورد ام وی‌ ام ۳۱۵، داستان کاملاً متفاوت است. باز هم طبق ادعای بسیاری از مالکان این خودرو، برخی قطعات ام وی ‌ام ۳۱۵ به سختی در بازار یافت می‌شود، تعمیرکارهای تخصصی آن را به جز نمایندگی‌ها خیلی سخت می‌توانید پیدا کنید و گاها رفتار نمایندگی‌ها در ارائه سرویس، اصلاً خوب نیست. یکی دیگر از معایب ام وی ‌ام ۳۱۵ گران بودن هزینه تمام شده سرویس‌های دوره‌ای این خودرو است. ام وی ام 550 در مقایسه با مدل ۵۳۰ با قیمت بالاتر وارد بازار شد اما عرضه این مدل با ورود برخی کراس اوورهای کوچک چون MVM X22 و لیفان X50 و … همزمان شد که در رنج قیمتی این خودرو واقع شده بودند. بنابراین ام وی ام ۵۵۰ نتوانست موفقیت مدل ۵۳۰ را در بازار ایران تجربه کند. بنابراین باید گفت که وضعیت خرید و فروش ام وی ام ۵۵۰ در بازار ایران تقریبا در سطوح متوسط ارزیابی می‌شود.

    • این پیشرانه حاصلی جز شتاب و کششی متوسط در پی نداشته است و به همراه تأخیرهای معمول گیربکس اقتصادی این شرکت از مهم‌ترین معایب بخش فنی این خودرو به‌حساب می‌آید.
    • البته ناگفته نماند که بسیاری از منتقدان سایز طراحی چراغ‌های عقب را اصلا مناسب نمی دانند چرا که هر بیننده‌ای را یاد ام وی ام 315 می‌اندازد.
    • حتی به رغم کوچک بودن ابعاد بدنه باز هم سرنشینان عقب، این خودرو را راحت تر از ۲۰۶ می دانند.

    شرکت مدیران خودرو که خودروهای این برند را در ایران عرضه می‌کند توانسته سهم خوبی از بازار علاقه‌مندان به کراس اوورهای ارزان قیمت را از آن خود کند. ام وی ام X22 که ارزان ترین کراس اوورهای مدیران خودرو محسوب می‌شود در سال 95 وارد بازار ایران شد. این خودرو که ظاهری اسپرت تر نسبت به ام وی ام X33 دارد با تمام مزایا و معایب خود امروز یکی از پر فروش ترین محصولات مدیران خودرو محسوب می‌شود. ام مجله خبری خودرو ام وی ام وی ام x22، یکی از محصولات مدیران خودرو در کشور است که این شرکت، نماینده محصولات چری در ایران می باشد. نام اصلی خودرو mvm x22، تیگو 2 می باشد که در کشور ما به نام ام وی ام x22 شناخته شده است. در واقع مشکل اصلی X22 که برخی از طرفداران را از خرید این ماشین دلسرد میکند در همین ویژگی‌های فنی خلاصه میشود چراکه این محصول بسیاری از خصلت‌های فنی خود را از “ام‌وی‌ام 315” به عاریت گرفته است.

    بالون جاسوسی چین مخفیانه به سایت های هسته ای آمریکا رسید + ویدیو

    با این وجود در ادامه این گزارش از نمناک به بررسی خودرو کراس اور ام وی ام x22 خواهیم پرداخت. م وی ام 315 از ابتدای ورود به بازار، وارد رقابتی ناخواسته با پژو 206 ایران خودرو شد و این رقابت با ارتقا دو خودرو به ام وی ام 315 پلاس و پژو 206 پلاس یا پژو 207 ادامه یافت. با وجود آن‌که در پاره‌ای از اوقات ام وی ام 315 توانست در بحث فروش موفق ظاهر شود، همواره بازار دست دوم این خودرو نسبت به پژو 206 و پژو 207 ضعیف‌تر و کم رونق‌تر بوده است و این مساله را باید یکی از معایب mvm 315 بدانیم.

    نظر یا سوال شما در مورد ام وی ام 315 پلاس

    زیرا که کابین این اتومبیل به ویژه در ردیف دوم جای زیادی ندارد و از لحاظ فضای پا و زانوها و سر محدودیت‌هایی را برای سرنشینان به خصوص اشخاص بلند قد فراهم می کند. در این رابطه می توان گفت که درست است که رانندگی با این خودرو کمی خشک است اما در عوض مزایایی چون مصرف سوخت پایین و همینطور تعادل خوبی دارد. نکته جالب در مورد قطعات این خودرو دوام بالای برخی از قطعات MVM است به طوری که بسیاری از افراد عمر مفید لنت این خودرو را ۵۰ تا ۷۰ هزار کیلومتر می دانند. همچنین موتور این خودرو عملکرد خوبی داشته و به راحتی آسیب نمی بیند و نکته جالبی که در مورد موتور این خودرو وجود دارد محافظت بسیار زیاد از شمع ها در مقابل خیس شدن است. به سال ۱۳۷۹ بازمی گردیم، یعنی زمانی که یک خودروی عجیب و غریب به بازار آمد که قیمتی در حد و اندازه های قد و قواره خود نداشت و کمی گران به نظر می رسید. خودروی کوچکی که بعدها ثابت کرد که بسیار بزرگ است و نمی توان از جثه یک خودرو به توانایی هایش پی برد.

    معایب خودرو MVM315

    شاید فاکتور ایمنی در بین مشتریان ایرانی خیلی حائز اهمیت باشد اما باید توجه کنید این مهم را در ابتدای چک لیست خرید خودرو خود قرار دهید. یکی از معایب عمده ام وی ام X22 مشخص نبودن ایمنی این خودرو است بطوریکه در هیچ یک از منابع معتبر داخلی و خارجی نشانی از تست های تصادف این خودرو موجود نیست . طبق شواهد موجود X22 در هیچ یک از تست های بین الملی مانند C-NCAP شرکت نکرده است و مشخص نیست که این خودرو تا چه حد می تواند از سرنشنیان در مقابل خطرات موجود حفاظت نماید.پس نبود ایمنی کافی یکی از عیوب اساسی ام وی ام X22 محسوب خواهد شد. اما در اینجا نیز بد نیست به برخی نقاط ضعف دیگر از جمله نفوذ صدا به داخل کابین اشاره کنیم که پاشنه آشیل اکثر خودروهای چینی موجود در بازار است. یکی از مهم‌ترین انتقادات به ایمنی خودرو، مربوط به تعداد کیسه‌های هوای سرنشینان است.

    http://architecture-competitions.ir

  • Sometimes, it takes a front loader to stop a front loader

    ·

    Sometimes, it takes a front loader to stop a front loader

    Sometimes, it takes a front loader to stop a front loader

    How does one stop a stolen oversized front loader that’s plowing down a Georgia highway to escape a police pursuit? With another front loader.

    This rather unusual incident, captured on body cam video earlier this week, came about when a 38-year-old former worker at a waste management site in Gwinnett County climbed into the vehicle and began driving it erratically on the site.

    Police arrived shortly after and tried to corral the machine, which can apparently accelerate at up to 30 miles per hour. The suspect ignored police commands to stop and drove off the site and into traffic. Police said “movements were unpredictable as he navigated heavy traffic.”

    Let’s just note at this point that the front loader weighs about 75,000 pounds.

    While one police officer continued the low-speed chase, another returned to the waste site and was able to deputize a second front loader and another driver. Both large machines then engaged in a kind of lumbering dance on the road, bumping into each other, until the pursuing front-loader managed to pick up a corner of the fleeing vehicle and flip it onto its side. The cops rushed in and nabbed the suspect and pinned him face down on the ground. They took him to a hospital, but it sounds like no one was actually hurt.

    According to CarScoops, the driver was taken to a hospital for evaluation and then to jail, charged with counts including criminal trespass, theft, reckless driving and eluding police. The charges include property damage, so presumably the loader didn’t come out of being flipped unharmed.

     

  • تویوتا 4Runner 2025 را مسخره می کند

    ·

    تویوتا 4Runner 2025 را مسخره می کند

    تویوتا 4Runner 2025 را مسخره می کند

    بیایید به هفته آخر آگوست 2009 برگردیم، درست است؟ «مقصد نهایی» برترین فیلم، «آمریکن آیدل» برترین برنامه تلویزیونی، بلک آید پیز با «من باید احساس کنم» بهترین آهنگ را به خود اختصاص داد و میانگین گالن بنزین 2.43 دلار هزینه داشت که اداره آمار کار ایالات متحده آن را نشان می‌دهد. می گوید امروز 3.49 دلار ارزش دارد. اوه، و در آن ماه، نسل پنجم تویوتا 4 رانر در ژاپن وارد تولید شد. همانطور که همکار جیمز ریسویک اشاره کرد، 4Runner تا زمان بازنشستگی به سن قانونی رانندگی خواهد رسید. اما اکنون یک مورد جدید نه چندان دور وجود دارد، در نهایت آنقدر نزدیک است که تویوتا منطقی باشد که کمپین تیزر را آغاز کند.

    در یک نمایش اسلاید اینستاگرام که از دنبال‌کنندگان می‌خواهد مدل سال مدل 4Runner را شناسایی کنند، تصویر نهایی بخشی از قسمت عقبی را نشان می‌دهد که قبلاً هرگز ندیده‌ایم که به نظر می‌رسد رنگی شبیه به رنگ آبی میراث جدید لندکروزر است. تفاوت‌هایی که در حال حاضر می‌توانیم تشخیص دهیم، چراغ‌های عقب جدید و صاف‌تر، درب عقب صاف‌تر با کشش دسته و ناحیه پلاک خودرو، سپر مربعی با بازتاب‌دهنده‌های قرمز و تزئینات فلزی به‌جای پوشش رنگ بدنه است. لوگوی 4Runner از میله متقاطع دریچه به بالای سپر منتقل شده است، “R” در 4Runner اکنون به همان ارتفاع حروف زیر است. خطوط آشنا نیز باقی می مانند، مانند خطوط اصلی نمای عقب که می توانیم ببینیم، فرورفتگی افقی زیر چراغ های عقب، و چین درست بالای سپر.

    در مورد آنچه در راه است، ما هنوز فقط شایعه داریم. یک نخ در 4runner6g انجمن طراحی تکاملی را با ظاهر جلویی مشابه پیکاپ جدید تاکوما و طیفی از موتورهای چهار سیلندر با قدرت 228 اسب بخار تا 326 اسب بخار مطابق با مشخصات تاکوما – از جمله موتورهای با گیربکس دستی – پیش بینی می کند. Scuttlebutt قبلی یک قطع اتصال نوار چرخش جلو، قفل کردن دیافراگم های جلو و/یا عقب، لاستیک های 32 اینچی کارخانه، تریم TrailHunter و صندلی های ضربه گیر IsoDynamic را از دیگر قطعات تاکوما پیشنهاد کرده بود. نمونه اولیه ای که ماه گذشته در آریزونا مشاهده شد، بر روی چرخ های تاکوما سوار شد و به نظر می رسید که دارای چنگک شبیه به شیشه جلوی جلوی تاکوما جدید است که از چنگک شیشه جلوی فعلی 4Runner بیشتر است. انتظار می‌رود که Job 1 در ماه ژوئیه به پایان برسد. گوش به زنگ باشید.