آمریکایی ها عاشق یک سفر جاده ای خوب هستند. هیچ چیز بهتر از این نیست که وسایلتان را جمع کنید، موسیقی را بالا ببرید و فقط رانندگی کنید. برای بیش از یک قرن، رویاهای تابستانی با امکانات بی حد و حصر یک مخزن پر گاز تقویت شده است.

این مکان‌ها تا حدی با استقبال از خودروهای برقی کوچک با باتری‌های کوچک و برد محدود شروع به کار کردند. در مقابل، نظرسنجی انجام شده در سال گذشته توسط بلومبرگ گرین دریافتند که کمتر از 10 درصد از پاسخ دهندگان ایالات متحده به چیزی کمتر از 200 مایل راضی هستند. بررسی‌های جدیدتر در مورد محدوده خودروهای الکتریکی فروخته شده در ایالات متحده نشان داد که:

• دارندگان باتجربه خودروهای برقی یاد می‌گیرند که چگونه محدوده را در رانندگی‌های طولانی افزایش دهند – برای مثال، هنگام رانندگی در هوای سرد، کت‌هایشان را زیپ نگه دارند و بخاری‌هایشان را خاموش نگه دارند، یا در بزرگراه به‌جای 75 مایل در ساعت سرعت خود را به 60 مایل در ساعت کاهش دهند. به شارژ بعدی اما پذیرش انبوه خودروهای الکتریکی دوربرد مستلزم این مصالحه کمتر است.

  مورد تکنولوژیکی برای محدوده

  برای این منظور، رونق باتری بزرگ در حال کار است: با نزدیک شدن ایالات متحده به استاندارد برد 300 مایلی خود، پذیرش خودروهای برقی سریع‌تر از سایر بازارهای بزرگ شروع به افزایش می‌کند (تا حدی با یارانه‌ها در قانون کاهش تورم تقویت شده است). طبق آخرین برآورد BloombergNEF، امسال فروش 73 درصد افزایش می یابد. این نرخ رشد بیش از دو برابر سریعتر از چین و بیش از چهار برابر سریعتر از اروپا است.

  معنی همه اینها این است که 10 دقیقه در یک شارژر بزرگراه ممکن است 160 مایل رانندگی به یک کیا EV6 دوربرد اضافه کند، اما فقط 32 مایل به یک نیسان لیف پایه. رانندگان باید ایستگاه های پیت خود را بر این اساس برنامه ریزی کنند.

  اما تعداد کمی از مصرف کنندگان با سیویک برای سیلورادو یا فولکس واگن جتا برای فورد F-150 لایتنینگ معامله می کنند. اگر کابوی‌های حومه‌ای آمریکا را نتوان متقاعد کرد که پیکاپ‌های خود را کنار بگذارند، ممکن است موتورهای احتراقی را نیز از آن‌ها خارج کنند. به هر پارکینگ والمارت در آمریکا نگاه کنید و تصور کنید که آیا هر شاسی بلند و کامیون غول پیکر با تویوتا کرولای کم مصرف جایگزین می شود. این مقیاس دستاورد زیست محیطی ذاتی خودروهای برقی دوربرد است. و صرفه جویی در محیط زیست تنها زمانی افزایش می یابد که باتری ها کارآمدتر شوند و بیشتر شبکه از منابع انرژی تجدید پذیر استفاده شود.

  خوب، ممکن است یکی بپرسد، آیا شارژرهای عمومی برای این کار نیستند؟

  یکی دیگر از راه‌هایی که منابع باتری در حال رشد هستند، استفاده از شیمی باتری با افزایش دامنه است که با استفاده از همان مقدار مواد کلیدی، خروجی را افزایش می‌دهد. به عنوان مثال، نسل جدیدی از تامین کنندگان باتری، مقادیر فزاینده ای سیلیکون را به آند اضافه می کنند، که بخشی از باتری است که مسئول ذخیره الکترون های لیتیوم پس از شارژ است. این ترفند ساده می تواند فوراً محدوده را تا 20٪ افزایش دهد.

  استدلال دیگر علیه باتری های بزرگ این است که آنها به هزینه های زیست محیطی قابل توجه تولید EV اضافه می کنند. به گفته محققان مؤسسه فناوری ماساچوست، خودروهای برقی غول‌پیکر مانند پیکاپ 400 مایلی Chevy Silverado که اواخر امسال عرضه می‌شود، تقریباً همان ردپای زیست‌محیطی یک هوندا سیویک با موتور بنزینی را دارند. به عبارت دیگر: اگر همه موتورهای احتراق داخلی کوچک خود را با خودروهای الکتریکی غول پیکر معامله کنند، پیشرفت زیست محیطی چندانی نخواهیم داشت.

  در حال حاضر، استخراج‌کنندگان و پالایش‌کنندگان مواد معدنی کلیدی باتری، ظرفیت کارخانه‌های موجود خود را افزایش می‌دهند و با سریع‌ترین سرعت تاریخ، عملیات جدیدی را در سرتاسر جهان افتتاح می‌کنند. تنها در ایالات متحده، بیش از 58 میلیارد دلار در زنجیره تامین باتری در هشت ماه منتهی به مارس سرمایه گذاری شده است. زنجیره تامین باتری مانند یک موج جزر و مدی در حال گسترش است که توسط زلزله تقاضا ایجاد می شود.

  اما این استراتژی به حداکثر رساندن باتری بر این افسانه استوار است که منابع نمی‌توانند سریع‌تر رشد کنند، مفهومی که با یک قرن تولید انبوه از بین رفت. مطمئناً، معمولاً 2 تا 3 سال طول می کشد تا یک کارخانه باتری جدید به گام خود برسد – و تا یک دهه برای برنامه ریزی و توسعه معادن جدید برای مواد معدنی ضروری مانند لیتیوم و نیکل طول می کشد. اما زمانی که تقاضا به اندازه کافی بالا باشد، سرمایه داری راهی پیدا می کند و سود حاصل از باتری در سال 2023 آنقدر زیاد است که نمی تواند با سرعت سال 2013 پیشرفت کند.

  مصرف کنندگان گنگ نیستند این ناآگاهی در مورد میزان رانندگی ما نیست که آمریکایی ها را از انتخاب خودروهای رده پایین باز می دارد. در واقع، این دانش در مورد اینکه چقدر عمیقاً به وسایل نقلیه خود وابسته شده‌ایم است که آمریکایی‌ها را وادار می‌کند تا برد زیادی را طلب کنند.

  همه این عوامل با هم می توانند به راحتی برد قابل استفاده در باتری 250 مایلی را تا 90 مایل کاهش دهند.

  از نظر ظاهری، 90 مایل به نظر می رسد که برای اکثر رانندگان باید مقدار زیادی از روز را طی کند. اما بسیاری از روزها متوسط ​​نیستند: مواقعی که فراموش می کنید ماشین خود را در شب به برق بزنید، یا برق خود را از دست می دهید، یا به طور غیرمنتظره ای نیاز دارید که کارهای اضافی انجام دهید یا با یکی از دوستانتان در آن سوی شهر چک کنید.

  ویدیو مرتبط: