از میان تمام جوامع مختلف خودرو در بریتانیا، یک گروه خاص از مردم وجود دارد که خود را بسیار جدی‌تر از دیگران می‌دانند: علاقه‌مندان به خودروهای کلاسیک بریتانیایی.

افراد روز درگیر هستند اما عصبی. بچه‌های دریفت، راک‌های پانک هستند که برای سرگرمی با یکدیگر برخورد می‌کنند. صاحبان سوپراسپرت فقط در مورد خودروهای خود صحبت می کنند. و بچه های موضعی در تضاد دائمی با ساعت محلی محله خود هستند. اما صاحبان خودروهای کلاسیک؟ آنها یک دسته جدی هستند که به معنای تجارت هستند.

• 
• 

داشتن یک ماشین قدیمی جزء اصلی فرهنگ بریتانیا به عنوان یک کل است، حتی قبل از اینکه به فرهنگ خودرو بپردازیم. یک خودروی کلاسیک با کلیشه‌های متوسط ​​بریتانیایی شما همراه است: لباس‌های تویید، فنجان‌های چای، جاده‌های عالی کشور B، لبه بالایی سفت و آستین-هیلی اسپریت 1962 در گاراژ.

• 
• 

بنابراین، هنگامی که یک مکان داخلی مجلل لندن درهای خود را به روی جامعه اتومبیل باز می کند، می توانید شرط ببندید که دلار پایین خود را برای چیزی قدیمی و شیک خواهد بود. رویداد مورد بحث در اینجا نمایشگاه اتومبیل کلاسیک لندن است که در داخل المپیا لندن تاریخی و نسبتاً زیبا میزبانی می شود.

• 
• 

تفاوت این رویداد با یک رویداد خودروی اصلاح‌شده این است که در اینجا فضای نمایش عمدتاً به انواع نمایندگی‌های خودروهای کلاسیک، فروشگاه‌های بازسازی، امکانات ذخیره‌سازی و هر چیز دیگری داده شده است. اما این فقط یک نمایشگاه اتومبیل نیست. بخش بزرگی از آن یک حراج واقعی است که شما باید برای مشاهده دقیق تر ماشین ها به آن بپردازید.

و این علاوه بر بلیط ورودی 35 پوندی درب منزل است. هوم، می بینی؟ این افراد بسیار جدی هستند. اما چیزهای زیادی برای دیدن شما وجود داشت نکرد نیاز به صرف پول اضافی برای

یک غرفه کوروت، جشن 70 سالگی نماد آمریکایی، و منطقه دیگری برای جشن گرفتن 60 سال 911 وجود داشت. دو انتهای طیف مشابه، که بسیار از یکدیگر جدا هستند، اما به همین دلیل برای اکثر علاقه مندان به خودرو جذاب است. : هیجان!

• 
• 

چیزهای سرگرم کننده زیادی نیز در نمایش وجود دارد، اولین چیزی که در ذهنم نیست انبار است.

• 
• 

وزوز پیدا کردن انبار در حال حاضر بزرگتر از همیشه است که تا حد زیادی به کمک مقدار آن کمک می کند یوتیوبرها کندن آنها و بازسازی آنها. به جرات می توانم پیشنهاد کنم، دوران تطبیق اعداد در حال کند شدن است؟ مردم در نهایت شروع به درک داستان و رمز و راز ماشینی که در گذشته داشته است، روی یک پوشه صحافی حلقه دقیق که مسافت پیموده شده کم آن را ثابت می کند، درک می کنند.

• 
• 

ماشین‌های مسابقه‌ای نیز به نمایش درآمدند که مورد علاقه شخصی من این آلفارومئو جولیا GTA بود.

مجموعه‌ای از مینی‌های منحصربه‌فرد که متعلق به گروه بیتلز بود نیز به نمایش درآمد. اگر به قسمت‌های عقب آن‌ها نگاه کنید، می‌توانید ببینید چه چیزی این سه‌گانه را خاص می‌کند.

به طور کلی، رویدادهایی مانند این بینش خوبی از دنیای مالکیت خودروهای کلاسیک در بریتانیا به عنوان یک کل است. طبیعتاً، تا سطوح بالای جامعه ما امتداد می‌یابد که تنها بر اساس ارزش، در دیکته کردن آنچه مطلوب است، نقش دارند. این رویداد به شما می‌گوید چه چیزی در حراج‌ها درآمدهای زیادی کسب می‌کند و چه چیزی تا حدودی از دسته «ماشین» به «سرمایه‌گذاری» اغلب بی‌روح می‌افتد.

این من را به خوبی متوجه می‌کند که امروز واقعاً می‌خواهم در مورد آن با شما صحبت کنم. از آنجا که امسال، برخلاف سال‌های گذشته که در آن شرکت کرده‌ام، علاقه‌مندی در نمایشگاه خودروی کلاسیک لندن نفوذ کرد که معمولاً در رویدادهایی مانند این نمی‌بینیم.

در میان فراری‌های میلیون دلاری، ماشین‌های اسپیت‌فایر متعلق به دوران جنگ جهانی، و مردانی با ظاهر هوشمند که در اطراف برخی از استون‌مارتین‌ها جمع شده بودند، یک گروه ثابت از مردم در مورد مرسدس بنز 280 SE مدل 1972 W109 بودند. در اینجا ضربه زننده است – آن است کوبید در سیستم تعلیق بادی Air Lift Performance.

این خودرو متعلق به Dougie McColm است که نه با دنیای خودروهای اصلاح شده و نه با صفحات Speedhunters غریبه است.

دوگی توسط برگزارکنندگان دعوت شد تا ماشین خود را در این رویداد به نمایش بگذارد، اما نه به عنوان بخشی از هیچ نمایندگی یا غرفه کارگاهی. مرسدس یکی از معدود خودروهایی بود که در این رویداد به صورت خصوصی نمایش داده شد تا همه بتوانند از آن لذت ببرند.

• 
• 

• 
• 

مرسدس بنزهای کلاسیک چند سالی است که به دنبال آن بوده اند و قیمت آنها نشان دهنده این موضوع است، اما واقعیت این است که برگزارکنندگان این خودرو را انتخاب نکرده اند. استاندارد مرسدس بنز. ماشین Dougie در حال تغییر، که با ALP روی زمین قرار گرفته است، به اندازه ستاره سه پر روی نشان کاپوت برای تأثیر کلی نمایشگر مهم است.

و خودروی داگی تنها خودروی موجود در سیستم تعلیق بادی Air Lift Performance نبود. در انتهای سالن، یک فولکس واگن Type 34 Razor Edge Karmann Ghia مدل 1969 نشسته بود که یک کنترلر ALP در کنسول وسط آن تعبیه شده بود.

• 
• 

ببینید، من نمی گویم کلاسیک های اصلاح شده چیز جدیدی هستند، بدیهی است، اما دیدگاه ها در اینجا تغییر می کنند. برای مدت طولانی، سازمان‌دهندگان رویدادهایی که علاقه‌مندان به خودروهای کلاسیک را هدف قرار می‌دهند، علامت‌های معتبر و کت و شلوارهای تویید را با خودروهایی ترکیب نمی‌کردند که تنها زمانی می‌توانستند که از عبارت بسیار منسوخ شده «هات رادینگ» استفاده کنند.

• 
• 

دعوت از این کلاسیک‌های اصلاح‌شده به من می‌گوید که دیدگاه‌ها در حال تغییر هستند، و من را به یاد افزایش تصاعدی اخیر در علاقه مردم به خودروهای اسپورت ژاپنی می‌اندازد.

همه ما به خوبی می دانیم که خودروهایی مانند R34 نیسان اسکای لاین GT-R و MkIV تویوتا سوپرا به شدت افزایش یافته اند و اکنون در رویدادهایی مانند این منظره ای خوشایند هستند، اما روشی که زمانی نادیده گرفته می شد با روش های اصلاح شده قابل مقایسه است. آثار کلاسیک نیز برای مدت طولانی توسط همین محافل نادیده گرفته شده اند.

دیدن هر دو سوپرا و GT-R بر روی چرخ های پس از فروش همراه با مجموعه ای از تغییرات به سادگی به من می گوید که گرده افشانی متقابل فرهنگ خودرو در اینجا در بریتانیا در حال گسترش است. ما خودروهای ژاپنی کبوترپرستان را از نمونه های اصلاح شده دور نمی کنیم و دیگر کلاسیک های اصلاح شده را از دنیای موجود فرهنگ خودروهای کلاسیک جدا نمی کنیم.

خطوطی که فرهنگ خودروهای موجود در بریتانیا را از هم جدا می کند به طور کلی در حال محو شدن است. صادقانه بگویم، من در اینجا فقط مزایایی را می بینم، زیرا جامعه وسیع تری که در آن بیشتر از آنچه در مورد اتومبیل ها دوست داریم می فهمیم، جامعه ای قوی تر است. که مطمئنم

بنابراین، آیا کلاسیک های اصلاح شده بالاخره در نمایشگاه خودروی کلاسیک لندن جدی گرفته می شوند؟ میدونی چیه، فکر کنم داریم به اونجا میرسیم.

میخال فیدویچ
اینستاگرام: candyshowroom