اگرچه استون مارتین DB11 هنوز در حال چرخش است، به پایان چرخه عمر خود رسیده است. جانشین آن، استون مارتین DB12، نسبت‌های خوش فرم را حفظ می‌کند، اما زبان طراحی جدیدی را آغاز می‌کند و در عین حال ویژگی‌های فنی بیشتر و یک توربوشارژ V8 به مراتب قوی‌تر را ارائه می‌کند.

DB12 که به عنوان یک سوپر تورر (در مقابل گرند تورر) توسط برند بریتانیایی به بازار عرضه شده است، به عنوان یک تکامل گسترده از DB11 به روز شده است. یکی از سخنگویان شرکت به من گفت: “DB12 (دارای 80٪ قطعات جدید در مقایسه با DB11 خروجی”.

طراحان جلوپنجره بزرگ‌تر، چراغ‌های جدید و یک اسپلیتر بازطراحی‌شده به قسمت جلو داده‌اند. آنها همچنین مسیرهای جلو و عقب را گشادتر کردند تا حالتی عضلانی به کوپه بدهند و DB12 نمادی را که به طرز ماهرانه‌ای طراحی شده است را افتتاح کرد که تمام مدل‌های آینده استون مارتین از آن استفاده خواهند کرد. دریچه های متمایز پشت چرخ های جلو باقی مانده اند و تغییرات بصری انجام شده در قسمت عقب خودرو جزئی تر است.

در داخل، خبر بزرگ یک سیستم سرگرمی اطلاعاتی جدید و مبتنی بر صفحه لمسی است که در داخل توسعه یافته است. این نکته قابل توجه است: بسیاری از مدل‌های فعلی این برند از سیستم اطلاعات سرگرمی قدیمی‌تر و مشتق از مرسدس بنز استفاده می‌کنند که توسط یک صفحه لمسی و یک صفحه کنترل می‌شود. سیستم جدید بر روی یک صفحه نمایش لمسی 10.25 اینچی نمایش داده می شود و با Android Auto و Apple CarPlay سازگار است. استون مارتین خاطرنشان می کند که این اولین سیستم اطلاعات سرگرمی است که در داخل خود توسعه داده است، و منطقی است که فرض کنیم این نرم افزار در سال های آینده به خودروهای دیگر نیز سرازیر خواهد شد.

و با این حال، DB12 100٪ دیجیتال نیست. مطمئناً، راننده با یک دسته ابزار دیجیتال روبرو است، اما دکمه‌های روی کنسول مرکزی کج به مسافران امکان دسترسی به بسیاری از عملکردهای کلیدی از جمله سیستم کنترل آب و هوا، صدای سیستم صوتی و تنظیمات اگزوز را می‌دهند. یکی از موارد شگفت‌انگیز شیفتر است: این دکمه جایگزین دکمه‌های شیفت موجود در DB11 می‌شود و باید مانورها را مستقیم‌تر کند.

قدرت از یک موتور 4.0 لیتری V8 با توربوشارژ دوقلو برای تولید 671 اسب بخار قدرت در 6000 دور در دقیقه و 590 پوند فوت گشتاور از 2750 تا 6000 دور در دقیقه تامین می شود. استون مارتین این موتور را از مرسدس AMG قرض گرفته است. این همان واحد اصلی است که در خودروهایی مانند E63، G63 و DBX یافت می شود، اما در داخل تیونینگ شده است. چرخ‌های عقب را از طریق میل محرک فیبر کربنی و گیربکس هشت سرعته اتوماتیک می‌چرخاند.

این افزایش عظیمی است. برای زمینه، DB11 خروجی از نسخه ای از این هشت سیلندر با قدرت 528 اسب بخار و گشتاور 513 پوند فوت استفاده می کند. خریداران همچنین می توانند یک V12 5.2 لیتری را انتخاب کنند – که در DB12 موجود نیست – که به ترتیب 630 و 516 را نشان می دهد.

استون مارتین سرعت 0 تا 60 مایل در ساعت را 3.5 ثانیه و حداکثر سرعت 202 مایل در ساعت اعلام می کند. چیدمان پیشرانه باید تضمین کند که DB12 به همان اندازه شتاب می گیرد: موتور در وسط جلو نصب شده است و گیربکس برای توزیع وزن بهتر در محور عقب ادغام شده است. علاقه مندان به ترتیب دارای پنج حالت رانندگی به نام های مرطوب، GT، اسپرت، اسپرت پلاس و فردی خواهند بود.

جادوگری الکترونیکی بیشتری در زیر ورق فلزی پنهان شده است که ما از استون مارتین انتظار داریم. مهندسان آن یک دیفرانسیل عقب الکترونیکی – اولین مورد برای این برند – برای پیچیدن سریع تر، بردار گشتاور و چهار حالت ESP اضافه کردند. ترمزهای فولادی استاندارد هستند و سیستم ترمز سرامیکی کربنی که محو شدن ترمز و وزن فنر نشده را تقریباً 60 پوند کاهش می دهد اختیاری است.

تحویل استون مارتین DB12 قرار است در سه ماهه سوم سال 2023 آغاز شود. قیمت در تاریخ بعدی اعلام خواهد شد و رقم نهایی به تعداد جعبه هایی که خریداران در لیست گزینه ها علامت می زنند بستگی دارد. به نظر می رسد که آسمان محدودیت است: مشتریان می توانند برای رنگ های خاص رنگ (از جمله رنگ های قرض گرفته شده از مدل های کلاسیک این شرکت)، تزئینات بیرونی فیبر کربن و صندلی های اسپرت فیبر کربنی هزینه اضافی بپردازند.