این شگفت انگیز است که چگونه روندها در فرهنگ خودرو چرخیده است.
مطمئناً، تقریباً برای هر فرهنگ و خرده فرهنگ می توان همین را گفت. اما چیزی بسیار جذاب در مورد فرهنگ خودرو وجود دارد، عمدتاً به دلیل تلاش محض ما برای سرگرمی احمقانه خود. برای تغییر کیت بدنه نسبت به یک لباس، تلاش بسیار بیشتری میطلبد، و آبپاشی مجدد خودرو بسیار بیشتر از رنگآمیزی اتاق نشیمن شما هزینه دارد.
فرهنگ خودرو در بریتانیا در حال حاضر در یک چهارراه جالب قرار دارد. به نظر میرسد که جنبش موضعگیری در حال از دست دادن سرعت خود است و مردم از «علاقهمندان» سطح پایه که با افتخار در مورد «آهنگهای پاپ و بنگ استیج 74» خود در BMW M-lite یا فورد ST خود فریاد میزنند، خسته شدهاند. تغییر قابل توجهی به سمت استایل مناسب دوره و ساختارهای عملکرد واقعی به جای یک سبک ساده وجود دارد. Craigslist نقشه موتور
ریس هرد و تیم کوچکش در R44 Performance اتاق را خوانده اند. آخرین ساخت آنها در غرفه SEMA Show بیشتر در خانه به نظر می رسد تا گشت و گذار در خیابان های لندن، جایی که در حال حاضر در آن اقامت دارد. اگرچه این اولین پروژه پرقدرت BMW R44 نیست، بدون شک افراطی ترین پروژه آنهاست.
“ما ساختهای قدرتمند زیادی انجام دادهایم… اما چگونه میتوانیم چیزها را ادویه کنیم؟» ریس می گوید “چیزها را چاشنی کنید” به نظر می رسد یک جهنم دست کم گرفته شود – زیرا هدف با این M2 چیزی کمتر از تسلط بر جهان نیست. ریس و تیمش میخواهند آن را به یکی از سریعترین بیاموهای آماده درگ روی کره زمین تبدیل کنند و هدفشان این است که وزنههای سنگین آمریکایی را در زمین خود به چالش بکشند.
چگونه؟ با ایجاد تنها G87 M2 چهار چرخ متحرک در جهان – با تولید 1500 اسب بخار قدرت یا تقریباً مشابه بوگاتی شیرون – و با هدف نسبت قدرت به وزن 1:1.
بیایید با سیستم چهار چرخ محرک یا xDrive برای علاقه مندان BMW در اتاق شروع کنیم. M2 هرگز به شکل xDrive در دسترس نبوده است، اما برادران بزرگتر آن در پلتفرم G80-83 میتوانند با گزینههای دیفرانسیل عقب یا چهار چرخ متحرک داشته باشند. در حالی که این یک مبادله پیچ و مهره ساده نیست، اما به R44 نقطه شروع محکمی برای تبدیل G87 آنها داد.
اگرچه به اندازه ایالات متحده عظیم نیست، صحنه مسابقات درگ در بریتانیا بسیار رقابتی است و مسئول سریعترین BMW ها در طول یک چهارم مایل است.
یکی از این بازیکنان، تام ریگلی، راننده مسابقهای GT4 و صاحب تام ریگلی پرفورمنس است – متخصصی که بخش مکانیکی ساخت R44 را بر عهده گرفت. تخصص تام در تیونینگ و تبدیل های BMW، او را به بهترین گزینه Rhys برای مدیریت تعویض xDrive و ساخت موتور تبدیل کرد.
به عنوان اولین در نوع خود، عدم قطعیت زیادی در مورد تبدیل وجود داشت. در حالی که بیاموهای شاسی بلند G بر پایه یک پلتفرم نسبتاً مدولار ساخته شدهاند، هیچ تضمینی وجود نداشت که زیرفریم جلو، جعبه انتقال و محورهای M3 در زیر M2 قرار بگیرند. اما با صبر زیاد و برخی تنظیمات دقیق، اجزای xDrive با موفقیت به پوسته بدنه M2 متصل شدند. خط پیشرانه با گیربکس ارتقا یافته DEKA Stage 3+ و جعبه انتقال با پیستونها، صفحات و مهر و مومهای تقویتشده جفت شد تا افزایش توان برنامهریزی شده 3.31 برابر خروجی اولیه M2 را انجام دهد.
در اوایل سال جاری، من در مورد سه تویوتا سوپراهای مسابقهای درگ در ایالات متحده نوشتم که هر کدام 1250 تا 1300 اسببخار را از موتورهای B58 بسیار ساختهشان میآورند. جای تعجب نیست که Rhys و تیم R44 در تلاش برای برتری، S58 G87 خود را حتی بیشتر از این پیش ببرند.
در حالی که موتور S58 یک واحد 3.0 لیتری باقی می ماند، چیز دیگری موجود نیست. همانطور که برای چندین دهه بوده است، تنظیمات OEM توئین توربو به نفع یک توربوشارژر بزرگ منفرد کنار گذاشته شد – در این مورد، یک Precision Next-Gen Sportsman 8385 (با قدرت 1700 اسب بخار) که به یک R44 x TWP سفارشی پیچ شده است. کیت منیفولد توربو دیدن موتورهای مدرن که بهروزرسانیهای تیونینگ آزمایششده را دریافت میکنند بسیار عالی است.
البته، با چنین تنظیمات بزرگ تک توربو نیاز به راه حل های خنک کننده جدی است. محصولات خنککننده CSF Race را وارد کنید – M2 به منیفولد شارژ-هوا-کولر Level Up، مبدل حرارتی، موتور و خنک کنندههای روغن انتقال مجهز شده است. جزئیات مربوط به CSF در این محصولات بی نظیر است – محافظ های سنگ همراه با مبدل حرارتی ارائه می شوند تا محافظت بیشتری را ارائه دهند (مخصوصاً برای اتومبیل های خیابانی) در حالی که منیفولد یک اقلام شمش است که جایگزین اقلام پلاستیکی استوک می شود، همچنین یک Funk Motorsport نیز وجود دارد. پتو توربو و بسته بندی اگزوز برای جلوگیری از خیساندن بیش از حد حرارت محفظه موتور.
برای رسیدن به بیش از سه برابر قدرت اصلی خود، قسمت داخلی موتور S58 به شدت ارتقا یافته است. پیستون ها و میله های اتصال آهنگری CP-Carrillo Pro-Xtreme با میل لنگ OEM بیش از حد مهندسی شده جفت می شوند، در حالی که سر سیلندر و قطار سوپاپ بازسازی شده اند. GSC Power Division مجموعه ای از میل بادامک بیلت را به همراه فنرهای سوپاپ قوی تر، مهر و موم ها، راهنماها و سوپاپ ها عرضه کرد. سر و گل میخ های اصلی ARP، به علاوه بلبرینگ های اصلی و میله ای ارتقا یافته، اطمینان می دهند که موتور در کنار هم می ماند.
قابلیت اطمینان در خودرویی که هدف آن 7 ثانیه ربع مایل است، بسیار مهم است و این به سیستم سوخت رسانی نیز تسری پیدا می کند. انژکتورهای 2600 سی سی انژکتور دینامیک علاوه بر پمپ سوخت فشار قوی OEM توسط سه پمپ سوخت Walbro تغذیه می شوند تا منبع سوخت قوی و ثابتی را ارائه دهند. یک دمپر تنظیم کننده فشار سوخت رادیوم، مبدل حرارتی 60 میلیمتری، مخزن موج چند پمپی و فیلتر فولاد ضد زنگ این مجموعه را کامل میکند.
محفظه موتور نه تنها قدرتمند است، بلکه زیبا نیز هست. روکش های پلاستیکی OEM با معادل های فیبر کربن جایگزین شده اند. حتی درپوشهای مایع هم اکنون شمش آنودایز نارنجی هستند – چرا که چرا در سرعت 200 مایل در ساعت خوب به نظر نمیرسند؟
در مورد ظاهر، اعتراف می کنم که رشد G87 M2 برای من مدت زیادی طول کشید. حتی در حال حاضر، استانداردها هنوز هیچ کاری برای من انجام نمی دهند، اما با اصلاحات مناسب، … به جرأت می توانم بگویم … نسبتاً خوش تیپ می شوند.
M2 به لطف کویلاورهای سری AST 5100 که با بازوهای تعلیق کاملاً قابل تنظیم جلو و عقب توسط Suspension Secrets، متخصص هندسه مستقر در بریتانیا، تکمیل شده است، پایینتر قرار میگیرد. و جالب ترین ویژگی؟ M2 مجهز به سیستم جک هوای AST است که بدون شکست، ساخت را همیشه به سطح بعدی می برد.
و البته هیچ ماشین درگ بدون چتر نجات کامل نیست. در این مورد، یک Simpson Skyjacker عظیم 10 فوتی یک بیانیه واقعی از قصد است. من فقط میتوانم واکنشها را تصور کنم اگر R44 M2 از یک محله محافظهکار لندن عبور کند.
این خودرو همچنین دارای یک پکیج کامل بیرونی MHC+، شامل تقسیمکنندههای فیبر کربنی و لوازم جانبی قبل از آمادهسازی، همراه با کاپوت فیبر کربنی Alpha-N، گلگیرهای جلو، و «تیغههای هوا» سپر جلو است. این نه تنها دارای کیت «Edition 1» متشکل از اسپلیتر، رکابهای جانبی و دیفیوزر است، بلکه در واقع اولین کیت کربن G87 در بازار است. به عنوان یک لمس نهایی، رنگبندی مسابقه، طراحی شده توسط Black Fish Graphics، از رنگهای نمادین BMW مانند آبی میامی و آبی لاگونا سکا در بالای پوشش نارنجی اینوزتک پاپایا استفاده میکند.
در زیر قوسهای پهن دو مجموعه از چرخهای Vossen قرار دارند – LC3-02s 19 اینچی با لاستیکهای Michelin Pilot Sport 4S برای جاده و رینگهای 18 اینچی GEN-05 با لاستیک Mickey Thompson ET Street S/S برای نوار. پکیج ترمز کربن سرامیکی MMX دارای کالیپرهای 6 پیستونی و دیسک های 380 میلی متری در جلو، همراه با لنت ترمز Pagid و خطوط بافته شده است.
چیزی که این روزها بیشتر در مورد ساختهای پرقدرت دوست دارم این است که چقدر قابل استفاده هستند. با وجود رول کیج، حذف صندلیهای عقب، دیوار نسوز و کارتهای درهای بازشده، فضای داخلی R44 M2 همچنان مکانی دوستداشتنی است.
صندلیهای سطلی فیبر کربنی Tillett وزن را بدون کاهش راحتی کاهش میدهند و سیستم اطلاعات سرگرمی OEM حفظ میشود.
تنها اشاره قابل مشاهده که این یک M2 استوک نیست، فرمان Momo Monte Carlo است، اما حتی در آن زمان، سیستم فرمان JQ Werks عملکرد کامل OEM را حفظ می کند.
فناوری پشت ساختهای درگ مدرن شگفتانگیز است، و طبق همه حسابها، R44 همه کادرها را برای رقابت با بهترینها انتخاب کرده است. ما باید تا 11 مارس 2025 منتظر بمانیم تا ببینیم M2 در TX2K25 در تگزاس چگونه عمل می کند، اما من مطمئن هستم که تیم آنچه لازم است را دارد. ما تور M2 در ایالات متحده را که پیش از این رویداد برگزار می شود، زیر نظر خواهیم داشت، بنابراین منتظر به روز رسانی های بیشتر باشید.
مهم نیست چه اتفاقی بیفتد، وقتی درخت روشن شد، R44 Performance و M2 را روت خواهم کرد. آیا بریتانیا می تواند به ایالات متحده نشان دهد که چگونه این کار را انجام می دهد؟
ماریو کریستو
اینستاگرام: mcwpn، mariochristou.world
mariochristou.world
عکاسی توسط دیلن دی جاگر
داستان های مربوط به CSF در Speedhunters
