دومینیک اینفانته، سخنگوی سوبارو امروز به TechCrunch گفت: «از زمانی که ما خط Wilderness را یک سال و نیم پیش راه اندازی کردیم، 75000 محصول Wilderness را با Outback و Forester در زمانی که به دلیل مشکلات زنجیره تامین محدود شده بودیم فروختیم.
یا از هوندا پایلوت و پاسپورت در تریم تریل اسپورت استفاده کنید. هیچ‌کدام از آنها اولین نمایش خود را در نیویورک انجام ندادند، اما اتومبیل‌ها روی صحنه هستند تا خریدارانی را که خواستار کمی ناهمواری (یا ظاهر آن) هستند، جلب کنند. فقط یکی از آنها، خلبان، تعلیق برداشته می شود. Car and Driver این بسته ها را «بیشتر تئاتر» می نامد.
اکنون کراس‌ترک کوچک نیز همین رفتار را دارد، با 9.3 اینچ فاصله از زمین (بیش از نیم اینچ نسبت به کراس‌ترک معمولی)، فنرهای کویل بزرگتر و کمک فنرها، زاویه‌های نزدیک‌تر و خروج بیشتر برای آفرود و حالت‌های کشش مختلف برای بهتر شدن. با برف، گل و خاک مقابله کنید. قیمت آن از 31995 دلار شروع می شود که نسبت به کراس ترک پایه 23645 دلاری افزایش قابل توجهی دارد.
در اینجا، به نظر می‌رسد فولکس‌واگن به وضوح از کتاب بازی سوبارو استفاده می‌کند: آن چیزی است که خودروساز آن را دارای نمای جلوی «محکم‌تر»، رینگ‌های 18 اینچی مشکی، لاستیک‌های سراسری و نشان‌های نارنجی «Peak Edition» در داخل و خارج است. فولکس‌واگن مفهومی به نام «Basecamp» را در سال 2019 به نمایش گذاشت و بعداً این نام را به یک بسته لوازم جانبی تبدیل کرد که الهام‌بخش نسخه Peak بود، اما در اینجا اشتباه نکنید: این اطلس به این زودی‌ها قله‌های زیادی را صعود نخواهد کرد زیرا فقط یک بسته ظاهری است.
اعتبار تصویر: پاتریک جورج
اما برای خریداران کراس اوورهایی که آنها را در مرکز جاویتس نیویورک در میان جیپ‌های مختلف، فورد برانکو و سوباروس می‌بیند، به نظر می‌رسد که آنها کاملاً مناسب هستند. دلیلی وجود دارد که همه این خودروسازان به این کار ادامه می‌دهند: به نظر می‌رسد که کار می‌کند. و اگرچه مسخره کردن کراس اوورهایی که به نظر می رسند برای آخرالزمان ساخته شده اند، اما بیشتر در یک مرکز خرید در فضای باز هستند تا فضای باز واقعی، آسان است، ما به خرید آنها ادامه می دهیم. و باید منتظر دیدن تعداد بیشتری از آنها باشیم.
روکش بدنه، افزایش ارتفاع سواری، شاید برخی ابزارهای همه‌جانبه و نام‌های پرماجرا (TrailSport! Wilderness! Peak Edition!) همه از نشانه‌های یک نمایشگاه خودروی بسیار کم‌رنگ در Big Apple بودند. این حتی در مورد وسایل نقلیه الکتریکی نیز صادق بود، که نقش برجسته‌تری در این نمایشگاه بازی کردند. با اولین عرضه‌هایی مانند کیا EV9 بزرگ و سه ردیفه و رم 1500 Rev غول‌پیکر، همه اینها گواه این است که مسابقه EV نیز مسابقه کامیون‌ها و شاسی‌بلندها خواهد بود.
وی افزود: “و صادقانه بگویم، ما از مشتریان خود پیروی می کنیم. آنها سال ها است که کراس ترکس خود را با بالابرها و لاستیک های تهاجمی تر سفارشی می کنند.”
شاید این اضطراب ناشی از سال ها حضور در داخل در اوج همه گیری جهانی باشد. یا شاید بیشتر خودروسازان ناامید هستند که موفقیت فروش فراری در سوبارو را دنبال کنند. در هر صورت، خودروسازان مشتاق هستند تا از این نسخه سودآور قرن 21 از سرنوشت آشکار بهره ببرند.
این روند در نمایشگاه بین المللی خودرو نیویورک 2023 به نمایش گذاشته شد، جایی که کف نمایشگاه پر از کراس اوورها و شاسی بلندهایی بود که ناهموار، سخت و آماده برای خارج از جاده به نظر می رسند – حتی اگر اکثریت قریب به اتفاق این وسایل نقلیه هرگز این کار را نکنند.
فرصت افزایش حاشیه سود با اندکی روکش و افزایش ممکن است دلیلی باشد که دیگر خودروسازان به دنبال این روند هستند. مصرف‌کنندگان آمریکایی مدت‌هاست که از خودروهای شاسی‌بلند خود خواستار ناهمواری و قابلیت آفرود شده‌اند، حتی اگر بسیاری از آنها فقط کراس اوورهای مبتنی بر خودرو بودند که سخت به نظر می‌رسیدند اما در پایان جاده نمی‌توانستند از آن حمایت کنند.
برای دیگران، این بیشتر از هر چیز دیگری این است که به نظر برسند که می توانند این کار را انجام دهند.
اعتبار تصویر: پاتریک جورج
اما نمایشگاه خودروی نیویورک ثابت کرد که چقدر این همه ناسازگار است. از آنجایی که خودروسازان متعهد می شوند ناوگان خود را برقی کنند و ردپای کربن کلی خود را کاهش دهند، با فروش کامیون های بزرگ و شاسی بلندهایی که برای تسخیر طبیعت طراحی شده اند، هزینه آن را می پردازند. یا حداقل به قسمت نگاه کنم. و در حالی که درست است که خودروهای مدرن ICE کارآمدتر از همیشه هستند و گزینه‌های برقی بیشتری دارند، مسیر “سبز شدن” از طریق وسایل نقلیه بزرگ با هجوم بزرگ است.
برخی از وسایل نقلیه نمایش داده شده، مانند سوبارو کراس‌ترک وایلدرنس 2024، اولین‌های جدید بودند. این یک سطح تریم جدید است که از موفقیت عظیم Crosstrek (اکنون در نسل سوم آن) و تریم‌های Wilderness در Outback و Forester استفاده می‌کند. دو مورد آخر که در سال 2021 به عنوان مدل های 2022 معرفی شدند، موفقیت های بزرگی برای سوبارو بوده اند.
اینجا در آمریکا، ما دوست داریم استیک‌هایمان آبدار، یارانه‌های مالیاتی‌مان برای رفتن به استادیوم‌های ورزشی و خودروهای شاسی‌بلند و کراس اوورهایمان طوری به نظر برسند که انگار می‌توانند در بیابان سرمایه‌گذاری کنند و در یک لحظه بر مناظر مسلط شوند.
اگر منصف باشیم، مالکان رانگلر مطمئناً بیش از سایرین به آفرود علاقه دارند. و هر دو جیپ رانگلر و سوبارو کراس‌ترک می‌توانند بیشتر از خود مراقبت کنند، زمانی که پیاده‌روی مشکوک شود.
تمرکز بر خودروهای شاسی بلند، کراس اوورها و پیکاپ ها جای تعجب ندارد. بازار خودروی آمریکا در دهه گذشته به شدت از خودروهای سدان و خودروهای کوچک فاصله گرفته است و خودروسازان نیز به همین شکل واکنش نشان داده اند. داده‌های آژانس بین‌المللی انرژی نشان می‌دهد که حتی در میان چالش‌های فروش با کمبود تراشه ناشی از بیماری همه‌گیر، فروش SUV در سطح جهانی در حال افزایش است. این لزوماً خبر خوبی برای آب و هوا نیست، زیرا این وسایل نقلیه بزرگتر و سنگین‌تر همچنان مسئول انتشار کربن بیشتری نسبت به خودروهای کوچکتر هستند.
فولکس واگن Atlas Peak Edition 2024 را در نظر بگیرید، یک سطح تریم که در نمایشگاه نیویورک به نمایش درآمد. این یک به‌روزرسانی بصری خشن برای کراس اوور خانواده‌ای سایز متوسط فولکس‌واگن است که از سال 2017 وارد بازار شده است.
البته جیپ امسال حضور گسترده ای در نمایشگاه دارد و رانگلر 2024 به روز شده را با چندین سطح تریم جدید به نمایش می گذارد. فروش رانگلر در سال‌های اخیر افزایش یافته است و رانگلر 4xe نیز پرفروش‌ترین خودروی پلاگین هیبریدی آمریکا است. این چیزهای زیادی در مورد عشق ما به کاوش در فضای باز، یا حداقل به نظر رسیدن ما می گوید.
0 پاسخ به “برای خودروهای شاسی بلند و خودروهای برقی، ظرافت وجود ندارد و طبیعت غارتگر وجود دارد”