از نظر اندازه، کرولا کراس چیزی است که ما آن را یک SUV میان کامپکت می نامیم و به این ترتیب، اندازه ای مشابه مزدا CX-30، VW Taos، Kia Seltos و Subaru Crosstrek دارد. قابل ذکر است که فاصله 8.1 اینچی از سطح زمین تقریباً برابر است، که تقریباً با جیپ رنگید چهار چرخ متحرک و بیشتر از کیا سلتوس است، هرچند کمتر از کراس‌ترک یا رنگید تریل هاوک است.

Hybrid در کلاس های S، SE و XSE موجود است. آنها در تجهیزاتی که نسخه فقط گازی ارائه می کند، از صعود تقلید می کنند، اما درجه های S و SE با تجهیزات اضافی مانند رینگ های آلیاژی 17 اینچی، سیستم تعلیق تنظیم شده ورزشی، چراغ های سر و عقب LED و ورود/فشار بدون کلید عرضه می شوند. شروع دکمه قیمت هیبرید در زمان انتشار این داستان در دسترس نبود.

رانندگی کرولا کراس چگونه است؟

قیمت کامل کرولا کراس گازسوز شامل هزینه مقصد در زیر آمده است. زمانی که این لیست در دسترس قرار گرفت، آن را با قیمت گذاری هیبریدی به روز خواهیم کرد.

• L: 24,395 دلار
• LE: 26725 دلار
• XLE: 28500 دلار

رتبه بندی ایمنی کرولا کراس چیست؟ و ویژگی های کمک راننده؟

تویوتا کرولا کراس 2023 تعریف ظاهری کاملاً زیبا و قابل قبول در یک شاسی بلند کامپکت متوسط ​​است. هم کوچک‌تر و هم ارزان‌تر از RAV4 است، اما مانند C-HR کنسل‌شده، عجیب و غریب نیست. این یک کرولا است، اما به شکل SUV، و این برای کسی که به دنبال یک نوع حمل و نقل اساسی و مفید است، تا حدی منطقی است. این خودرو دارای فناوری مناسب، صندلی عقب و فضای بار مناسب و برخی از بهترین مصرف سوخت در این بخش است. همچنین هیبریدی نیز در اواخر سال جاری به خط تولید اضافه می‌شود که مصرف سوخت را حتی بیشتر بهبود می‌بخشد و به آن ضریب X برای بخش‌هایی می‌دهد که فقط یک هیبریدی دیگر به نام کیا نیرو دارد.

کرولا کراس پایه تریم L است و قیمت آن از 24395 دلار با هزینه 1335 دلاری مقصد شروع می شود. اضافه کردن سیستم چهار چرخ متحرک قیمت را 1300 دلار در تمام تریم ها افزایش می دهد. ویژگی های راحتی در تریم L کم است. این دستگاه دارای چرخ های فولادی 17 اینچی، چراغ های جلو LED، کنترل تهویه مطبوع تک منطقه ای دستی، صندلی های پارچه ای با قابلیت تنظیم دستی، شیشه ها و قفل های برقی، قفل از راه دور و صفحه نمایش لمسی 8 اینچی با Apple CarPlay/Android Auto بی سیم است. همراه با تعدادی از کمک های راننده پیشرفته استاندارد است که در بخش بعدی به آنها می پردازیم.

تویوتا سیستم اطلاعات سرگرمی کرولا کراس را با جدیدترین سیستم صوتی چندرسانه‌ای خود ارتقاء می‌دهد که صفحه نمایش 8 اینچی بزرگ‌تر را نیز برای مهمانی به ارمغان می‌آورد. علاوه بر این، جدیدترین مجموعه استاندارد سیستم های کمک راننده تویوتا را دریافت می کند که از TSS 2.0 به TSS 3.0 می رسد. یک کرولا کراس هیبریدی نیز برای سال 2023 به مهمانی می‌پیوندد و یک پیشرانه هیبریدی AWD را برای مصرف سوخت بهتر، استایل منحصربه‌فرد برای متمایز کردن آن، و سطوح تریم اسپرت منحصر به فرد به ارمغان می‌آورد.

از نظر فضای سرنشینان، کرولا کراس جایی در وسط این سگمنت قرار دارد، اما نشان دهنده گامی قابل توجه در مقایسه با نام‌های کرولا خود است (باز هم، آنها به سختی به هم مرتبط هستند). فضای جلو در همه جهات خوب و موقعیت مناسبی برای نشیمنگاه وجود دارد، اما صندلی عقب صرفاً برای فضا در بسته بندی میانی قرار دارد. صندلی‌های جلو دارای بالشتک‌های ضخیمی هستند که راحت هستند، اگرچه شکل یا تکیه‌گاه زیادی ندارند. صندلی‌های عقب محکم و مسطح هستند و پشتی صندلی‌ها بیشتر از آنچه ما می‌خواهیم قائم‌تر هستند.

متأسفانه، خودروی استاندارد برای فشار دادن سوزن کافی نیست. بسیاری دیگر وجود دارند که رانندگی سرگرم کننده تر، فناوری بهتر، ظاهر شیک تر و وسایل نقلیه لذت بخش تری برای داشتن روزانه نسبت به کرولا کراس هستند. شاید هیبرید دینامیک کلی را تغییر دهد (ما هنوز آن را نخواهیم برد)، اما در نسخه استاندارد دیگر دلهره‌آور چیزهای زیادی برای هیجان‌انگیز بودن سخت است.

داخلی و فناوری | فضای مسافر و بار | عملکرد و مصرف سوخت

رانندگی کردن چگونه است | قیمت و ویژگی ها | رتبه‌بندی تصادف و ویژگی‌های ایمنی

برای سال 2023 چه خبر؟

فضای بار برای کراس اوورهای کامپکت متوسط ​​با حجم 24.3 فوت مکعب با دیفرانسیل چهارچرخ محرک و 25.5 فوت مکعب با دیفرانسیل جلو است.

تویوتا کرولا کراس جایزه IIHS Top Safety Pick+ را برای مدل 2022 دریافت کرد، و دلیل کمی وجود دارد که انتظار داشته باشیم امسال چنین نشود. برای تمام تست های تصادف نمره “خوب” دریافت کرد. تنها ایراد آن نمره «قابل قبول» برای چراغ‌های جلو بدون «بسته سیستم روشنایی تطبیقی ​​جلو» است.

طرفداران: مصرف سوخت قوی برای این بخش؛ هیبرید موجود

کرولا کراس هیبریدی به یک موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر مجهز شده است که توسط سیستم محرک سه موتوره هیبریدی تویوتا تقویت شده است که به آن سیستم چهار چرخ متحرک استاندارد می دهد. خروجی ترکیبی 196 اسب بخار است که به گفته تویوتا برای 0-60 در 8.0 ثانیه خوب است. ارقام EPA در زمان انتشار در دسترس نبود، اما تویوتا روی هم 37 مایل بر گالن تخمین زده است.

فناوری داخلی کرولا کراس و داخل خودرو چگونه است؟

تویوتا کرولا کراس فقط گازسوز با یک موتور و گزینه گیربکس عرضه می شود. این خودرو دارای یک موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی است که 169 اسب بخار قدرت و 150 پوند فوت گشتاور تولید می کند. CVT استاندارد است و گزینه‌ای برای دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ متحرک وجود دارد. انتخاب چرخ‌های محرک شما بر مصرف سوخت شما نیز تأثیر می‌گذارد، اگرچه بدون در نظر گرفتن این موضوع، یکی از کارآمدترین چرخ‌ها در این بخش خواهد بود. کرولا کراس با دیفرانسیل جلو، سرعت 31 مایل بر گالن در شهر، 33 مایل بر گالن در بزرگراه و 32 مایل بر گالن را به همراه دارد. با سیستم چهار چرخ متحرک، اعداد به 29/32/30 کاهش می یابد.

در بالای L، تریم های LE و XLE قرار دارند. LE ریل های سقفی، رینگ های آلیاژی 18 اینچی، آینه های گرم شونده، استارت بدون کلید ورود/فشار دکمه، کنترل آب و هوای خودکار، شارژ بی سیم تلفن، فرمان روکش چرمی و دو خروجی USB دیگر را اضافه می کند. در مورد XLE، چراغ‌های LED DRL/راهنمای LED، چراغ‌های عقب LED، چراغ‌های مه شکن، تزئینات کرومی روی جلوپنجره و قاب پنجره، کنترل تهویه مطبوع خودکار دو منطقه‌ای، آینه‌های دید عقب کم‌نور خودکار، روشنایی محیط، روکش‌های چرمی، بسیار تزئین شده است. گرمکن صندلی‌های جلو، صندلی راننده با قابلیت تنظیم برقی، تکیه‌گاه بازو تاشو عقب با دو جا لیوان اضافی و صفحه نمایش پانل خوشه ابزار 7 اینچی.

مشخصات مصرف سوخت و عملکرد کرولا کراس چیست؟

این SUV کوچک به صورت استاندارد با طیف خوبی از کمک های راننده، از جمله همه چیز در مجموعه TSS 3.0 تویوتا عرضه می شود. این خودرو دارای ترمز اضطراری خودکار با تشخیص عابر پیاده، هشدار خروج از خط، کمک حفظ بین خطوط، نوربالای خودکار علائم جاده به کمک کروز کنترل تطبیقی ​​با سرعت کامل است. به سمت LE حرکت کنید و هشدار ترافیک متقاطع نقطه کور و عقب و ویژگی “Safe Exit Assist” دریافت می کنید. XLE سنسورهای پارک جلو و عقب را با ترمز معکوس اضطراری خودکار و خطوط شبکه به دوربین پشتیبان اضافه می کند.

معایب: بی مزه برای رانندگی و نگاه کردن. شتاب آهسته؛ فضای غیر قابل توجه و ذخیره سازی

ما از دکمه‌ها و دستگیره‌های فیزیکی اختصاصی برای کنترل تهویه مطبوع و همچنین دکمه کنترل صدا قدردانی می‌کنیم. جدیدترین سیستم اطلاعات سرگرمی تویوتا که کرولا کراس امسال با آن به‌روزرسانی شده است، بسیار سریع‌تر و روان‌تر از سیستم قبلی است، اما رابط کاربری آن می‌تواند برای ناوبری دشوار باشد. هر دو Apple CarPlay بی‌سیم و Android Auto بی‌سیم به عنوان تجهیزات استاندارد موجود هستند و اگر دوست دارید با ماشین خود صحبت کنید، کنترل صوتی مبتنی بر الکسا آمازون سریع است و دستورات را به خوبی درک می‌کند. یک خوشه گیج عمدتا آنالوگ استاندارد و با استانداردهای امروزی بسیار ساده است، اما تریم های بالاتر از یک خوشه کاملا دیجیتال با گرافیک شیک و مدرن استفاده می کنند.

ما هنوز هیبریدی را رانندگی نکرده ایم.

در حالی که نمای بیرونی کرولا کراس هیچ شباهتی به کرولا ندارد، فضای داخلی آن تصویری است با یک داشبورد نسبتا مینیمالیستی و یک صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی که از وسط بیرون آمده است. همانطور که معمولا در بخش SUV های کامپکت متوسط ​​اتفاق می افتد، پلاستیک های داخلی ترکیبی هستند. برخی از پلاستیک های نرم دوخته شده در جلو و وسط داشبورد قرار دارند، اما انواع سخت تر در بسیاری از نقاط دیگر یافت می شود. همه چیز به خوبی با شکاف های تنگ کنار هم قرار گرفته است و تریم XLE کمی برتر از مدل پایه به نظر می رسد. با این حال، ماشین آزمایشی ما چند جغجغه داشت و چرخش سیستم صوتی باعث ایجاد لرزش های آزاردهنده می شد.