بررسی داخلی بلندمدت سوبارو WRX: اسپورت با تکنولوژی پیشرفته

·

بررسی داخلی بلندمدت سوبارو WRX: اسپورت با تکنولوژی پیشرفته

وقتی صحبت از فضای داخلی سوبارو می شود، تغییرات به آرامی اتفاق می افتد. این منطقی است، زیرا خریداران آن همیشه بوده و هستند که از طبیعت ثابت و ناهموار محصولات آن لذت می برند. سوبارو WRX بلندمدت ما جرعه‌های زیادی از همان فنجان تکامل نسل جدیدش می‌خورد. با این حال، هنوز چیزهای جدید زیادی برای تجزیه وجود دارد، و گذراندن یک دوره طولانی با سدان نارنجی ما به من اجازه داد تا افکار قطعی تری را جمع آوری کنم.

لغزش روی صندلی‌های بسیار راحت «Ultrasuede» تستر Limited ما بسیار آسان است، تا حدی به لطف موقعیت صندلی‌های سواری بسیار مناسب برای ورزش. این یک موهبت واقعی برای دید است که برای یک خودروی جدید به طرز تکان دهنده ای خوب است. ستون‌های نازک، داشبورد کم، پنجره‌های بزرگ و شیشه‌ی عقب قابل‌توجه، همگی سدانی را می‌سازند که هرگز از دیدن آن شکایت نخواهم کرد.

بررسی داخلی بلندمدت سوبارو WRX: اسپورت با تکنولوژی پیشرفته

از نظر ارگونومی، همه اینها یک برد بزرگ است. همچنین چیدمان کنسول مرکزی مثبت است. جفت جا لیوانی به اندازه کافی عقب هستند که می توانید یک نوشیدنی در آنها قرار دهید و با آرنج خود که اهرم دنده را به عقب بکشید آنها را له نکنید (جیب در برای نوشیدنی ها نیز به خوبی کار می کند). من دوست دارم که هنوز یک ترمز دستی فیزیکی دارد، اگرچه بریدگی کوچک در سمت راست آن بی فایده است.

ممکن است فکر کنید که دهانه جلوی شیفتر و زیر صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی مکان خوبی برای قرار دادن گوشی شما خواهد بود، و می تواند باشد، اما برای کارکردن آن به یک گوشی کوچک نیاز دارید. هر آیفونی از نوع “+” بیش از حد طولانی خواهد بود و روی لب آویزان می شود که آن را از خود دور نگه می دارد. با فرض اینکه WRX را چگونه رانندگی می‌کنید، در نهایت به این معنی است که تلفن شما با شتاب تمام دریچه گاز از داخل کابین خارج می‌شود و به سمت دست تغییر می‌دهد. خوب نیست! برای جلوگیری از آن، در نهایت فقط گوشی خود را در جا لیوانی پرت کردم. برای این کار نیاز است که سیم از شیفتر عبور کند، اما به اندازه کافی آسان است که بین صندلی سرنشین و کنسول وسط قرار بگیرد. Wireless CarPlay/Android Auto ارتقای خوبی خواهد بود.

بررسی داخلی بلندمدت سوبارو WRX: اسپورت با تکنولوژی پیشرفته

و در مورد صفحه نمایش لمسی مرکزی بزرگ و اجتناب ناپذیر در داشبورد، ترکیبی از خوب و بد است. صفحه‌نمایش لمسی بودن کنترل‌های صندلی گرم‌کن، وقتی بی‌صبرانه منتظر بارگذاری صفحه نمایش هستید تا روی آن‌ها در دمای زیر انجماد کلیک کنید، خسته‌کننده است. با این حال، کنترل‌های فیزیکی پشتیبان برای تنظیمات دما، یخ‌زدایی، صدا و تنظیم بسیار مورد استقبال قرار می‌گیرند. تنها ناامیدی که وجود دارد این است که صفحه نمایش خود با تریم مشکی پیانویی حاشیه‌سازی شده است که پس از مدت کوتاهی بسیار غبارآلود می‌شود.

بررسی داخلی بلندمدت سوبارو WRX: اسپورت با تکنولوژی پیشرفتهبررسی داخلی بلندمدت سوبارو WRX: اسپورت با تکنولوژی پیشرفته

سوبارو آن را در قلمرو دکمه های کلیکی و آسان برای استفاده در بقیه قسمت های داخلی می کشد. من دوست دارم که هر دو تنظیمات کنترل صدا و سرعت کنترل کروز را می توان از طریق کلیدهای سوئیچ روی فرمان تنظیم کرد و پیدا کردن آنها را بدون جستجو در اطراف بسیار آسان می کند. سوئیچ های خودکار بالا/پایین پنجره برای هر چهار پنجره (!) وجود دارد. سوئیچ کنترل کشش در کنار دکمه‌های سمت چپ چرخ نیز به راحتی فعال می‌شود، که باعث می‌شود سر خوردن در برف در یک لحظه در دسترس‌تر شود. فقط ای کاش به اندازه تعداد سوئیچ های دکمه خالی در مدل لیمیتد کاملاً بارگذاری شده ما وجود نداشت.

بررسی داخلی بلندمدت سوبارو WRX: اسپورت با تکنولوژی پیشرفتهبررسی داخلی بلندمدت سوبارو WRX: اسپورت با تکنولوژی پیشرفتهبررسی داخلی بلندمدت سوبارو WRX: اسپورت با تکنولوژی پیشرفتهبررسی داخلی بلندمدت سوبارو WRX: اسپورت با تکنولوژی پیشرفته

گرگ قبلاً در بررسی خود از WRX ما به آن اشاره کرده بود، اما صندلی عقب در بهترین حالت از نظر جاداری متوسط ​​است. حداقل، سوبارو تمام مواد جیر زیبا و دوخت های قرمز رنگ خود را به پشت حمل کرده است – این کاری است که سیویک تایپ R انجام نمی دهد. و حتی با وجود اینکه فضای داخلی کاملا مشکی است (بدون هیچ گزینه دیگری)، رنگ‌های روشن‌تر جیر، تزئینات فیبر کربن مصنوعی و دوخت قرمز فضا را به چیزی که من عصبانی نیستم نزدیک به 40000 دلار قیمت می‌دهد. تمام قطعات حیاتی که لمس می کنید، دلپذیر و به طرز شگفت آوری نرم هستند، بنابراین حتی اگر جلوه بصری یا جذابیت زیادی نداشته باشد، چیزی که به دست می آورید یک فضای داخلی بسیار قابل استفاده است. ما فناوری اطلاعات سرگرمی را در یک شیرجه عمیق جداگانه بررسی خواهیم کرد، اما من اولین کسی خواهم بود که می گویم گیج های آنالوگ حرکت مناسبی برای WRX در دنیایی است که هر وسیله نقلیه ای به سمت مجموعه های گیج دیجیتال حرکت می کند. سوبارو قطعا می تواند صفحه نمایش قدیمی را در بین این سنج ها ارتقا دهد، اما حداقل یک نمای افزایش فشار وجود دارد که می توانید برای سرگرمی آن را نگه دارید.

دقیقاً مانند نحوه رانندگی، فضای داخلی WRX نیز اسپرت و قدیمی است که در کناره‌های آن کمی مدرنیته به چشم می‌خورد. در هیچ زمینه خاصی پیشرو نیست، اما هیچ معامله شکنی نیز وجود ندارد (به شما نگاه می کنم، GTI). سوبارو این کار را انجام داد، و من از قبل می‌دانم که از دوره بعدی که در هیولای نارنجی AWD خود می‌گذرانم، لذت خواهم برد.

ویدیو مرتبط: