بررسی BMW i5 2024: سری 5 برقی می شود، برای آن بهتر است

·

بررسی BMW i5 2024: سری 5 برقی می شود، برای آن بهتر است

طرفداران: تعادل سواری / هندلینگ عالی؛ قدرت و برد کافی eDrive40. فضای داخلی بسیار خنک؛ آجیلی M60 power; شارژ سریع

معایب: تنه کوچک با شکل نامناسب؛ استایل مشکوک به خصوص M60

BMW i5 2024 نسخه تمام الکتریکی نسل جدید سری 5 است. تشخيص بصري آنها به سختي انجام خواهيد شد، كه تفاوت فاحشي با رويكرد مرسدس به الكتريكي كردن دارد، جايي كه EQE كاملاً بديهي است خودرويي كاملاً متفاوت از E-Class – چه خوب و چه بد. مطمئناً این مفهوم نیز دارای معایبی است. به اشتراک گذاشتن ساختار بدنه با خودروی احتراق داخلی به این معنی است که به اندازه یک خودروی الکتریکی اختصاصی مانند EQE فضای صندلی عقب یا فضای بار ندارد. با این حال، به طور کلی، i5 یک سدان لوکس بسیار جذاب است، مسلماً بیشتر از خود سری 5. همچنین یکی از بهترین سدان های لوکس الکتریکی است.

برای سال 2024، دو نسخه وجود دارد: eDrive40 که دارای تک موتور، دیفرانسیل عقب و حداکثر برد 296 مایل است. M60 دارای دو موتور، چهار چرخ متحرک و برد بسیار کمتری است، اما 258 اسب بخار بیشتر از eDrive40 تولید می کند. این بیش از هر چیز دیگری در مورد این که M60 دیوانه است، می گوید – eDrive در حال حاضر چشمگیر است و سریع روی صندلی میخکوب می شود. با توجه به مزیت برد و ماهیت بیش از حد عملکرد M60، ما فکر می کنیم eDrive40 همان i5 است.

از مزایای قابل توجه i5 می توان به تعادل سواری الهام گرفته ای اشاره کرد که به شما امکان می دهد یک دقیقه با راحتی پیله مانند در جاده حرکت کنید و دقیقه بعد به طرز ماهرانه ای دره ای را حکاکی کنید. فضای داخلی نیز واقعاً خنک است، با قطعات تزئینی تغییر رنگ، دریچه های تهویه مخفی و صفحه نمایش های بزرگ و زیبا که عملکرد خودرو را در این فرآیند از بین نمی برد. به طور خلاصه، این قانع کننده ترین سری 5 در یک زمان بسیار طولانی است.

داخلی و فناوری | فضای مسافر و بار | عملکرد و مصرف سوخت

رانندگی کردن چگونه است | قیمت و سطوح تریم | رتبه‌بندی تصادف و ویژگی‌های ایمنی

برای سال 2024 چه خبر؟

i5 یک مدل جدید برای سال 2024 است و در واقع نسخه تمام الکتریکی نسل جدید BMW سری 5 است که بعداً وارد بازار خواهد شد. توجه داشته باشید که xDrive40 دو موتوره و چهار چرخ متحرک برای سال 2025 عرضه خواهد شد.

بررسی BMW i5 2024: سری 5 برقی می شود، برای آن بهتر است بررسی BMW i5 2024: سری 5 برقی می شود، برای آن بهتر استبررسی BMW i5 2024: سری 5 برقی می شود، برای آن بهتر است

فناوری i5 داخلی و داخل خودرو چگونه است؟

داخل i5 فوق العاده جالب است. از داخل بالا بروید و متوجه نوار تزئینات رنگی خواهید شد که از دری به دری دیگر و در سراسر خط تیره قوس شده است. این بسیار تمیز است، اما بهتر می‌شود، زیرا این یک پانل تریم سنتی نیست که مانند روز خروج از کارخانه باقی بماند: در واقع یک پانل روشنایی محیطی است که می‌توانید آن را بر اساس ترجیح رنگ خود تنظیم کنید. یکی دیگر از جزئیات دقیق، دریچه های هوای مخفی هستند که با کنترل های جهت دار لاستیکی کمی کنترل می شوند (در مقابل کنترل های صفحه لمسی خسته کننده).

i5 جدیدترین نسخه سیستم اطلاعات سرگرمی BMW iDrive را دریافت می کند، و ما خوشحالیم که گزارش دهیم این یک پیشرفت بزرگ نسبت به نسل قبلی خسته کننده و بیش از حد پیچیده خود است. لازم نیست آنقدر به منوها بگردید (مخصوصاً برای روشن کردن صندلی های گرم شونده) و به طور کلی، استفاده از آن ساده تر است. فرمان‌های تشخیص صدای طبیعی برای کمک به یافتن تنظیمات عمیق‌تر (مانند رنگ‌های روشنایی محیط) در دسترس هستند، در حالی که i5 از انتخاب بی‌ام‌و برای نگه داشتن دکمه کنترلی قدیمی iDrive سود می‌برد. مطمئن بودن این کار زائد است و کاملاً ضروری نیست، اما همچنان برای اقداماتی که یک دستگیره مناسب‌تر است، مانند بزرگ‌نمایی/کوچ کردن روی نقشه یا چرخیدن در فهرست مخاطبین، ایستگاه‌های رادیویی یا آهنگ‌ها، قدردانی می‌شود. دکمه های میانبر منو نیز به ویژه در Apple CarPlay یا Android Auto برای جابجایی سریع بین رسانه و ناوبری مورد استقبال قرار می گیرند.

بررسی BMW i5 2024: سری 5 برقی می شود، برای آن بهتر استبررسی BMW i5 2024: سری 5 برقی می شود، برای آن بهتر است

اندازه i5 چقدر است؟

i5 3.4 اینچ طولانی تر از آخرین نسل سری 5 و 1.4 اینچ پهن تر است. بنابراین، بله، این یک سدان بسیار بزرگ است – سری 7 20 سال پیش همان طول را داشت. همچنین 2.3 اینچ از آشکارترین رقیب خود، مرسدس EQE سدان بلندتر است، اما از آنجایی که i5 ساختار خود را با سری 5 گازسوز به اشتراک می گذارد، فاصله محوری آن به طور قابل توجهی کوتاهتر از پلت فرم اختصاصی EV EQE است. این بدان معناست که فضای پای صندلی‌های عقب کمتری دارد – مشخصات آن 1.7 اینچ است، اما در آزمایش ما، مطمئناً به نظر می‌رسید که بنز از این هم بیشتر است. این هنوز هم یک صندلی عقب بزرگ و راحت است، با این حال، با فضای سر کافی (چیزی که EQE سرکش نمی تواند بگوید).

مشخصات بی‌ام‌و می‌گوید که i5 فضای صندوق عقب 17.3 فوت مکعبی دارد، اما به هیچ وجه نمی‌توان این عدد را با همان معیارهایی که سایر برندها استفاده می‌کنند اندازه‌گیری کرد. در آزمایش محموله ما، نمی‌توانست هر شش کیف را از تست استاندارد چمدان ما جا دهد، کاری که از نظر تئوری برای صندوق عقب 17.3 فوت مکعبی بسیار آسان است (یک هوندا آکورد دارای 16.7 مکعب است و می‌تواند یک خنک‌کننده 38 لیتری را در خود جای دهد. علاوه بر هر شش کیسه). این اولین بار نیست که در مورد BMW با این وضعیت مواجه می شویم. علاوه بر این، خود فضا از نظر ارتفاع کوتاه و شکل نامناسبی دارد، اگرچه یک فضای ذخیره سازی کف با اندازه مناسب وجود دارد. EQE صندوق عقب کمی قابل استفاده تری دارد.

بررسی BMW i5 2024: سری 5 برقی می شود، برای آن بهتر استبررسی BMW i5 2024: سری 5 برقی می شود، برای آن بهتر است

محدوده i5 و مشخصات عملکرد چیست؟

BMW i5 2024 در دو مدل ارائه می شود که مطابق با پیشرانه الکتریکی آن است: eDrive40 و M60. مدل سومی نیز وجود خواهد داشت، xDrive40 که برای سال 2025 عرضه می شود که به طور موثر فاصله بین دو نسخه موجود را پر می کند.

i5 eDrive40 دارای یک موتور تکی است که محور عقب را نیرو می دهد و در نتیجه آن را به چرخ های عقب محرک تبدیل می کند. این موتور 335 اسب بخار قدرت و 295 پوند فوت گشتاور تولید می کند که به نظر نمی رسد برای یک موتور الکتریکی گشتاور زیادی داشته باشد. با این وجود، این موتور قادر است i5 نزدیک به 5000 پوندی را در 5.7 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت برساند.

محدوده eDrive40 به اندازه چرخ بستگی دارد. این خودرو می تواند 295 مایل تخمین زده شده توسط EPA را با چرخ های پایه 19 اینچی طی کند (و مصرف سوخت آن 32 کیلووات ساعت در 100 مایل است)، 278 مایل با چرخ های 20 اینچی (34 کیلووات ساعت در 100 مایل) یا 270 مایل با 21 چرخ های اینچی (35 کیلووات ساعت / 100 مایل).

i5 M60 دارای دو موتور است، یکی برای هر محور، در نتیجه آن را به تمام چرخ متحرک تبدیل می کند. 593 اسب بخار قدرت و 586 پوند فوت گشتاور تولید می کند و در 3.7 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت می رسد. برد در 256 مایل با چرخ های 19 اینچی (37 کیلووات ساعت / 100 مایل)، 248 مایل با 20 ثانیه (38 کیلووات ساعت / 100 مایل) و 240 مایل با 21s (40 کیلووات ساعت / 100 مایل) است.

حداکثر نرخ شارژ سریع DC برای هر دو 205 کیلووات است که از جمله سرعت های سریع تر موجود در بازار است.

بررسی BMW i5 2024: سری 5 برقی می شود، برای آن بهتر استبررسی BMW i5 2024: سری 5 برقی می شود، برای آن بهتر استبررسی BMW i5 2024: سری 5 برقی می شود، برای آن بهتر استبررسی BMW i5 2024: سری 5 برقی می شود، برای آن بهتر است

i5 eDrive40 بالا، i5 M60 پایین

رانندگی با i5 چگونه است؟

پس از راندن i5 eDrive40 به سمت یک جاده کوهستانی پر پیچ و خم، باور اینکه نیاز به نسخه سریع‌تری وجود دارد، سخت بود. شتاب مدل تک موتوره و محرک عقب بیش از حد کافی بود تا این سدان سایز متوسط ​​بسیار سریع پیش برود، بنابراین جمع کردن 258 اسب بیشتر در همان خودرو با i5 M60 دو موتوره کمی بیهوده به نظر می رسد.

در همان جاده کوهستانی پرپیچ و خم، i5 eDrive40 نشان داد که BMW بخشی از قدرت پویایی خود را که در دو نسل قبلی سری 5 گم شده بود، بازیابی کرده است. احساس فرمان هنوز با سالهای شکوه مطابقت ندارد، اما در واقع مقداری وجود دارد. سطوح تلاش بدون توجه به تنظیم درایو طبیعی است. سیستم تعلیق M Sport موجود در eDrive40، علاوه بر فنرهای هوای محور عقب خود تراز استاندارد i5، حرکات بدنه را به طرز چشمگیری حل می کند، در برابر ضربه های وسط گوشه مقاومت می کند و مهمتر از همه، سواری نرمی را ارائه می دهد.

ناگفته نماند که i5 M60 حتی سرگرم‌کننده‌تر است – و چرا با 593 اسب بخار قدرت و 586 پوند فوت گشتاور، لذت‌بخش‌تر است؟ قدرت اضافی سیستم چهارچرخ محرک مطمئناً به این i5 حتی سنگین‌تر کمک می‌کند تا قالیچه‌ای داشته باشد و حتی روی چرخ‌های بزرگ ۲۱ اینچی، کیفیت سواری M60 راحت و آرام باقی می‌ماند. این به لطف دمپرهای فعال ویژه کنترل الکترونیکی M60 است. و در حالی که از یک خودروی پیست دور است، فرمان چرخ عقب مخصوص مدل M60 (تا 2.5 درجه)، ارتفاع سواری کمتر و تثبیت چرخش فعال آن را به طرز شگفت انگیزی در مسیر بسته در برابر 5247- خود، چابک و سرگرم کننده نگه می دارد. پوند وزن محدود

مانند اکثر خودروهای برقی دیگر، i5 درجات مختلفی از ترمز احیا کننده را ارائه می دهد. رانندگان می‌توانند از بین چندین سطح انتخاب کنند تا در هنگام درایو به عنوان پیش‌فرض استفاده شود، و سپس با انتخاب راحت‌تر حالت B با شیفتر الکترونیکی، کلید regen را تا حداکثر به سمت رانندگی با یک پدال افزایش دهند. شانس بسیار خوبی وجود دارد که چیزی را پیدا کنید که برای شما مناسب باشد، حتی اگر آن را مانند یک سری 5 گازسوز با پدال ترمز طبیعی هدایت کنید.

چه نظرات دیگری از BMW i5 را می توانم بخوانم؟

بررسی BMW i5 First Drive 2024: سری 5 برقی می شود

اینجا را برای برداشت های عمیق تر رانندگی از هر دو eDrive40 و M60، به علاوه جزئیات در مورد طراحی، مهندسی و سایر جزئیات در مورد چگونگی پیدایش i5 نگاه کنید.

بررسی BMW i5 2024: سری 5 برقی می شود، برای آن بهتر است

چرا BMW i5 2024 جدید دقیقاً شبیه سری 5 جدید است؟

در مصاحبه اختصاصی خود با طراح BMW Domagoj Dukec، بیشتر متوجه می شویم که چرا BMW به جای ساخت یک مدل جداگانه، سری 5 را برقی می کند.

بررسی BMW i5 2024: سری 5 برقی می شود، برای آن بهتر است

قیمت i5 2024 چنده؟

i5 در دو مدل مطابق با پیشرانه موجود است. eDrive40 تک موتوره و دیفرانسیل عقب از 67795 دلار شروع می شود که شامل هزینه معقول 995 دلاری مقصد می شود. انتخاب پکیج M Sport در تصویر در این بررسی 3000 دلار هزینه دارد و شامل شکوفایی ظاهری خاص، چرخ‌ها و فرمان M و سیستم تعلیق M Sport است.

i5 M60 دارای دو موتور و در نتیجه تمام چرخ متحرک است. عملکرد به شدت افزایش یافته است و سواری / هندلینگ با سیستم تعلیق فعال ضد غلتشی 48 ولتی با کنترل الکتریکی بهبود می یابد. همچنین دارای یک ظاهر طراحی خاص است، اما ما چندان مطمئن نیستیم که این یک برد است.

گزینه های قابل توجه شامل پکیج Premium (صندلی و چرخ گرمکن، کروز کنترل تطبیقی، کنترل های تشخیص صدای طبیعی، نمایشگر هدآپ)، سیستم کروز کنترل تطبیقی ​​هندزفری دستیار بزرگراه، سقف شیشه ای، صندلی های دارای تهویه جلو و صندلی های چرمی ( یک چرم شبیه سازی شده بسیار متقاعد کننده موجود در رنگ های مختلف استاندارد است). سه مورد آخر گزینه های مستقل هستند.

رتبه بندی ایمنی i5 و ویژگی های کمک راننده چیست؟

هر i5 شامل هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری خودکار، هشدار نقطه کور و هشدار خروج از خط، به علاوه سنسورهای پارک جلو و عقب است. کروز کنترل تطبیقی ​​با قابلیت توقف و حرکت و دستیار فرمان محور محور در یکی از چندین بسته گنجانده شده است. بسته Driving Assistance Professional با سیستم کروز کنترل تطبیقی ​​هندزفری فراتر می رود.

i5 در زمان نگارش این مقاله توسط شخص ثالثی تست تصادف نشده بود.