جیپ در 38 سال نام رنگلر چهار نسل را پشت سر گذاشته است. اولین YJ (چراغ‌های جلوی مربعی) جایگزین خط CJ شد، سپس به TJ (چراغ‌های جلوی صحیح) تبدیل شد که فنرهای مارپیچ را معرفی کرد، سپس JK و مدل چهار در نامحدود آن، و در نهایت به JL امروزی که از سال 2018 به فروش می‌رسد. هر بار، مهندسان جیپ با دو هدف متفاوت وظیفه داشتند: توانمندتر کردن رانگلر و همچنین راحت‌تر کردن.

جیپ رانگلر 2024 (2024 زیر سمت راست به رنگ آبی) نسخه ای بسیار اصلاح شده از JL است (2023 زیر سمت چپ به رنگ نقره ای). این یک اصلاح است – بازسازی تریم‌ها و پیشرانه‌ها و معرفی زیباترین فضای داخلی در تاریخ رانگلر که همگی قصد دارند جیپ را در مقابل رقبای فعلی و آینده نگه دارند. کافی است بگوییم که محصول در حال حاضر بهتر از قبل شده است. و البته گران تر هم.

مهم نیست که کدام مدل رانگلر را دنبال می کنید، بزرگترین ارتقاء قابلیت استفاده برای سال 2024 در داخل است (تفاوت ها را در زیر مشاهده می کنید). در حالی که داشبورد قبلی رانگلر درشت و بازیگوش به نظر می رسید، نسخه جدید اصلاح شده تر است. هر تریم دارای مواد برجسته و منحصر به فرد است، برخی از پارچه و برخی از ترکیبی از چرم مصنوعی و واقعی. ویژگی‌های برجسته عبارتند از رنگ سبز مانتیس در ارتفاع بالا و رنگ قرمز عمیق داخل 392. کیسه‌های هوای پرده‌ای جانبی نه تنها برای اولین بار در دسترس هستند، بلکه استاندارد هستند.

واضح ترین تغییر در داخل یک صفحه نمایش لمسی 12.3 اینچی افقی است که در سراسر صفحه استاندارد است. آخرین بسته نرم افزاری Uconnect مبتنی بر اندروید بسیار خوب است، با نمادهای بزرگی که به راحتی می توانید مکان یابی کنید، عملکرد سریع و به روز رسانی های هوایی برای به روز نگه داشتن آن وجود دارد. Apple CarPlay و Android Auto بی‌سیم همراه با Alexa Home to Car پشتیبانی می‌شوند. یک سیستم تشخیص صدا بهبود یافته اکنون دارای میکروفون در اطراف کابین است.

صفحه بزرگ یک برنامه جدید Trails Offroad را اجرا می کند که با چند صد راهنمای ماجراجویی از پیش بارگذاری شده است که به کاربران کمک می کند مسیرها را در سراسر ایالات متحده پیدا کرده و پیمایش کنند. شرح مسیر، درجه‌بندی دشواری، ایستگاه‌های بین راه، موانع و نقاط مورد علاقه، انتخاب مسیرها را آسان‌تر می‌کند و در صورت عدم موفقیت، مالکان می‌توانند مسیرهای خود را در نرم‌افزار ایجاد کنند. یک اشتراک ممتاز دسترسی به بیش از 3000 نقشه را باز می کند. ما استفاده از برنامه Trails Offroad را بسیار آسان یافتیم و از ادغام یکپارچه آن با فناوری اطلاعات سرگرمی و نقشه برداری قدردانی کردیم. این یک تلاش قوی است که گزینه‌های Jeepers را برای یافتن مکان‌های نزدیک خود برای استفاده از وسایل نقلیه خود ارائه می‌دهد.

خط 2024 رانگلر با مدل پایه اسپورت شروع می شود، تجهیزاتی را با Sport S اضافه می کند و برای مدل جدید، مدل ارتقا یافته Willy’s را اضافه می کند که قبلاً برای روبیکون و شرکت آن محصولات آفرود را به دست می آورد. Sahara و High Altitude پیشنهاداتی خیابانی با سطح تجهیزات نسبتاً بالا هستند. سپس مدل محبوب آفرود روبیکون و روبیکن X جدید برای سال 2024 وجود دارد که بهترین قطعات آفرود و لوکس را در یک بسته ترکیب می کند.

و سپس Wrangler Rubicon 392 (در زیر به رنگ خاکستری Anvil با چرم قرمز) با 6.4 لیتری V8 با 470 اسب بخار قدرت و 470 پوند فوت مشابه از طریق یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته سنگین است. 0-60 را در 4.5 ثانیه انجام می دهد و یک چهارم مایل را در 13 مسطح طی می کند، اما به دلیل ارتفاع بلندش، حتی سریعتر احساس می شود – بسته Xtreme 35 (که قبلا “xTreme Recon”) استاندارد است، که همانطور که از نامش پیداست، اضافه می کند: 35- لاستیک های اینچی و یک آسانسور کوچک.

از پشت فرمان، 392 به بهترین شکل ممکن وحشی است و احساس می‌کند که پوچ‌ترین خودروی عضلانی روی پایه‌های جهان است. حالت عریض آن به این معنی است که حتی با سرعت بالا در بزرگراه نصب شده است، اما فرمان بر روی همه رانگلرها می تواند کمی غیردقیق باشد، مهربان باشد، و سرعت هایی که موتور V8 6.4 لیتری تشویق می کند این احساس سکان و فرمان را تشدید می کند. در اطراف شهر، همه چیز حل شده است. ضربه سریع دریچه گاز برابر است با نیروی رانش فوری و رعد و برق به همان نسبت فوری از چهار لوله اگزوز که در پشت چرخ های عقب قرار دارند.

اکثر خریداران به دنبال یکی از پیش پا افتاده ترین نیروگاه ها هستند. ما عاشق پلاگین هیبریدی Wranger 4xe هستیم که 375 اسب بخار قدرت دارد (و همینطور آمریکا که پرفروش ترین پلاگین هیبریدی است). در بسته باتری لیتیوم یونی 17.3 کیلووات ساعتی توان کافی برای ارائه حدود 21 مایل برد الکتریکی وجود دارد و ما متوجه شدیم که این رقم متوسط ​​دقیقی است. اگرچه این ممکن است برای یک روز کامل کافی نباشد، اما به یک بسته بسیار کارآمدتر کمک می کند که باعث صرفه جویی در هزینه های صاحبان آن در قبض سوخت می شود. 4xe با گشتاور 470 پوند فوتی مطابق با V8 خود، تعادل محکمی بین راندمان و شتاب برقرار می کند. برای سال 2024، جیپ یک جعبه برق با چهار خروجی 120 ولتی با 30 آمپر خروجی کل اضافه کرد تا دارندگان بتوانند از بسته باتری برای تامین انرژی دستگاه های خارجی استفاده کنند. ما آن را در عمل دیدیم که یک تلویزیون صفحه تخت بزرگ را تامین می کند (هوم، حالا قبلاً کجا آن را دیده ایم؟).

پنتاستار V6 3.6 لیتری یک مقدار شناخته شده است و با 285 اسب بخار، انتخاب معقولی است. همچنین این تنها راه برای دریافت گیربکس شش سرعته دستی است. چهار سیلندر توربوشارژ 2.0 لیتری 270 اسب بخاری دارای استاندارد هشت سرعته خودکار است و کمی سریعتر و کارآمدتر از مدل پایه شش است، اما در حالی که گشتاور بیشتری ارائه می دهد (295 پوند فوت در مقابل 260 پوند فوت) احساس یک ارتقای جدی عملکردی نیستم.

یک لیست طولانی مشابه از سیستم های چهار چرخ متحرک وجود دارد. Command-Trac از یک جعبه انتقال نیمه وقت سنتی با حالت های 2WD High، 4WD High و 4WD Low استفاده می کند. قفل شده در Low، نسبت خزیدن 2.72:1 را ارائه می دهد. سیستم Selec-Trac بعدی است که در 392 استاندارد، در اسپرت و ساهارا اختیاری است و یک حالت خودکار 4WD برای استفاده تمام وقت بدون توجه به سطح رانندگی اضافه می کند. سیستم Rock-Trac Rubicon محدوده بسیار پایین 4.0:1 را ارائه می دهد که برابر است با نسبت خزیدن به 100:1 با بسته های مناسب.

این جعبه‌های انتقال قدیمی با استفاده از اهرم‌های قدیمی در کنار شیفتر نصب‌شده روی زمین کار می‌کنند. درگیر شدن با چهار چرخ متحرک با کشش سفت به‌طور مطمئنی احساس می‌کند، و یک موقعیت خنثی وجود دارد که خط محرکه را از بین می‌برد و رانگلر را به گزینه‌ای محبوب برای یدک‌کشیدن پشت وسایل نقلیه تفریحی تبدیل می‌کند.

هر دو محور جلو و عقب توسط تامین کننده قدیمی دانا ارائه می شوند و روبیکون تنها مدلی است که قفل جلو الکترونیکی دارد. دانا 44 تمام شناور به تازگی برای سال 2024 اختیاری است. با ساختاری که محور را از توپی جدا می کند، قسمت عقب تمام شناور از گزینه های بزرگتر چرخ و لاستیک پشتیبانی می کند و به روبیکن مجهز به خودکار اجازه می دهد تا وزن 5000 پوند را یدک بکشد. تمام مدل های دیگر رانگلر نامحدود 3500 محدود شده است.

ما می‌توانیم تأیید کنیم که رانگلر مجهز به درستی می‌تواند یک تریلر 5000 پوندی Airstream را حمل کند. فاصله بین دو محور نسبتاً کوتاه و ارتفاع بالای سواری Wrangler Rubicon به این معنی است که یک کامیون سنتی بهتر است، اما 5000 پوند گزینه های بیشتری را برای کاربران تفریحی که می خواهند چندین دوچرخه خاکی، جت اسکی، اتومبیل برفی یا یک قایق معقول حمل کنند، باز می کند.

به طور مشابه، در حالی که رانگلر به طور مداوم در طول سال ها به عنوان یک پیشنهاد در جاده بهبود یافته است، در این نقش ایده آل نیست. صرف نظر از سطح تریم، فرمان سریع آن با سرعت سرگردان می شود، صاف نگه داشتن آن آسان نیست و برای رانندگانی که دوست دارند بدانند دقیقاً در جایی که لاستیک با جاده برخورد می کند چه اتفاقی می افتد، بازخورد زیادی ارائه نمی دهد. همانطور که گفته شد، ما بیش از یک ساعت را در بزرگراه با Wrangler High Altitude 4xe (زیر نقره ای با چرم Mantis Green) گذراندیم و متوجه شدیم که تجربه آرامش بخش تر از حد انتظار است.

تاپ فوق‌العاده تک لمسی آسمان جیپ، استاندارد در ارتفاع بالا، تجربه زیادی از سقف باز را فراهم می‌کند و در عین حال صدای باد را دور نگه می‌دارد. صندلی‌های چرمی برقی راحت و پشتیبانی هستند و چرخ‌های آلومینیومی 20 اینچی با تایرهای 275/55R20 General Grabber سواری نرم‌تری نسبت به روبیکون ارائه می‌کنند. حتی دارای صندلی های برقی گرمکن است که آب بندی شده اند تا حداکثر 34 اینچ آب را از بین ببرند. ساهارا ارزان تر، تجربه رانندگی متمرکز بر روی جاده مشابهی را ارائه می دهد.

همان‌طور که می‌دانید، جایی که Wrangler واقعاً می‌درخشد، خارج از سنگفرش است. و این حوزه اختیارات Rubicon و Rubicon X است. فاصله از زمین برای Rubicon 10.8 اینچ یا 12.9 فوق العاده برای مدل های مجهز به لاستیک های 35 اینچی (استاندارد برای Rubicon X). بسته Xtreme 35 همچنین زاویه نزدیک شدن را از 44 درجه به 47.4، شکست از 22.6 به 26.7 (دو در با 27.8 بهترین است) و خروج از 37 به 40.4 را بهبود می بخشد. اگر از این ارقام فراتر رفتید، محافظت سنگین زیر بدنه روبیکون به این معنی است که شما فقط به محافظی آسیب می‌رسانید که برای سوءاستفاده قرار دارد، نه اجزای حیاتی. یک جداکننده الکترونیکی چرخاننده و قفل کردن محورهای جلو و عقب استاندارد هستند. اولین وینچ اخطار 8000 پوندی اختیاری کارخانه ای موجود است. اگر این قابلیت نهایی خارج از جاده است که می خواهید، نشان Rubicon است که به آن نیاز دارید.

اگر به دنبال یک رانگلر آفرودی هستید اما نمی‌خواهید روبیکون گران‌قیمت را انتخاب کنید، ویلیز 2024 (بالا به رنگ سبز با فضای داخلی لباس) با لاستیک‌های 33 اینچی داخل گلگیرهای بزرگ شده، 10.8 اینچ زمین ارتقا یافته است. فاصله و دیفرانسیل عقب قفل کننده. این یک بسته خوب و یک نقطه شروع محکم برای خریدارانی است که قصد دارند خودروهای خود را به شدت ارتقا دهند. ما از تپه‌های صخره‌ای در یک Willys، یک Rubicon و یک 392 بالا رفتیم و فرود آمدیم، و در حالی که روبیکون بیشتر احساس می‌کرد در خانه بود، همه آنها با موفقیت مأموریت را به پایان رساندند.

همه این اصلاحات و قابلیت ها ارزان نیستند، همانطور که در بالا می توانید با قیمت های سال 2023 برای مقایسه در پرانتز مشاهده کنید (هزینه مقصد 1795 دلاری گنجانده شده است). روزهایی که جیپ سی جی و رانگلر نسبتاً ارزان بودند، مدت هاست گذشته است.

این قیمت ها بالا هستند اما بدون مقایسه بی معنی هستند. فورد برانکو از نظر فنی از 36685 دلار برای مدل پایه غیرقابل سفارش یا 40675 دلار واقعی تر برای Big Bend دو در شروع می شود. قیمت یک وایلدتراک چهار در آماده خارج از جاده بیش از 60000 دلار است و هیچ آپشنی ندارد و Bronco Raptor برتر و عالی با قیمت 88000 دلار شروع می شود. این کلاس خشن از SUV هر کجا که نگاه کنید، پیشنهاد ارزان قیمتی نیست.

جیپ رانگلر 2024 یک پکیج در جاده پیشرفته‌تر از همیشه است و در عین حال در خارج از جاده از هر زمان دیگری در تاریخ 38 ساله خود توانمندتر است. بنابراین مهندسان جیپ میخ را درست به سر می زنند. ارقام فروش رانگلر قوی‌تر از همیشه است، و اگرچه فورد برانکو در حال فروپاشی است، هیچ دلیلی وجود ندارد که انتظار داشته باشیم جیپ به زودی پیشتاز خود را در بخش آفرود هاردکور از دست بدهد. برای بازی کردن باید پول پرداخت کنید، و بازی دقیقا همان چیزی است که جیپ رانگلر 2024 در آن بهترین است.