به دنبال شفافیت، به اینترنت روی آوردم. صاحبان در Reddit، را انجمن های Hyundai Ioniq 5، و یوتیوب همه موافق هستند – حالت Eco در Ioniq 5 بسیار کند است. بدتر از همه، مالکان اصرار داشتند که عملکرد در حالت Eco همیشه اینگونه نبوده است.
یوتیوبر احمق آزار دهنده یک Ioniq 5 مدل 2022 را بدون بهروزرسانی نرمافزار پیشفرض در مقابل یک خودروی بهروز آزمایش کرد. یکی با به روز رسانی نرم افزار تقریبا دو برابر زمان می برد تا به سرعت 40 مایل در ساعت برسد.
من با هیوندای تماس گرفتم تا در مورد مسائلی که به طور مستقیم تجربه کرده بودم و مالکان آنها گزارش کرده اند، سؤال کنم. یکی از نمایندگان هیوندای تأیید کرد که مشکل حالت Eco در خودروهای مدل سال 2022 که بهروزرسانی نرمافزار را در نمایندگی دریافت کردهاند، شناسایی شده است. علاوه بر این، نماینده تأیید کرد که این مشکل در خودروهای مدل سال 2023 که بهروزرسانی نرمافزار تهویه باتری را در کارخانه نصب کرده بودند، مشاهده شد.
عملکرد کلی حالت Eco یک نقطه نرم در چیزی است که در غیر این صورت یک EV جذاب و دلپذیر است. در حالت عادی یا اسپرت، 320 اسب بخار قدرت و گشتاور الکتریکی فوری Ioniq 5 چهار چرخ متحرک، خودرو را با اقتدار آرام حرکت می دهد. این یک EV با استفاده آسان است طراحی چشم نواز یکپارچهسازی با سیستمعامل دهه 1980، و انجام می دهد خیلی چیزها واقعا خوب.
این نماینده از طریق ایمیل به من گفت: «هیوندای تأیید اعتبار یک بهروزرسانی نرمافزار واحد کنترل خودرو (VCU) را تکمیل کرده است که به برخی شکایات مربوط به عملکرد ضعیف رانندگی در حالت Eco پس از تکمیل کمپین خدمات T9Q رسیدگی میکند. از 27 فوریه 2023، نمایندگیهای هیوندای میتوانند این بهروزرسانی نرمافزار VCU را روی خودروهای آسیبدیده 22MY IONIQ 5 AWD با شکایت حالت Eco انجام دهند.
ماشین های نرم افزاری تعریف شده به نظر می رسد راه آینده، اما چه اتفاقی می افتد زمانی که آن نرم افزار به درستی کار نمی کند؟ من آن را با هیوندای آیونیک 5 2023 من از ناوگان مطبوعاتی خودروسازان وام گرفتم. رانندگی معمولی، ماشین عالی است; در حالت Eco به طور غیرقابل قبولی کند می شود. تحقیقات نشان میدهد که تعداد زیادی از دارندگان Ioniq 5 در رسانههای اجتماعی و انجمنهای علاقهمندان شکایت کردهاند و ادعا میکنند که بهروزرسانی نرمافزار نصبشده اخیر توسط فروشنده، حالت Eco را به یک تنظیم درایو خطرناک مرزی غیرقابل استفاده تبدیل کرده است.
به طور معمول، در یک EV، حالت Eco ممکن است قدرت را کاهش دهد، پاسخ دریچه گاز را کاهش دهد و خروجی سیستم HVAC را محدود کند، همه اینها در تلاش برای صرفه جویی در باتری است. در اکو، دو موتوره چهار چرخ متحرک Ioniq 5 به نظر می رسد که بیشتر به موتور عقب خود متکی است، فقط موتور جلو را برای کمک کمی در شتاب یا ترمز احیا کننده درگیر می کند. اما در اکثر خودروها، حالت Eco همچنان قدرت شتاب کامل را در زمانی که پدال دریچه گاز به طور کامل فشار داده می شود، می دهد. زوج میتسوبیشی i-MiEV 2012 من در حالت Eco خودش هنوز سرحال است و اگر بخواهم سریعتر حرکت کنم، دریچه گاز تمام 67 اسب بخار قدرت الکتریکی آن را به من می دهد.
“من یک SEL AWD 2023 دارم و استفاده از حالت Eco را متوقف کردم زیرا سرعت لاک پشت است.” یکی از مالکان در انجمن Ioniq 5 شکایت کرد. یکی از لذتهای خودروهای الکتریکی توانایی پریدن از خط است و این لذت از بین رفته است.
مشاهدات من حدود یک روز پس از دریافت Ioniq 5 2023 برای وام یک هفته ای شروع شد. با فعال بودن حالت Eco، و روشن بودن رانندگی با یک پدال، به رانندگی رفتم که در نهایت مجبور شدم در ترافیک یک پیچ بدون محافظ به چپ انجام دهم. دریچه گاز را روی زمین فشار دادم و ماشین به سمت جلو خزید، درست زمانی که من شروع به عبور از جریان ترافیک روبرو کردم. ناگهان این 32کراس اوور 0 اسب بخاری از تقاطع عبور می کرد و به سختی سرعت می گرفت. با توجه به عملکرد محدود خودرو به سفرم ادامه دادم. هر حالت درایو دیگری عادی بود، اما در حالت Eco، Ioniq 5 بیش از حد کند بود – احساس شکستگی داشت.
در اواخر سال 2022، تعدادی از Ioniq 5s یک به روز رسانی نرم افزار نصب شده توسط فروشنده دریافت کردند. بهروزرسانی ویژگی پیشتنظیم باتری خودرو را بهبود بخشید شارژ سریع DC سریعتر. اما به نظر می رسد هیوندای ممکن است با به روز رسانی برنامه ریزی قدرت و پاسخ دریچه گاز را تغییر داده باشد.
برای رانندگانی که ممکن است به دقت توجه نداشته باشند، عملکرد ضعیف Ioniq 5 در حالت Eco می تواند لحظات ترسناکی را به همراه داشته باشد. تا زمانی که هیوندای بهروزرسانی نرمافزاری را برای رفع آن ارائه ندهد، شاید بهتر باشد از حالت عادی یا اسپرت استفاده کنید تا همه چیز مرتب شود.