• هیوندای Ioniq 5 N بهترین خودرو برای خرید در سال 2025 است

• Ioniq 5 N می‌تواند کمتر زرق و برق‌آمیز، ارزان‌تر و دورتر باشد

• Ioniq 5 N لعنتی سرگرم کننده است

فقط 48 ساعت پیش هیوندای آیونیک 5 N نامگذاری شد Motor Authority بهترین خودرو برای خرید در سال 2025. در برابر رقابتی که عمدتاً با باتری کار می کرد، قاطعانه پیروز شد. جدیدترین خودروی اسپورت هیوندای، که اتفاقاً یک خودروی برقی نیز هست، با عملکرد هیجان‌انگیز، ارزش ثابت و شخصیت رانندگی جذاب، تیم ما را برنده شد. این خودروهای اسپرت EV را به بازار اصلی سوق می دهد و این یک پیروزی برای علاقه مندان است.

اما هیچ چیز عالی نیست و هیوندای آیونیک 5 N می تواند بهتر باشد. در اینجا چگونگی آن است.

هیوندای آیونیک 5 N 2025

رژیم بگیر

خودروهای برقی سنگین هستند. این باتری هاست امتیاز در اینجا این است که معمولاً وزن کم و در مرکز وسیله نقلیه تنظیم می شود و آنها را معادل خودروهای موتور وسط می کند. هنوز، وزن دشمن است هندلینگ، و Ioniq 5 N با قیمت 4861 پوند چک می کند. ما دوست داریم ببینیم این چیز در یک رژیم 1000 پوندی قرار می گیرد. این باعث می شود که آن را زیر وزن 4054 پوندی تسلا مدل 3 پرفورمنس بررسی کند. از مقداری فولاد با استحکام بالا، یا آلومینیوم، یا فولاد بور، هر چه لازم است، هیوندای استفاده کنید. بسته باتری را کوچک نکنید زیرا این باعث کاهش برد می شود. خنک کننده را کاهش ندهید زیرا به عملکرد آسیب می رساند. و از ترمزهای کربن سرامیکی استفاده نکنید زیرا باعث افزایش قیمت می شود. البته هیوندای تمام تلاش خود را کرده است و خودروهای برقی سبک‌تر و اسپرت‌تر احتمالاً باید منتظر بمانند تا باتری‌های حالت جامد برای استفاده در خودروها آماده شوند.

هیوندای آیونیک 5 N 2025

قیمت را پایین بیاورید

باتری ها ارزان نیستند و Ioniq 5 N هم ارزان نیستند در 67685 دلار. اما با توجه به اینکه میانگین قیمت تراکنش یک خودرو در حدود 48000 دلار است، یک خودروی اسپرت 68 هزار دلاری یا وسیله نقلیه مشتاق دور از دسترس نیست. ما در عصری زندگی می کنیم که موستانگ های 65000 دلاری و برانکوها و رانگلرهای 90000 دلاری دارند. قیمت هوندا سیویک تایپ R 47047 دلار و هیوندای النترا N 35445 دلار است. البته نه 0-60 مایل در ساعت در 3.3 ثانیه می رسد و نه تا 641 اسب بخار و 545 پوند فوت گشتاور. یک Ioniq 5 N با قیمت 45000 دلار می تواند یک معامله پرفورمنس داغ باشد.

هیوندای آیونیک 5 N 2025

پکیج T یا Touring ارائه دهید

درست مانند هوندا سیویک تایپ R، Ioniq 5 N پر زرق و برق است. هیچ چیز پنهانی در مورد اسپلیتر جلو، اکستنشن های رکاب جانبی، یا بال بزرگ عقب و دیفیوزر عقب وجود ندارد. این چیز به من نگاه می‌کند، و رنگ نارنجی Soultronic آزمایشگر ما کمک چندانی به این وضعیت نکرد (همانطور که رایج‌تر Performance Blue Matte). هیوندای باید پکیج T یا Touring ارائه دهد که صدای بلند (بصری) را از بین ببرد. بال عقب را بیرون بیاورید و آن را با اسپویلر لبه ای تعویض کنید. دیفیوزر عقب را پایین بیاورید، اکستنشن های رکاب کناری را کوچک کنید و اگر ترمزها را پاک کنند، شاید چرخ ها را یک یا دو اینچ کوچک کنید. این می تواند آن را به یک خواب عملکرد تبدیل کند.

هیوندای آیونیک 5 N 2025

بسته بندی صندلی عقب را تعمیر کنید

یکی از ایرادات Ioniq 5 بسته بندی صندلی های عقب آن است. بسته باتری در کف همراه با طراحی صندلی عقب، یک موقعیت نشستن روی زانو را برای افرادی که در عقب هستند ایجاد می کند. ناراحت کننده نیست، اما سرنشینان در سفرهای جاده ای بدون پشتیبانی از ران احساس ناراحتی می کنند.

هیوندای آیونیک 5 N 2025

برد بیشتری به آن بدهید

من می دانم که این یک دستور طولانی است و گفتن آن آسان تر از انجام آن است. Ioniq 5 یک ماشین الکتریکی کارآمد در کتاب ما است. Ioniq 5 N داغ‌تر لزوماً یک دستگاه انرژی‌زا نیست. در رانندگی مختلط ما به طور متوسط ​​2.7 مایل بر کیلووات ساعت رسیده ایم. بسته باتری به خصوص کوچک نیست و 88.4 کیلووات ساعت است. موضوع چسبناک می شود لاستیک های پیرلی پی زیرو کورسا 275/35R21. این چهار تکه لاستیک (بخشی) از چیزی است که به Ioniq 5 N کمک می کند تا گوشه ها را بچسبد و پاره کند، اما به برد آن نیز آسیب می رساند. برد رتبه بندی شده توسط EPA فقط 221 مایل بررسی می شود، اما 2.7 مایل بر کیلووات ساعت ما به 238 مایل محاسبه می شود. این بد نیست، اما ما دوست داریم 300 مایل برد را ببینیم.

همه این شکایات جزئی هستند. هیچ خودرویی کامل نیست و هیوندای آیونیک 5 N می آورد سرگرم کننده به عصر برق. این به تنهایی ارزش جشن گرفتن را دارد. آینده نباید خسته کننده باشد، نباید ساکت باشد، و با وجود برق همچنان می تواند جذاب باشد. با تشکر از عملکرد بزرگ با سازش کم، هیوندای.