تست های پیش فصل فرمول 1 رسما به پایان رسید و در اینجا نتایج را مشاهده می کنید

·

تست های پیش فصل فرمول 1 رسما به پایان رسید و در اینجا نتایج را مشاهده می کنید

تلاش برای نتیجه‌گیری از تست‌های پیش فصل فرمول 1 از نظر تاریخی خوب پیش نرفت. تیم ها و رانندگان در حال کشف ماشین های مربوطه خود هستند. شما هرگز نمی‌دانید چه کسی کیسه‌های شن را می‌کشد، و امسال، مشکلات پیست مقدار کمی آشفتگی را در کل مصیبت ایجاد کرده است. نگاه کردن به برگه‌های زمان‌بندی در پایان هر روز ممکن است در مورد اینکه چه کسی در آخر هفته مسابقه واقعی (که هفته آینده است!) سریع‌تر خواهد بود، معنی زیادی نداشته باشد، اما این بدان معنا نیست که ما یک مسابقه را انجام نمی‌دهیم. نگاه کنید تا ببینید آزمایش برای تیم های مختلف در شبکه چگونه انجام شد.

در روز اول آزمایش، مکس ورشتاپن، قهرمان سه‌گانه فرمول 1 جهان، سرعتی شوم را رقم زد، زیرا ردبول، برتر سال گذشته، از جایی که متوقف شد، ادامه داد. ورشتاپن به راحتی سریعتر از سریعترین دور آزمایشی روز افتتاحیه 2023 بود و 143 دور – دو مسافت مسابقه – را پشت سر گذاشت و 1.140 دور از نزدیکترین رقیب لاندو نوریس در مک لارن فاصله گرفت.

تست های پیش فصل فرمول 1 رسما به پایان رسید و در اینجا نتایج را مشاهده می کنید

جورج راسل تمام دورهای آزمایشی مرسدس را در روز اول به پایان رساند و همه اولین نگاه خوب خود را به طراحی جالب و جدید بال جلوی خودرو (درست در بالا) نشان داد. رئیس تیم توتو وولف گفت که روحیه تیم مثبت است، مرسدس بر ایجاد یک پلت فرم پایدار برای توسعه و صرف زمان برای ایجاد تغییرات در ماشین در گاراژ تاکید دارد. در همین حال، راسل گفت که فکر می‌کند رانندگی با خودروی جدید بهتر از سال گذشته است، بنابراین این یک نکته مثبت کوچک برای طرفداران مرسدس است که از آزمایش با آن دوری کنند.

در روز دوم آزمایش، فراری از همان جایی که در تمرین آزاد لاس وگاس متوقف شد، ادامه داد – دویدن از روی یک درپوش تخلیه تخلیه، که باعث آسیب به ماشین شد. فقط این بار به جای اینکه کارلوس ساینز جلد را پیدا کند، چارلز لکلرک بود. لوئیس همیلتون مرسدس نیز پوشش را قطع کرد و زباله ها را به هوا فرستاد. این امر باعث شد که یک پرچم قرمز و جلسه به تاخیر بیفتد، اما زمان بعد از ظهر جبران شد.

تست های پیش فصل فرمول 1 رسما به پایان رسید و در اینجا نتایج را مشاهده می کنید

در نهایت، این کارلوس ساینز بود که در روز دوم خود را در صدر جدول زمان بندی قرار داد، پس از آن که تیم مجبور شد ماشین را در نتیجه حادثه پوشش زهکشی تعمیر کند. سرخیو پرز اولین بار خود را در این خودرو در روز دوم انجام داد و توانست آن را در رده دوم قرار دهد، درست پشت سر ساینز.

در روز سوم و آخر آزمایش، پس از عبور سرجیو پرز، یک پوشش دیگر از زهکشی پاره شد که باعث ایجاد پرچم قرمز و تاخیرهای بیشتر شد که بیش از یک ساعت به طول انجامید. قبل از تاخیر، کارلوس ساینز دوباره سریع ترین بود. مک لارن و ساوبر هر دو در طول جلسه پایانی با خودروهای خود با مشکلات فنی مبارزه کردند و لوگان سارجنت آمریکایی تنها راننده ای بود که در روز پایانی به صندلی نرسید. همانطور که آزمایش نتیجه گرفت، لکلرک تنها با 0.046 ثانیه در صدر قرار گرفت و به سختی از راسل در رده دوم عقب افتاد.

یک چیزی که به نظر می رسد تیم ها روی آن توافق دارند این است که ردبول نسبت به سال گذشته سرعت بیشتری برای جهش بیشتر از گروه پیدا کرده است. آندره آ استلا، مدیر تیم مک لارن، روز پنجشنبه به خبرنگاران گفت: “یک ماشین وجود دارد که به نظر می رسد قدم بزرگی پیدا کرده است.” متأسفانه، (این) ماشینی است که در سال گذشته سریع‌ترین بود.»

لوئیس همیلتون، قهرمان هفت بار جهان مرسدس نیز گفت: “من فکر می کنم ردبول به وضوح در فاصله دور است.”

تست های پیش فصل فرمول 1 رسما به پایان رسید و در اینجا نتایج را مشاهده می کنید

در مورد ورشتاپن، او همچنین از ماشین جدید ردبول خود کاملاً خوشحال بود. ورشتاپن می‌گوید: «من واقعاً نمی‌توانستم بیشتر آرزو کنم، در واقع آرزوی کمتری داشتم.» دورهای زیادی انجام دادم، همه چیز خوب پیش رفت، تعادل بسیار خوب بود… کل برنامه را بدون هیچ مشکلی کامل کرد.

تمام بهترین زمان‌های دور برای هر راننده برای روز آخر آزمایش (به همراه ترکیب لاستیک مورد استفاده برای آن دور) برای مطالعه شما در زیر قرار داده شده است، اما دوباره، این زمان‌ها را با کمی نمک مصرف کنید زیرا هرگز نمی‌دانید چه نوع سرعتی که هر تیم منتظر است تا آخر هفته مسابقه واقعی را آزاد کند.

  • چارلز لکلرک، فراری، 1 متر 30.322 ثانیه، C4 – 74 دور
  • جورج راسل، مرسدس 1 متر 30.368 ثانیه، C4 – 67 دور
  • گوانیو ژو، ساوبر، 1 متر 30.647 ثانیه، C4 – 85 دور
  • مکس ورشتاپن، ردبول، 1 متر 30.755 ثانیه، C3 – 66 دور
  • یوکی تسونودا، RB، 1 متر 30.775 ثانیه، C4 – 53 دور
  • الکس آلبون، ویلیامز، 1 متر 30.984 ثانیه، C4 – 121 دور
  • اسکار پیاستری، مک لارن، 1 متر و 31.030 ثانیه، C3 – 91 دور
  • فرناندو آلونسو، استون مارتین، 1 متر 31.159 ثانیه، C3 – 75 دور
  • کارلوس ساینز، فراری، 1 متر 31.247 ثانیه، C3 – 71 دور
  • سرخیو پرز، ردبول، 1 متر 31.483 ثانیه، C3 – 53 دور
  • نیکو هالکنبرگ، هاس، 1 متر 31.686 ثانیه، C3 – 89 دور
  • لوئیس همیلتون، مرسدس، 1 متر 31.999 ثانیه، C5 – 49 دور
  • لنس استرول، استون مارتین، 1 متر 32.038 ثانیه، C3 – 46 دور
  • لاندو نوریس، مک لارن، 1 متر 32.108 ثانیه، C3 – 20 دور
  • پیر گاسلی، آلپاین، 1 متر 32.149 ثانیه، C3 – 47 دور
  • کوین مگنوسن، هاس، 1 متر 33.053 ثانیه، C3 – 80 دور
  • استبان اوکن، آلپاین، 1 متر 33.079 ثانیه، C3 – 55 دور
  • والتری بوتاس، ساوبر، 1 متر 33.528 ثانیه، C3 – 28 دور
  • دانیل ریکاردو، آر بی، 1 متر 37.015 ثانیه، C1 – 70 دور
  • لوگان سرجنت، ویلیامز، زمان ندارد – 0 دور

خوشبختانه برای ما، اولین مسابقه آخر هفته در راه است، زیرا تیم ها در صخیر برای GP بحرین که به طور عجیبی در روز شنبه، 2 مارس، ساعت 10 صبح به وقت شرقی برگزار می شود، می مانند. یعنی روز جمعه است، پس مطمئن شوید که آن را از دست ندهید. در همین حال، آخرین فصل «Drive To Survive» امروز در نتفلیکس آغاز می‌شود، بنابراین می‌توانید درام فصل گذشته را در هفته آینده دوباره زنده کنید، زیرا همه ما منتظر شروع مسابقات فرمول 1 در سال 2024 هستیم.

در این گزارش از مطالب رویترز استفاده شده است.