در ایالتی که خودروهای برقی داغ ترین هستند، اوضاع به این ترتیب است. فروشندگان سنتی در جاهای دیگر ممکن است بخواهند این را نشانه ای از مشکل در آینده بدانند.
بخشی از این زخم قطعاً توسط نمایندگی ها و خودروسازان مستقر به خود وارد شده است. همانطور که تحقیقات باشگاه سیرا در اوایل این هفته نشان داد، عرضه خودروهای الکتریکی آنها در حال کاهش است، به این معنی که در تعداد زیادی خودرو در دسترس نیست. دو سوم نمایندگی‌هایی که باشگاه با آنها تماس گرفت، خودروی برقی نداشتند، و در کالیفرنیا که تقاضا زیاد است، عرضه به‌ویژه کم بود. در همین حال، تسلا چنین محدودیتی برای عرضه نداشت. نمایندگی ها برخی از مشتریان را به آغوش تسلا سوق داده اند.
برای غواصی عمیق تر، گزارش کامل را بررسی کنید اخبار خودرو (اشتراک لازم است).
چگونه JD Power به برآورد 910 میلیون دلاری رسید:
- سال گذشته 193707 وسیله نقلیه جدید در کالیفرنیا ثبت شد که شامل Teslas، Lucids و Rivians بود. (188 هزار نفر از آنها تسلا بودند.)
- میانگین سود ناخالص هر تراکنش خودروی نمایندگی های دارای امتیاز در سال گذشته 4700 دلار بود. (این چیزی است که آجر و ملات می توانستند در این فروش از دست رفته به دست آورند. اعتقاد بر این است که سود هر واحد تسلا به طور قابل توجهی بیشتر است.)
- مجموع: 910.4 میلیون دلار، چند میلیون بده یا بگیر.
آن را بر 1303 نمایندگی سنتی ایالت تقسیم کنید و سود از دست رفته تقریباً به 700000 دلار در هر فروشگاه می رسد.
تسلا، ریویان و لوسید همگی مستقیماً به مصرف کنندگان می فروشند و در سال گذشته 12 درصد از سهم بازار این ایالت را به خود اختصاص دادند.