تسلا نیمه کمبود برای پپسی کو. سایر مشتریان از کامیون های برقی رقیب استفاده می کنند

·

تسلا نیمه کمبود برای پپسی کو.  سایر مشتریان از کامیون های برقی رقیب استفاده می کنند

تسلا نیمه کمبود برای پپسی کو. سایر مشتریان از کامیون های برقی رقیب استفاده می کنند

نیویورک – مشتری اصلی تسلا، PepsiCo، در سال 2017، پرداخت اولیه 100 دستگاه تسلا Semis را انجام داد و قصد داشت از ناوگان کامیون های الکتریکی برای حمل چیتوس، چیپس سیب زمینی Lays و پپسی سودا پاپ خود به خرده فروشان استفاده کند.

اما به گفته سازنده مواد غذایی و نوشیدنی و یکی از مدیران آن که از این معامله مطلع است، پپسی کو تا این ماه تنها از 36 مورد از 100 کامیون برقی وعده داده شده تسلا استفاده می کرد.

کمبودی که قبلاً فاش نشده بود، چالش‌هایی را برای تسلا آشکار می‌کند، زیرا تسلا به دنبال تبدیل شدن به یک بازیگر پرفروش در تجارت تولید کامیون است. سایر مشتریان احتمالی تسلا از جمله توزیع کننده مواد غذایی Sysco، UPS و Walmart Canada همچنان منتظر کامیون های Tesla Semi هستند و به سازندگان کامیون های برقی رقیب روی می آورند.

مشکلات حمل و نقل به اندازه کافی Semis در زمان بدی برای تسلا رخ می دهد، تسلا که رشد خودروهای برقی مصرفی خود را کند کرده است و آن را مجبور به کاهش قیمت و آسیب رساندن به حاشیه سود کرده است. علاوه بر این، رویترز در این ماه گزارش داد که تسلا تصمیم گرفته است خودروی ارزان قیمتی که مدت‌ها وعده داده بود را که سرمایه‌گذاران امیدوار بودند باعث رشد بیشتر شود، لغو کند.

موتورهای 18 چرخ دیزلی منبع اصلی آلودگی هستند. از آنجایی که شرکت ها متعهد می شوند که انتشار گازهای گلخانه ای خود را کاهش دهند، پیشنهاد تسلا واضح است.

مردم ممکن است تعجب کنند که چرا یک نیمه کامیون بسازید؟ ماسک در گیگاکارخانه این خودروساز در اسپارکس، نوادا، در اواخر سال 2022، زمانی که تسلا Semis را به پپسی تحویل داد، گفت. این 20 درصد از آلاینده های خودروهای ایالات متحده است.

تحت دولت بایدن، شرکت‌هایی که از کامیون‌های برقی استفاده می‌کنند واجد شرایط دریافت یارانه‌های بزرگ برای جبران خریدشان هستند. پپسی بیش از 20 میلیون دلار کمک بلاعوض دولتی برای پوشش هزینه 32 مسابقه Semis، به علاوه یارانه های فدرال 40000 دلاری برای هر وسیله نقلیه دریافت کرد.

تسلا که نتایج سه ماهه را در روز سه‌شنبه گزارش می‌کند، درخواستی برای اظهار نظر نداد.

یکی از سخنگویان PepsiCo در بیانیه‌ای گفت که برنامه‌های این شرکت برای Semis زمانی که تکنولوژی و نیاز به ایجاد زیرساخت‌ها درگیر باشد، می‌تواند تغییر کند.

این تولید کننده نوشابه و تنقلات اولین شرکت آمریکایی بود که هر یک از کامیون های نیمه مورد انتظار تسلا را تحویل گرفت. مایک اوکانل، معاون زنجیره تامین پپسی، در آن زمان به رویترز گفت: «100 (Tesla Semis) که روی آن سپرده داریم، مطمئناً در سال 23 آن را تحویل خواهیم داد.

سخنگوی پپسی در اوایل آوریل به رویترز گفت، اما از این ماه، پپسی کو بر روی بهترین استفاده از 36 وسیله نقلیه (تسلا نیمه) که در حال حاضر در ناوگان ما هستند، تمرکز کرده است. به گفته مدیران پپسی کو، این همان عددی است که پپسی اولین بار با استفاده از کامیون ها برای حمل کالا از کارخانه تولید مواد غذایی Modesto و سایت بطری سازی ساکرامنتو شروع به کار کرد.

تسلا سال هاست که به دنبال ایجاد یک تجارت کامیون سازی است.

تسلا گفته بود که Semi را تا سال 2019 تولید خواهد کرد. در اکتبر 2022، ماسک به سرمایه گذاران گفت که هدفش تولید 50000 دستگاه Semi در سال 2024 است. تسلا سرانجام در اواخر سال 2022 از کامیون Semi تسلا رونمایی کرد.

اما در ژوئن 2023، ماسک در یک کنفرانس انرژی گفت که “فقط باتری های کافی” برای تسلا وجود نداشت تا بتواند به “تولید حجمی” کامیون برسد، بدون اینکه تعداد نیمی از این کامیون را مشخص کند. او گفت که تسلا در سال 2024 به تولید حجم خواهد رسید «با حل مشکل باتری».

Svein Sollie، مدیر حمل‌ونقل در ASKO Norway، بازوی لجستیکی بزرگترین خرده‌فروش مواد غذایی نروژ، NorgesGruppen، از کارت اعتباری شخصی خود برای واریز اولیه 10 دستگاه از Semis تسلا در سال 2017 استفاده کرد، اما هیچ‌کدام دریافت نکرده است.

سولی گفت: ما از وضعیت تسلا راضی نیستیم. اکنون تقریباً هفت سال است، زمان زیادی برای انتظار است.»

یو پی اس در سال 2017 125 دستگاه نیمه تاکس تسلا را رزرو کرد که یکی از بزرگترین سفارشات تسلا در آن زمان بود. سخنگوی شرکت تحویل بسته در 16 آوریل به رویترز گفت که “در حال همکاری نزدیک با تسلا برای تعیین تاریخی برای تحویل کامیون ها است” اما از ارائه جزئیات بیشتر خودداری کرد.

در همین حال، UPS، Walmart Canada، Sysco و Schneider National، یک شرکت حمل و نقل که برای Frito-Lay شرکت PepsiCo کار می کند، گفتند که آنها به Daimler Truck، سازنده فریت لاینر eCascadia روی می آورند. هر چهار شرکت گفتند که شروع به نصب ده‌ها دکل برقی بزرگ eCascadia در جاده‌ها کرده‌اند.

برد eCascadia حدود 230 مایل است، در حالی که Tesla Semi می تواند حدود 500 مایل را طی کند. اشنایدر گفت که از نزدیک به 100 کامیون eCascadia برای حمل کالاها از جمله محصولات Frito-Lay پپسی کو استفاده می کند.

دایملر کامیون آمریکای شمالی گفت که eCascadia در بیش از 55 ناوگان شرکت های جداگانه استفاده می شود.

لارس موراوی، مدیر اجرایی تسلا در ماه دسامبر در برنامه واقعیت‌نمای Jay Leno's Garage گفت: مطمئناً، تسلا ناوگان خود متشکل از 100 نیمه کامیون دارد که بین کارخانه‌هایش در فرمونت، کالیفرنیا و اسپارکس در حال تردد هستند.

علاوه بر این، مارتین بروور، ارائه‌دهنده تدارکات، در وب‌سایت خود گفته است که از دو تسلا Semis برای تحویل به مشتریان رستوران خود در اوایل سال جاری، به عنوان بخشی از آزمایشی، استفاده کرده است. به درخواست های اضافی برای اظهار نظر پاسخ نداد.

در فراخوان درآمد سه ماهه تسلا در 24 ژانویه، اندرو باگلینو، مدیر اجرایی که از آن زمان شرکت را ترک کرده است، گفت تسلا اخیراً شروع به گسترش کارخانه خود در نوادا برای تولید Semi کرده است. طبق گزارش های خبری محلی، ماسک در ماه مارس گفت که ساخت Semi در اروپا نیز در کارخانه این شرکت در خارج از برلین منطقی است.

جیم اندرو، مدیر ارشد پایداری پپسی در مصاحبه اخیر با رویترز گفت که پپسی در حال کار بر روی ایجاد زیرساختی برای پشتیبانی از ناوگان برقی، از جمله کارکنانی است که می توانند وسایل نقلیه و شبکه های برق را به اندازه کافی قوی برای شارژ آنها سرویس کنند.

اندرو گفت: “شما در مورد یک سیستم صحبت می کنید.” قبل از اینکه بتوانیم ناوگان را برقی کنیم، همه آن چیزها باید اتفاق بیفتد.»

یکی از سخنگویان پپسی گفت که این شرکت خودروهای برقی بیشتری را از طیف وسیعی از تولیدکنندگان در صورت موجود بودن به کار خواهد گرفت.

سرمایه‌گذار PepsiCo، Green Century Capital Management، در مورد جدول زمانی این شرکت برای راه‌اندازی Semis تردیدهایی دارد.

آندریا رنجر، یکی از حامیان سهامداران در گرین سنچری، می‌گوید: «این واقعیت که آن‌ها عقب‌تر از برنامه هستند، نگران‌کننده است. این شرکت سرمایه گذاری استفاده پپسی از وسایل نقلیه الکتریکی را دنبال کرده است و این شرکت را تحت فشار قرار می دهد تا در نشست سالانه خود در ماه می، تأثیرات آن بر تنوع زیستی را در نظر بگیرد.

به گفته Sollie، در اروپا، ASKO نروژ از نیمه الکتریکی اسکانیا و ولوو در حالی که منتظر تسلا است استفاده می کند. او گفت تسلا به او گفته است که تسلا تحویل نیمه به پپسی و سایر مشتریان آمریکایی را در اولویت قرار داده است.