برای دومین سال متوالی مسابقه فرمول 1 در کلان شهر کویر از لاس وگاس، نوادا چالش دیگری را مطرح می کند در 20 راننده روی شبکه، سرمای شدید. وقتی اینجا نشسته ام و این را می نویسم، در حال حاضر است 38 درجه در لاس وگاس. سردترین گرندپری ثبت شده جایزه بزرگ کانادا در سال 1978 بود که در کمینه 41 درجه برگزار شد. مسابقه شبانه در وگاس استریپ می تواند آنقدر پایین بیاید موتورهایی که هر یک از خودروهای گرندپری را نیرو می‌دهند، در هوای سرد پر از اکسیژن رشد می‌کنند، اما لاستیک‌ها و مهم‌تر از آن، رانندگان نیز مشکل خواهند داشت.

این مسابقه شنبه شب از ساعت 22 به وقت محلی برگزار می شود و طبق معمول حدود دو ساعت به طول می انجامد. این مسابقه در نیمه های شب برگزار می شود تا به هواداران سنگین اروپای F1 اجازه دهد مسابقه را در زمان عادی تماشا کنند. این پیست دارای برخی از طولانی ترین مسیرهای مستقیم در تقویم F1 است و تعداد کمی از پیچ ها با سرعت بالا گرفته می شوند. تیم‌ها احتمالاً یک راه‌اندازی با نیروی پایین‌تر اجرا می‌کنند تا به آن‌ها اجازه دهد ماشین‌ها را پشت سر بگذارند. این دو عامل با هم ترکیب می شوند تا دمای لاستیک را به یک نگرانی حیاتی تبدیل کنند.

تیم ها از پتوهای گرم کننده لاستیک در گاراژ استفاده می کنند تا دمای اولیه را به لاستیک ها برسانند و دما را تا 158 درجه افزایش دهند. با این حال، هنگامی که آنها در مسیر قرار می گیرند، مسیرهای مستقیم طولانی مقدار زیادی از آن گرما را در انتقال به هوا و مسیر سرد جذب می کنند. همانطور که ماشین ها روی شبکه می نشینند و منتظر خاموش شدن چراغ قرمز هستند، دما به سرعت در حال کاهش است. یک خودروی ایمنی در میانه‌های مسابقه می‌تواند هر حرارتی را که رانندگان می‌توانند درست از لاستیک‌ها بسازند، بمکد. بدون گرمای کافی لاستیک ها بیشتر مستعد قفل شدن و سایش زودرس خواهند بود.

به غیر از لاستیک، رانندگان بیشتر نگران دست های خود در دمای بالای صفر هستند. قبل از مسابقه جایزه بزرگ لاس وگاس 2023 نیکو هولکنبرگ گفت نیویورک تایمز که پس از آزمایش هوای سرد “نتوانست دستان مرا باز کند”. پس از چند دور، انگشتان شما آنقدر سرد می شوند که در آن موقعیت گیر می کنند و احساس خود را از دست می دهند. در یک کابین خلبان باز، دست های راننده گهگاه در جریان هوای سرد بالا می رود، که می تواند مشکلاتی ایجاد کند. تیم‌ها با رانندگان خود کار خواهند کرد تا بهترین مصالحه را برای راحتی و سرعت بیابند، گرم‌کننده‌های دستی اضافه کنند یا دستکش‌های ضخیم‌تری بسازند تا هوا را مسدود کنند.

هواداران احتمالاً باید در کنار مسیر قرار بگیرند تا دمای اصلی بدن خود را کنترل کنند. رانندگان اساساً در طول مسابقه تمرینات کالیستنیکس را انجام می دهند، بنابراین قسمت هایی که از جریان هوا خارج می شوند باید در داخل لباس و کلاه خود به اندازه کافی گرم باشند.

هوای سردتر متراکم تر است، بنابراین موتورها برای سوختن بهتر و کمی قدرت بیشتر، اکسیژن بیشتری به آنها وارد می کنند. گفته می شود، هوای متراکم تر همچنین به معنای کشش آیرودینامیکی بیشتر روی بدنه است. به طور معمول برنده های اسب بخار را بکشیدبنابراین، در حالی که اتومبیل‌ها با سرعت بیش از 200 مایل در ساعت در نوار وگاس می‌دوند، اگر در گرما می‌دویدند، ممکن است یک تیک سریع‌تر باشند.

در هر صورت، آخر این هفته به دنبال یک نبرد جالب و هیجان انگیز با شاید موفقیت های غیرمنتظره باشید. همه چیز در وگاس اتفاق می افتد.