ساعت 9:00 شب در ساختار پارکینگ یک مرکز خرید در جاکارتای جنوبی، اندونزی بود. این مرکز خرید قرار بود در کمتر از یک ساعت بسته شود، اما پارکینگ در حال پر شدن بود، ماشینهای خیابانی اصلاحشده بهطور دسته جمعی در حرکت بودند.
در سفر اخیرم به کشورم، به این نکته اشاره کردم که آخر هفته هایم را با انواع رویدادهای ماشین پر کنم. در حالی که نمایشگاههای بزرگی مانند نمایشگاه اصلاح و سبک زندگی اندونزی (IMX) راهی عالی برای دیدن جدیدترین ساختهها هستند، ملاقاتهای کوچکتر و معمولیتر هستند که جوهر واقعی فرهنگ خودروهای محلی را به تصویر میکشند.
این دیدار اواخر شب خیلی قبل از سفر من به اندونزی در رادار من بود. گروهی از علاقه مندان محلی که صرفاً به عنوان “خدمه” شناخته می شوند، مدتی است که به طور منظم میزبان این گردهمایی های آزاد بوده اند، و وقتی شنیدم که در آخر هفته من در جاکارتا اتفاقی افتاده است، بیش از حد آماده بودم که آن را بررسی کنم.
به محض ورود، با صف طولانی وسایل نقلیه ای روبرو شدم که منتظر سوار شدن بودند – نشانه ای عالی. تنها چیزی که می توانستم به آن فکر کنم این بود که از ماشین پیاده شوم و شروع به عکسبرداری کنم. پس از کمی انتظار، یک جای پارک پیدا کردم و وقت خود را برای مشغول شدن با دوربینم تلف نکردم.
با این حال، طولی نکشید که متوجه شدم یک پارکینگ تنگ پر از خودروهای بیکار – بسیاری از آنها مدل های قدیمی بدون مبدل کاتالیزوری هستند – دود اگزوز زیادی تولید می کند. صداهای موتورهای چرخان در ساختمان طنین انداز می شد که توسط دیوارهای بتنی تقویت می شد. با این حال، جو برقی بود و مردم برای دیدن همه چیز از تویوتا کیجانگ فروتن گرفته تا گاه به گاه لامبورگینی آونتادور هیجان زده بودند.
هوندا سیویک در هر گردهمایی خودرویی یک عنصر اصلی است، اما من از تنوع نسلهایی که در آن حضور داشتند شگفتزده شدم. تقریباً تمام تکرارهای سیویک در آن شب وجود داشت، به جز اولین و جدیدترین مدل نسل یازدهم.
دیدن این همه علاقهمند که مدلهای قدیمیتری مانند سیویک نسل دوم را زنده نگه میدارند بسیار جالب بود. در کشوری که خودروهای مدلهای قدیمی برای بسیاری از دسترس خارج است، واضح است که عشق به خودروها – مهم نیست چقدر معمولی باشند – در اندونزی جریان دارد. شما باید به آن احترام بگذارید.
یکی از ماشین هایی که توجه من را جلب کرد یک دایهاتسو تریوس زرد روشن بود. در ابتدا کمی زیاد به نظر می رسید، اما پس از چند پاس از جلوی لنز من، عجیب و غریب در من بیشتر شد.
مانند مالزی، A31 نیسان سفیرو اغلب به عنوان جایگزینی برای نیسان اسکای لاین در اندونزی دیده می شود. برخلاف Skyline، Cefiro به طور رسمی در اینجا فروخته شد و همان برچسب قیمت سنگین را در بازار کارکرده ندارد. این Cefiro خاص به خوبی با موتور RB25DET Neo از ER34 Skyline، کیت بدنه Autech و یک اسپری مروارید آبی تیره BNR32 GT-R اصلاح شده بود. چرخ های SSR Hasemi ظاهر تمیز و در عین حال تهاجمی خودرو را تکمیل کردند.
اما برجسته واقعی شب باید نیسان 180SX Stancelab باشد. من آن را در IMX 2024 دیدم و انتظار نداشتم در اینجا نمایش داده شود، اما RPS13 با کیت ورزشی BN یک ملکه گاراژ نیست. این خودرو که مرتباً در خارج از کشور دیده میشود، یکی از تمیزترین و براقترین خودروهای شاسی بلند S در خیابانهای جاکارتا است.
این جلسه تا نیمه شب ادامه یافت و پس از آن بسیاری از شرکت کنندگان در امتداد بزرگراه مترو به نقطه ای در جاکارتای شمالی رفتند.
شبهایی از این دست به عنوان یادآور «فرهنگ» در فرهنگ خودرو است. مهم نیست کجای دنیا هستید، این مردم هستند که آن را زنده می کنند. از اینکه در جاکارتا آن را تجربه کردم و در طول اقامتم دوستان جدیدی پیدا کردم، سپاسگزارم.
استیو ادوارد
اینستاگرام: stvedwrd
عکاسی اضافی توسط امیرال تارسانتو
اینستاگرام: amirulwithtustel
داستان های مرتبط IAMTHESPEEDHUNTER در Speedhunters
نحوه عضویت در برنامه IATS: ما همیشه از خوانندگان استقبال کردهایم تا با نمونههایی از کارهای خود با ما تماس بگیرند و معتقدیم که بهترین شکارچی سرعت همیشه نزدیکترین فرد به فرهنگ خود است، همانجا در خیابان یا پارکینگ محلی. اگر فکر می کنید آنچه را که لازم است دارید و می خواهید کار خود را با ما به اشتراک بگذارید، باید برای عضویت در برنامه IAMTHESPEEDHUNTER درخواست دهید. نحوه مشارکت را اینجا بخوانید.