جیم وانگرز، پدرخوانده GTO در 96 سالگی درگذشت
·
نه سال پیش، تشخیص داده شد که او به زوال عقل و احتمالاً آلزایمر مبتلا است و پنج سال پیش، او به یک مرکز زندگی کمکی در اورنج کانتی، کالیفرنیا نقل مکان کرد. البته این لحظات نیستند که جیم را تعریف می کنند. البته شهرت او به دلیل پدرخوانده بودن GTO است، اما مردی که تقریباً 60 سال را وقف صنعت خودرو، سرگرمی اتومبیل و بشردوستی کرده است، بسیار بیشتر است. مهم نیست که وفاداری به برند شما چیست، احتمالاً قلب علاقه مندان کوچک شما مدیون جیم وانگرز است.
دیو لندریث وانگرز و هرست ایده SC/Rambler را به AMC ارائه کردند. در سال 1970، او به هرست پیوست تا ماشین شورشی را توسعه دهد.
واضح است که جیم وانگرز مردی ماهر بود، اما بزرگترین دستاورد او تأسیس شرکت مشاوران بازاریابی خودرو (AMCI) در سال 1981 بود. این شرکت آزمایش/مقایسه های تایید شده USAC را برای استفاده در بازاریابی اجرا کرد – برای مثال، ادعاهایی مانند “بهترین در کلاس” برای یک معیار خاص در یک آگهی می‌توان از اسناد AMCI پشتیبانی کرد.
درست زمانی که برند در حال انتقال از یک عضو سختگیر از «سه با قیمت پایین» به «هت یکی» بود، وانگرز به‌خوبی به کمپبل-اوالد پیوست. او سعی کرد مافوق‌های خود را متقاعد کند که هفته سرعت نسکار فرصت خوبی برای تبلیغ پک جدید 180 اسب بخاری برای موتور V8 بلوک کوچک است، اما به وانگرز گفته شد که «شورولت اهل مسابقه نیست». او با پول خود به دیتونا رفت و موفقیت مسابقات اتومبیلرانی مستقل Chevy را ثبت کرد، اما واکنش مدیران مافوق همچنان ضعیف بود، و روسای او احساس کردند که هفته سرعت یک مسابقه مسابقه غیرقانونی است، چیزی غیرعادی در دوره ای که صحنه ماشین ادامه داشت. پر از نامطلوب بودن.
شورلت دیگر هرگز مثل سابق نخواهد بود، یک غول پیکر از سبک، مهندسی و عملکرد بی نظیر در صنعت. در واقع، به لطف موفقیت شورلت و مالکیت نیمی از بازار جنرال موتورز، جنرال موتورز در سال 1963 ممنوعیت مسابقات اتومبیلرانی انجمن خودروسازان در سال 1957 را دو برابر کرد و از مسابقات خارج شد تا فدرال رزرو را با اتهامات احتمالی انحصاری دور نگه دارد.
بل ایر 1955 کاملاً جدید شورلت را با ستایش بزرگ از جیم وانگرز بازتعریف کرد.
با انتشار اخبار Daytona در رسانه ها، نمایندگی ها برای پاسخگویی به علاقه مندانی که در مورد شورلت های با کارایی بالا سوال می کردند آمادگی نداشتند. سرانجام کلمه به دفتر مرکزی شورلت بازگشت، بنابراین کمپبل-اوالد مجبور شد فرصت بازاریابی را تشخیص دهد و ببینید، علاقه به گزارش وانگرز مورد توجه مناسب قرار گرفت.
در میان همه برندهای جنرال موتورز، پونتیاک به عنوان یک برند ورزشی منحصر به فرد، حتی بیشتر از شورولت، شهرت داشت. با علائم تجاری Tri-Power و Super Duty، به نظر می‌رسید که سرمایه‌گذاری پونتیاک در مسابقات مسابقه بیهوده بوده است. وانگرز در کتاب خود نوشت: «حقیقت این بود که ما عملکرد پونتیاک را همانطور که شرکت می‌خواست از مسیر مسابقه خارج می‌کردیم و آن را در خیابان قرار می‌دادیم» با GTO، «همانطور که شرکت نمی‌خواست. روزهای شکوه. این داستان بارها بازگو شده است، اما وانگرز از نقش منحصر به فردی به عنوان سخنگوی غیررسمی پونتیاک لذت می برد، مردی که به لطف رابطه نزدیکش با سرمهندس جان دلورین، یک دستش روی نبض پونتیاک بود، و دست دیگر در نبض پونتیاک بود. خیابان — به هر حال، وانگرز در سال 1960 عنوان حذف کننده برتر سهام NHRA را با یک کاتالینا که توسط رویال پونتیاک آماده شده بود به دست آورد، بنابراین او می دانست که در نوارهای منطقه دیترویت و بزرگراه های محلی مانند وودوارد و تلگراف چه خبر است. (او تا دهه 1980 بخشی از صحنه خیابان بود.)
1977 پونتیاک کان ام
وقتی دلور به سمت شورلت رفت، افراد جدید پونتیاک با وانگرز چندان گرم نبودند. در واقع، از قبل نشانه‌های زیادی وجود داشت، زیرا بازار با عملکرد بالا در حال کاهش بود. وانگرز آن را به عنوان نشانه ای در نظر گرفت و قدرت خود را در اداره یک نمایندگی خودرو در میلواکی امتحان کرد. وقتی این کار درست نشد، او به دیترویت بازگشت و Motortown را تشکیل داد، فروشگاهی که به خودروهای کمتری مانند Mustang II، Pontiac LeMans Sport Coupe، AMC Hornet و دوقلوهای Plymouth Volare و Dodge Aspen یک تصویر ماشین عضلانی از قبلی ارائه می کرد. دوران و آنها را به ترتیب به Cobra II، Can Am، Hornet AMX، و Volare Road Runner و Aspen R/T تبدیل کرد. حتی خودروهای دهه 1980 نیز از لمس موتور تاون برخوردار بودند، از جمله دوج چارجر 2.2. حتی زمانی که به نظر می رسید هیچ چیزی وجود ندارد، وانگرز هرگز فراموش نکرد که اسب بخار و اشتیاق بر دیترویت حکومت می کند.
1964 پونتیاک جی تی او تلاش های پونتیاک را از پیست مسابقه به خیابان آورد، اما این بازاریابی بود که قوانین را تغییر داد.
جیم وانگرز، مرد تبلیغاتی که گوش جان دلورین را داشت و به ساخت دهه 1960 پونتیاک کمک کرد، در اوایل صبح روز 29 آوریل 2023 با آرامش درگذشت. او 96 ساله بود.
In:
Tags: