خدای من، مردم مطمئناً دارند نظرات در مورد BMW XM – به خصوص ظاهر آن. بله، بزرگ است. بله، نسبت ها کمی ناخوشایند است. و بله، شما می توانید آن را دریافت کنید همه با تزئینات طلایی خیره شده است. اما اگر تصمیم دارید که XM را صرفاً بر اساس ظاهر قطبی کننده آن حذف کنید، اشتباه بزرگی مرتکب شده اید. این SUV یکی از بهترین محصولات جدید BMW در سال های اخیر است.

افشای کامل: BMW مرا به اسکاتسدیل، AZ، ​​پرواز داد، برای رانندگی XM جدید. شرکت همچنین مرا در یک هتل خوب جای داد و به من غذا داد و هزینه کولر کاکتوسی را که از مینی بار گرفتم پرداخت کرد.

من فکر می کنم XM به نظر می رسد راد

بی‌ام‌و به خاطر طراحی‌های اخیرش خیلی مزخرف شده است، اما سزاوار این نفرت نیست. نه، هیچ بهانه‌ای برای چراغ‌های جلوی منقسم و بزرگ وجود ندارد توری در جدید 7 سری، اما آنها واقعا فقط ایستاده بیرون چون بقیه آن ماشین خیلی شیک است و خوش تیپ است از سوی دیگر، شاسی بلند iX الکتریکی فوق العاده جالب است زیرا از هر زاویه ای وحشی است. شما بچه ها به دیوانگی متمایل شوید.

XM در دسته دوم قرار می گیرد. حواس پرتی آن منسجم است. XM تقریباً به اندازه X7 سه ردیفه است، اما از ظاهری ساده تر نسبت به مدل معمولی استفاده می کند. SUV دو جعبه شکل. تمام ویژگی‌های آن اغراق‌آمیز هستند، دقیقاً تا چرخ‌های استاندارد ۲۳ اینچی که می‌توان – و باید – با روکش طلایی بدون شارژ سفارش داد. اگزوزهای انباشته شده به نظر عالی می رسند و البته جلوپنجره روشن می شود. اوه، و بریدگی های کوچک در بالای هاچ بک نشانه بازگشتی به M1 su هستندپرکار، با حلقه‌های گرد BMW که روی شیشه دریچه حک شده است. خوبه. خیلی خوب.

فضای داخلی نیز عالی است

ب ام و در داخل XM کمی خویشتن داری بیشتری به خرج داد، با فضایی که بیشتر در مورد ظرافت ممتاز است تا خودنمایی آشکار. رنگ‌های پر جنب و جوش می‌توانند به کابین، به‌ویژه خودروهای BMW، جان ببخشند «دیپ لاگون» (گل‌آبی) و «قهوه‌ای وینتیج» (قهوه‌ای) که با پرداخت 2500 دلار در دسترس است. طرح‌های سفید/قهوه‌ای و قرمز/مشکی بیشتری در دسترس هستند و افراد واقعاً خسته کننده در میان شما می‌توانند در صورت لزوم از یک فضای داخلی کاملاً مشکی استفاده کنند.. فرقی نمی‌کند که از کدام سمت بروید، تریم فیبر کربن و آلومینیوم می‌تواند باشد روی درها، کنسول مرکزی و اطراف صفحه نمایش چندرسانه ای یافت می شود. با این حال، شما نمی توانید فضای داخلی طلایی را بدست آورید جزئیات مطابق با تزئینات بیرونی، و کنترل‌های شیشه‌ای BMW در اینجا ارائه نمی‌شوندکه هر دو بزرگ هستند-زمان شکنان

سیستم اطلاعاتی-سرگرمی iDrive 8 استاندارد است و بر روی صفحه نمایش خمیده BMW قرار دارد که دو سوم داشبورد را در بر می گیرد. این همان فناوری است که در دیگر BMW های جدید به کار می برید، با صفحه منوی متشکل از میلیاردها نماد کوچک که به سختی قابل نمایش هستند. در هنگام رانندگی، اما حداقل پاسخ به ورودی است فوری و گرافیک روشن و واضح است.

در حالی که X7 حداکثر هفت سرنشین را در خود جای داده است، XM منحصراً دو ردیفه است. و یکی خوب در آن. بی‌ام‌و XM را با آنچه «M Lounge» می‌نامد، مطابقت می‌دهد، جایی که تودوزی و پوشش صندلی‌های عقب روی صندلی‌های عقب قرار می‌گیرد. درها، بنابراین می توانید زاویه دار به سمت همکار خود بنشینید مسافران به جای مستقیم به جلو. خط کمربند عقب بالا نوعی احساس محصور بودن به شما می دهد و صندلی های عقب XM را کمی خلوت تر می کند. رولز رویس این نوع تنظیمات را با سدان فانتوم انجام می دهد و دیدن این نوع طراحی داخلی در یک SUV بسیار زیبا است.

XM با توجه به اندازه‌اش، فضای بار مناسبی را ارائه می‌کند، با 18.6 فوت مکعب فضای بار در پشت صندلی‌های عقب، یا 64.3 فوت مکعب با نیمکت عقب تا شده. خط سقف کم و زیاد به این معنی است که ممکن است در نصب با مشکل مواجه شوید اقلام بلند، و مطمئن شوید که فضایی برای سیم شارژ فانتزی که با هر XM ارائه می شود، باقی می گذارید. این کیف حتی آستر و ضد آب است، بنابراین اگر مشکلی ندارید کابل سطح 2 را پشت سر بگذارید، می توانید از آن برای لباس یا سایر وسایل شخصی استفاده کنید.

صحبت از شارژ …

XM یک پلاگین هیبریدی با 29.5 کیلووات ساعت است باتری لیتیوم یونی که در زیر کف بار نصب شده است. شما نمی توانید برای باتری به این کوچکی از شارژر سریع DC استفاده کنید، بنابراین به شارژ سطح 2 با حداکثر سرعت 7.4 کیلو وات محدود شده اید.. این بدان معناست که شارژ کامل باتری از یک شارژر دیواری استاندارد کمی بیش از 3 ساعت طول می‌کشد، اما بازیابی انرژی در حین رانندگی می‌تواند الکتریسیته اضافی را به باتری بازگرداند تا آن را در حین حرکت شارژ کند.

شما می توانید XM را وارد کنید حالت کاملا الکتریکی با سرعت 87 مایل در ساعت، و اگر بتوانید زیر آن vMax بمانید، BMW یک خودروی تمام الکتریکی را تخمین زده است برد حدود 30 مایل تک موتور الکتریکی 194 اسب بخار و 207 پوند فوت گشتاور تولید می کند که مشکلی ندارد. برای نوع رانندگی در شهر که در آن برق خالص است عملیات بیشترین معنا را دارد. فقط به یاد داشته باشید که این یک SUV هیبریدی 6062 پوندی است، نه یک خودروی تمام الکتریکی، بنابراین اگر به دنبال حداکثر عملکرد هستید، حالت EV اینطور نیست.

اینجاست که V8 وارد می شود

موتور 4.4 لیتری توئین توربو V8 XM به تنهایی 483 اسب بخار قدرت و 479 پوند فوت گشتاور تولید می کند، اما از طریق جادوی ریاضیات هیبریدی بی معنی، خروجی کل سیستم به 644 اسب بخار و 590 پوند بر فوت می رسد. گشتاور الکتریکی فوراً وارد می‌شود و شکاف‌های ایجاد شده توسط تاخیر توربوی V8 را پر می‌کند و به XM اجازه می‌دهد تا سرعت 60 مایل در ساعت را به طرز شگفت‌آوری طی کند. 4.1 ثانیه

اگر به دلایلی کافی نباشد، ب ام و به زودی XM Label Red را ارائه خواهد کرد که افزایش می یابد توان خروجی 735 اسب بخار و گشتاور 735 پوند فوت. به دنبال آن باشید که تابستان امسال به جاده بیاید.

قدرت از طریق یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک مدیریت می شود و می توانید با تعویض دنده روی فرمان بازی کنید. دست و پا زدن اگر مربا شماست. راستش، من احساس بهتری دارم فقط گیربکس را به حال خودش رها کنم. خودکار هشت سرعته نرم و سریع کار می کند، با نوعی ضربه زدن به صندلیتغییری که در سایر خودروهای M BMW احساس می کنید. دریچه گاز را میخ کنید و XM چند دنده رها می کند و دور آن را می چرخاند V8 به خط قرمز خود. شما هرگز، هرگز چیزهای بیشتری نخواهید داشت قدرت.

دیفرانسیل عقب اسپرت دیفرانسیل عقب استاندارد است که می تواند گشتاور را در محور عقب منتقل کند. برای چسبندگی بهتر در پیچ یک حالت اسپورت 4WD نیز وجود دارد که به شما کمک می کند سیستم xDrive AWD یک سوگیری عقب قوی تر، اما هیچ تنظیم اختصاصی دو چرخ متحرک مانند M5 یا M8 وجود ندارد. هر چند نترس: BMW به شما اجازه می دهد تا با کمانچه بازی کنید پاسخ موتور، دمپرهای تطبیقی، نیروی ترمز و وزن فرمان، و می توانید دو حالت جداگانه را از طریق ضامن های قرمز رنگ M1 و M2 روی فرمان تنظیم کنید.

دود مقدس، این چیز پاره می کند

من نمی توانم به اندازه کافی بر آن تاکید کنم: XM کاملاً سیلی می زند. سطحی از اشتیاق در این مورد وجود دارد که در سایر SUV های BMW، حتی X5 M Competition یا تیونر خاص، آن را نخواهید یافت. آلپینا XB7. فن آوری استاندارد ضد غلتش 48 ولتی بدنه را در هنگام پیچیدن صاف نگه می دارد و ترمزهای جلو فولادی 20 اینچی بزرگ همه چیز به توقف فوری و خونسردی ختم می شود. لاستیک‌های تابستانی پیرلی P Zero 275/35 چاق جلو و 315/30 عقب، دنیایی از چسبندگی را ارائه می‌دهند و XM واقعاً مانند یک خودروی نصف اندازه‌اش پیچیدگی می‌کند، با چرخش واضح.در و انتهای عقبی که مشتاق چرخش است.

من تعداد زیادی SUV فوق سریع رانده ام – بنتلی بنتایگا اسپید، لامبورگینی اوروس، مرسدس AMG G63 و غیره – و هیچ یک از آنها نمی تواند با رفتار XM در جاده مطابقت داشته باشد. رانندگی سخت با این SUV در جاده های کوهستانی پر پیچ و خم هیجان انگیز و مفید است، با این حال این SUV آنقدر یک مسیر نیست که در شهر یا در بزرگراه خشن و وحشتناک باشد.

بگذارید جور دیگری بگویم: در همان روزی که من با این SUV رانندگی کردم، BMW همچنین اجازه داد تا M2 کوپه جدید را آزمایش کنم (منتظر آن بررسی در چند هفته باشید). من قانوناً در XM سرگرمی بیشتری داشتم. من می دانم که این دو خودرو متفاوت هستند با دو ماموریت مختلف، اما با این حال، این امر به خوبی گویای این موضوع است که اگر انتخابی برای دویدن کوهستان در یکی از آنها داده شود.، من کاملاً XM را می برم.

BMW XM 2023: خیلی خوب

با احتساب هزینه 995 دلاری مقصد، ب ام و XM 159995 دلار قیمت دارد، اگرچه از آنجایی که این وسیله تقریباً بارگذاری شده است، یک نمونه کاملاً آپشن خیلی بیشتر نیست و 167400 دلار است. این آن را به گران‌ترین شاسی‌بلند بی‌ام‌و در یک مایل کشور تبدیل می‌کند، اما بسیار ارزان‌تر از مدل‌های اسپورت عجیبی است که قبلاً ذکر کردم، با فناوری بهتر و فضای داخلی زیباتر. XM در کارخانه BMW در کارولینای جنوبی ساخته خواهد شد و انتظار می‌رود که ایالات متحده بزرگترین بازار آن باشد، اگرچه حتی در آن زمان نیز یک محصول خاص خواهد بود.

در مورد طراحی آن یا این واقعیت که جدیدترین خودروی M BMW یک شاسی بلند هیبریدی 6000 پوندی است، بگویید چه می خواهید. من قول می دهم، XM ناامید نمی شود. اگر واقعاً قضاوت خود را تا زمانی که سوار شوید و رانندگی کنید، محفوظ می‌دارید، عظمتی برای لذت بردن وجود دارد.