پارک Stoneleigh در میدلندز انگلستان معمولاً به دلیل مشارکت در صنعت کشاورزی و کشاورزی شناخته می شود. ده ها کسب و کار سرمایه گذاری شده در کشاورزی فعلی و آینده در سراسر املاک پراکنده شده اند. اما برای یک آخر هفته در سال، گاو و دانه ها با ضد تاخیر، بیش فرمانی و فروشندگانی که بهترین محصولات موتوراسپرت خود را به نمایش می گذارند جایگزین می شوند.

این رویداد Race Retro نام دارد.

• 
• 

Race Retro از روند بازگشت رویدادها پس از یک وقفه ناشی از بیماری همه گیر پیروی می کند.

خیلی چیزها در آن زمان تغییر کرده است. شرکت‌ها به آرامی در حال بهبودی از چند سال سخت هستند و به همین دلیل Race Retro 2023 به طور قابل توجهی کوچک‌تر از زمان‌های قبل از کووید بود. با وجود آن، هنوز چیزهای زیادی برای دیدن وجود داشت، چه در داخل و چه بیرون، ثابت و در عمل.

نمایش

اگرچه در این پست بیشتر بر روی جنبه های رالی Race Retro تمرکز می کنم، این رویداد طیف کاملی از موتوراسپرت را پوشش می دهد. این شامل خودروهای شگفت انگیزی مانند این مسابقه پیست آلفارومئو 33 می شود – ماشینی که در کارخانه کار می کند، اما ماشینی که در دوره ای هیچ اقدامی ندیده است. از آن زمان با موتور 2.0 لیتری، گیربکس متوالی و مجموعه ای از قطعات فیبر کربن ارتقا یافته است. تولید حدود 240 اسب بخار و وزن کمی بیش از 700 کیلوگرم به این معنی است که می تواند در هنگام مسابقه با ابرخودروهای V8 در سری خودروهای کلاسیک تورینگ، خود را حفظ کند.

من یک نورافکن اختصاصی روی دیوید لسلی BTCC سابق نیسان پریمرای پارک شده در کنار آمدن دارم.

• 
• 

Tolman Motorsport Lotus Sunbeam کمتر از زمانی که چند سال پیش در Speedhunters معرفی شد، چشمگیر نیست.

با توجه به تم لوتوس برای لحظه ای، 76 نمایش داده شده نسبت به مدل قبلی خود، لوتوس 72، دارای تغییرات اساسی و اساسی بود. به همراه یک پدال ترمز اضافی، به رانندگان اجازه می دهد بدون ایجاد رسوب در ستون فرمان، ترمز پای چپ یا راست را انجام دهند. متأسفانه، 76 با مشکلاتی مواجه شد و در نهایت از بین رفت و لوتوس به طراحی 72 بازگشت.

• 
• 

• 
• 

حراج سیلوراستون در آخر هفته خودروهای متنوعی را در معرض دید عموم قرار داد. تقریباً چیزی برای هر سلیقه ای وجود داشت، خواه یکی از چهار Alpina B3 GT3 فرمان راست، یک MkIV Supra 1250 اسب بخاری یا یکی از هفت لوتوس الان باشد. رکوردها زمانی شکسته شد که فورد سیرا کوزوورث RS500 انتظار داشت حدود 130000 پوند (154000 دلار آمریکا) به قیمت 590500 پوند (698000 دلار آمریکا) فروخته شود!

صحنه رالی

Race Retro نمایشی نسبتاً کوچک در مقایسه با Autosport International یا NEC Classic است، اما یک ویژگی دارد که دیگران از آن برخوردار نیستند: صحنه رالی زنده. جاده های متعدد پارک Stoneleigh اجازه می دهد تا یک منطقه نسبتاً بزرگ برای این جنبه از رویداد جدا شود. در حالی که بدون تغییر ارتفاع و غالباً کرنرهای 90 درجه، برگزارکنندگان همچنان موفق شدند مسیری چالش برانگیز را ایجاد کنند که حرکات جانبی زیادی را برای تماشاگران فراهم کرد.

عدل‌های یونجه بزرگ و دارای موقعیت استراتژیک، شیکن‌ها و موانع را تشکیل می‌دادند و خاک به برخی از گوشه‌های سنگفرش شده اضافه می‌شد.

• 

سرعت خودروهای جدیدتر R5 رالی خیره کننده بود. وقتی از یک پیچ محکم بیرون آمدند، سرعتی که آنها قبل از ترمز شدید برای پیچ بعدی می‌توانستند روی هم جمع کنند، تقریباً مانند یک طناب بانجی بود که تحت کشش کشیده می‌شد و سپس رها می‌شد. بسیار بیشتر از اتومبیل های قدیمی تر، تقریباً جراحی بود که چگونه حرکات وسیله نقلیه مستقیماً به ورودی های راننده مرتبط می شود.

• 
• 

بسیاری از ماشین‌ها دارای تزئینات سنگریزه‌ای بودند که در حین شیرجه زدن و شیرجه زدن در گوشه‌ها، نمایش بسیار بیشتری را ارائه می‌دادند.

• 
• 

• 
• 

رالی، مانند هر نوع ورزش موتوری، بسیار پرهزینه است، و قبل از این است که میزان فرسودگی و پارگی بالای قطعات و افزایش خطر آسیب در مسابقات پیست را در نظر بگیرید. پیدا کردن قطعات برای خودروهای قدیمی نیز به طور فزاینده ای سخت می شود. اما با وجود همه اینها، دیدن یک پادوک پر از افراد خصوصی نشان داد که رالی هنوز در بریتانیا زنده و زنده است.

• 
• 

من در آن روز از طرفداران واقعی برنامه رالی آثار سوزوکی و مسابقات قهرمانی رالی جهانی نوجوانان بودم، بنابراین دیدن JWRC Ignis از نزدیک لذت بخش بود. من این یکی را برای یک نورافکن جداگانه نیز ذخیره کرده ام.

• 
• 

فورد ریسینگ پوما نیز در JWRC با درجات مختلف موفقیت رقابت کرد. نسخه‌های رالی و جاده‌ای بسیار شبیه به نظر می‌رسند، با بدنه پهن‌شده برای پوما تولیدی حفظ شده است. بررسی‌ها هنوز هم این را به عنوان یکی از بهترین خودروهای دیفرانسیل جلو معرفی می‌کنند که تا کنون تولید شده است.

به ندرت می توانید ببینید که یک ماشین رالی هدفمند چقدر سفر تعلیق دارد، تنها با نگاهی اجمالی به آنها در هنگام عبور از روی پرش ها. در اینجا نگاهی می‌اندازیم به اینکه این خودروها تا چه حد تغییر کرده‌اند، با دمپرهای بزرگ سفر طولانی که در زاویه‌ای چشمگیر برای مقابله با سختی‌های رالی نصب شده‌اند.

دوران رالی گروه B چیزی است که متأسفانه بسیاری از ما تا به حال آن را به خوبی دیده ایم یوتیوب ویدیوها، اما خوشبختانه تعداد کمی از مالکان اختصاصی همچنان از این خودروها در خشم استفاده می کنند. در حالی که دیگر شاهد جدایی جمعیت مانند دریای سرخ در حالی که خودروهای گروه B از مرحله ویژه عبور می کنند، نخواهیم بود، حس مناسبت بی نظیر است. سرفه و پراکندگی در دورهای پایین که راه خود را به سمت صحنه می‌برند، با صدای ناهنجاری از صدای القایی، جیغ ترمز و صدای ضایعات، همراه با شعله سالم اگزوز جایگزین می‌شود.

با این حال، گروه A و متعاقباً گروه N جایی است که علاقه اصلی من نهفته است، زیرا آنها مرتبط ترین (و دست یافتنی ترین) نوع خودروها هستند. کل اخلاق “مسابقه یکشنبه، فروش در دوشنبه” امروز نیز ادامه دارد.

• 
• 

• 
• 

• 
• 

اگر به عقب تر برگردیم، خودروهای گروه 4 و سایر خودروهای آن دوره که در Race Retro حضور داشتند، از کناره بودند – بسیار. در حالی که بیشتر این خودروها با در نظر گرفتن واجد شرایط بودن برای رویدادهای تاریخی ساخته شده‌اند، تعدادی از اسکورت‌ها از تمام فناوری مدرن استفاده کرده‌اند. هنگامی که با یک راننده متعهد همراه می شوند، اغلب خودروهای R5 توربوشارژ 4WD را در رویدادهای رقابتی برای پول خود به ارمغان می آورند.

بنابراین در نهایت مسابقه یکپارچهسازی با سیستمعامل کجا در میان رویدادهای خودرویی در بریتانیا قرار دارد؟ اگر به دنبال نمایشی پر از جدیدترین محصولات موتوراسپورت در صنعت یا خودروهای نمایشی براق هستید، احتمالاً ناامید خواهید شد. می خواهید به ارزش یک روز اتومبیل هایی که در یک پیست مسابقه دهند؟ مجدداً، احتمالاً رویدادهای دیگری نیز وجود دارد که ممکن است مناسب تر باشد. کاری که Race Retro انجام می دهد، این است که کاملاً در مرکز یک نمودار ون موتوری قرار می گیرد. شما کمی از همه چیز را خواهید دید، و این اصلا چیز بدی نیست.

چایدون فورد
اینستاگرام: chaycore