یک بار یک شکارچی سرعت دانا به من گفت: “کسی که در آخرین سالن اتو سالن توکیو شروع کند، اول تمام خواهد شد.”

البته اعتبار آن به دینو سان ساکن ما می رسد. اگرچه او ممکن است دقیقاً از آن کلمات استفاده نکرده باشد، اما توضیح داد که اکثر مهمانان ژاپنی در TAS تمایل دارند از سالن ها به ترتیب عددی بازدید کنند. بنابراین، اگر آماده هستید که ابتدا سالن 11 را بزنید، ممکن است آن را خالی بیابید.

• 
• 

من این را می گویم زیرا – همانطور که در عکس ها خواهید دید – نیمی از آنها حتی یک روح را در معرض دید نیستند، در حالی که نیمی دیگر برای نشان دادن یک ماشین کامل بدون دست و پا و کیسه در راه تلاش می کنند. اخلاق داستان؟ اگر دینو به شما راهنمایی کرد، آن را بگیرید.

از سال 1983، ژاپن با سالن خودرو توکیو به دنیای تیونینگ برکت داده است. این رویداد سه روزه مرکز همایش های Makuhari Messe را در بر می گیرد و هر سال بیش از هر زمان دیگری ماشین ها، غرفه داران و بازدیدکنندگان را در خود جای می دهد.

• 
• 

نمایشگاه سال گذشته 11 سالن را با نزدیک به 900 ماشین و 4300 غرفه پر کرد، که تا زمانی که متوجه شوید بیش از 230000 نفر در آن شرکت کردند، چشمگیر به نظر می رسد. چیزی که حتی نگران‌کننده‌تر است، این است که روز اول (جمعه) به رسانه‌ها در صبح و دارندگان بلیط حق بیمه از ساعت 14:00 محدود می‌شود. وقتی می گوییم TAS مشغول می شود، منظورمان این است واقعا مشغول

حال و هوای سال 2025 چگونه است؟ در بیشتر موارد، تجارت طبق معمول – و این چیز بدی نیست. امسال هیچ تغییر پیشگامانه یا اضافه شدن جدیدی وجود ندارد، اما شما یک بار دیگر ترکیبی متنوع از خودروهای تیونرهای JDM مورد علاقه خود و موارد دیگر را تضمین می کنید.

• 
• 

شما نمی توانید به سالن خودرو توکیو بدون لیبرتی واک اشاره کنید. آنها را دوست داشته باشید یا از آنها متنفر باشید، این “عصر عریض بدن” هنوز هم بسیار محبوب است و تلاش کاتو سان و تیمش برای نمایشگر TAS خود با هیچ برند دیگری بی نظیر است.

بعلاوه، این کیت ها در حال حاضر بسیار فراتر از اورفندر هستند. آخرین، R32 Skyline با الهام از دوران Kaido Racer که Kato-san با آن بزرگ شد، یک نمونه کامل است. این بی‌تردید Liberty Walk است، اما چه کسی فکر می‌کند که گسترش کاپوت R32 به گونه‌ای که چراغ‌های جلوی آن کاملاً مبهم باشد کارساز باشد؟

این برای همه نیست، اما من دوست دارم که در دنیایی وجود داشته باشد که اکثر مردم وسواس زیادی به بازگرداندن هر GT-R به انبار دارند.

• 
• 

و سپس نقطه مرکزی Liberty Walk TAS 2025 است: LB-Silhouette Works GT Lamborghini Miura. برخلاف Miura که Kato-san در سال 2018 معرفی شد، این یکی یک کپی نیست. این یک لامبورگینی واقعی با موتور V12 و چند میلیون دلاری است. یا حداقل قبل از تبدیل شدن به آخرین اثر هنر پرفورمنس از Liberty Walk بود.

با این حال آیا احساس خشم می کنید؟ من این کار را نمی‌کنم، و مطمئن نیستم که آیا این به این دلیل است که انتظار داریم این ساخت‌های برجسته و گاه بحث‌برانگیز از Liberty Walk داشته باشیم، یا اینکه چیز دیگری در راه است…

آن چیز دیگری هنرمند دیجیتال Jonsibal است که نقش کلیدی در طراحی کیت بدنه LB-Silhouette Works GT داشت. در مقایسه با کیت های قبلی Liberty Walk، این کیت با خطوط استوک Miura به جای مبارزه با آنها، بسیار بهتر جریان دارد. بله، دارای چرخ‌های عمیق، انبوه کانارد و بال عقب غول‌پیکر است. اما همچنین مملو از جزئیاتی است که ماشین های مسابقه ای گروه 5 مانند زاکسپید کاپری را به یاد می آورد.

این کاملاً “تو چه کردی؟!” ندارد. فاکتوری مانند ساخت F40 یا Countach از Kato-san، اما پاسخ “در واقع بسیار جالب” را به همراه دارد. تنها ناراحتی من؟ جدای از Liberty Walk که نزدیک به یک ساعت طول کشید تا رونمایی از ماشین صرف شود، من دوست دارم نسخه “خیابانی” را بدون بال بزرگ و هزاران برچسب اسپانسر (گاهی مبهم) ببینم. اما اگر شما صاحب یک لامبورگینی میورا هستید و دوست دارید آن را هک کنید و سیستم تعلیق بادی را نصب کنید، کاتو سان و تیم از رنگ آمیزی آن به هر رنگی که مایلید خوشحال خواهند شد.

• 
• 

اگر LB-Silhouette Works GT Miura شما را عصبانی کرده است، خود را برای اتومبیل بعدی نیز آماده کنید. ساخت‌های بحث‌برانگیز معمولاً از سوی تولیدکنندگان نمی‌آیند، اما R32 Skyline GT-R جدید نیسان با پیشرانه الکتریکی مطمئناً یکی از مواردی است که می‌تواند باعث تحریک شود.

• 
• 

اشتباه نکنید، متوجه شدم چرا این کار را کردند. اما برای مهمانی کمی دیر به نظر می رسد، به خصوص زمانی که تویوتا قبلاً یک AE86 را در سال 2023 به همراه یک گزینه هیدروژنی برای اندازه گیری خوب برقی کرده بود. تعداد زیادی از کلاسیک‌های تبدیل‌شده به EV وجود دارد، اما وقتی بازوی موتوراسپرت Nismo شما مشغول تولید مجدد اجزای اصلی موتور R32 GT-R و چرخ‌های نمادین LM-GT است، سیگنال‌های ترکیبی ارسال می‌کند.

گفته می شود، یک قسمت از این R32 وجود دارد که قطعاً باید آن را به تولید برساند. چرخ‌های «استوک» اصلاً موجود نیستند. آنها از 16 اینچ به 18 اینچ رسیده اند در حالی که طراحی اصلی را حفظ کرده اند، که به کیت ترمز R35 GT-R Brembo اجازه می دهد تا جا بیفتد. این به تنهایی تقریباً مبادله الکتریکی را جبران می کند.

• 
• 

در حالی که ما در مورد Skyline GT-Rs هستیم، در غرفه HKS به این BNR34 نگاه کنید – یک ساخت کامل که می توانید خودتان آن را مشخص کنید، مشروط بر اینکه بیش از نیم میلیون دلار داشته باشید. مدتی است که هیچ آئروی جدیدی برای GT-R ندیده‌ام که کاملاً کثیف به نظر نمی‌رسد (یا فقط یک قطعه OEM ساخته شده از کربن است)، اما جدیدترین کیت HKS به شدت تهاجمی می‌افزاید.

• 
• 

قطعه پارتی اسپویلر یقه قو است که از پورشه 992 GT3 RS الهام گرفته شده و با DRS کار می کند. آیا تفاوتی ایجاد خواهد کرد؟ احتمالاً در بزرگراه نیست، اما با توجه به میزان پولی که صاحبان GT-R برای خودروهای خود می ریزند، نمی توانم تصور کنم که فروش آن سخت باشد.

در مورد هر تم در Tokyo Auto Salon 2025 چطور؟ یکی از مشخصه های امسال، لندکروزر جدید LC250 تویوتا است.

ممکن است انتخاب واضحی برای آن نباشد شکارچیان سرعت، اما این نسل جدید – و بازگشت سری قدرتمند 70 – از زمانی که معرفی شد، توجه جهانی را به خود جلب کرده است. ما یک پست اختصاصی لندکروزر را در اواخر ماه برای شما خواهیم آورد، اما در حال حاضر، جالبترین سری 70 را در TAS به راحتی در اختیار شما قرار می دهیم.

• 
• 

رنگ سفید با مشخصات سازمان ملل متحد؟ بررسی کنید. فضای داخلی با تریم ریکارو؟ بررسی کنید. چرخ های Dished RAYS Volk Racing TE37XT؟ مات. برای من مهم نیست که این چیزها چقدر قدیمی و اساسی برای رانندگی هستند. با ارتقای مناسب، آنها به شدت باحال هستند.

• 
• 

روند دیگری که به سختی در سالن خودرو توکیو امسال از دست داد، بازگشت برخی خودروهای ژاپنی ‘OG’ است. می‌توانید استدلال کنید که هر TAS ترکیب مناسبی از کلاسیک‌ها را می‌بیند، اما این بار، تمرکز بر روی بازیابی و محافظت از آیکون‌های آینده مانند Celicas اولیه، Datsuns و GT-R است.

• 
• 

سازنده اگزوز فوجیتسوبو به شدت بر روی سیستم‌های جدید (قدیمی) برای کلاسیک‌هایی مانند Celica و Sunny تمرکز کرده است، در حالی که Trust/GReddy یک GZ10 Soarer دارد که با افتخار از رنگ‌های سنتی استفاده می‌کند. حتی Endless یک مازراتی 228 را به نمایش گذاشته است که ممکن است فقط نقطه منحنی نمایش باشد.

TOM’S – شریک قدیمی تویوتا در مسابقات اتومبیلرانی – اکنون برای اولین بار قطعات را مستقیماً به مشتریان می فروشد. پوسته AE86 که می بینید؟ اکنون می توانید مستقیماً از TOM’S به عنوان یک کالای تازه بازسازی شده خریداری کنید، و اگر می دانید چه موتوری را با آن جفت کنید، TOM’S یک 3S-GE، 4A-G یا 2JZ کاملاً جدید را به شما می فروشد.

این نوع ارتقا برای کسانی که عمیق‌ترین جیب‌ها را دارند در نظر گرفته می‌شود، اما این واقعیت که تقاضا برای این سطح از ارتقا وجود دارد نشان می‌دهد که این کلاسیک‌های ژاپنی چقدر مورد احترام قرار گرفته‌اند.

وقتی صحبت از پول شد، هیوندای با Keiichi Tsuchiya همکاری کرده تا نسخه Ionic 5 N DK (Drift King) را رونمایی کند. هیوندای یکی از هیجان‌انگیزترین برندهای موجود در حال حاضر است که هم از نظر فناوری و هم در طراحی مرزها را جابجا می‌کند و در عین حال باعث می‌شود تا پیشرانه‌های EV واقعاً برای رانندگی سرگرم‌کننده باشند.

• 
• 

Ionic 5 N در تریم استاندارد قدرتمند است و پس از آزمایش نسخه‌های فقط دریفت، DK Edition به یک مدل تولیدی در ژاپن و کره جنوبی تبدیل خواهد شد. این شراکتی است که کاملاً واضح نیست زیرا هیوندای به ندرت از روند “عادی” پیروی می کند.

• 
• 

همین را می توان در مورد 326 Power نیز گفت. در نمایشی مملو از لندکروزرهای جهنمی که برای دستیابی به حداکثر ماجراجویی زمینی تلاش می‌کنند، 326 Power یک LC 250 جدید را با عمیق‌ترین و خاردارترین چرخ‌های ممکن روی زمین انداخته است. کمی عجیب است، اما من همه سرگرمی هستم.

و سپس این تویوتا سرای باورنکردنی وجود دارد – عبارتی که افراد بسیار کمی می توانند ادعا کنند که در گذشته از آن استفاده کرده اند. اما این سالن خودرو توکیو است و این سرا خاص قدرت 1050 اسب بخاری دارد…

• 
• 

همچنین دارای چهار چرخ متحرک و دو موتور است – نیسان ‘SR20VET’ در جلو با تولید 500 اسب بخار و یک توربو K20A در عقب با قدرت 550 اسب بخار. دوبله شده “اژدهای دوقلو” این از همان سازنده ای است که قبلاً با S14 چهار توربوی خود اینترنت را شکست. هرگز، هرگز تغییر نکنید.

• 
• 

بیایید یک بازی “تفاوت را ببینید”. قیمت یکی از این خودروها در حدود 40000 دلار است، در حالی که دیگری تقریباً 10 برابر شما را عقب می اندازد – حتی قبل از اینکه شروع به اضافه کردن وسایل اضافی کنید.

• 
• 

• 
• 

ما پوشش روز 1 سالن خودرو توکیو 2025 را در غرفه تاپ راز به پایان خواهیم رساند، که مانند همیشه، مملو از GT-R های تنظیم شده از هر نسل است.

• 
• 

در گذشته، اینها را به رنگ طلایی یا سفید تاپ مخفی می‌دید، اما Kazuhiko ‘Smoky’ Nagata و تیمش همه چیز را با نسخه‌های ‘Stealth’ تغییر داده‌اند، که شامل رنگ خاکستری Stealth و چرخ‌های OZ Racing مشکی مات است.

هر ساخت عالی به نظر می رسد، و مانند یک برداشت مدرن از فلسفه تنظیم کلاسیک Top Secret به نظر می رسد. اما من دوست دارم که ترکیبی از طلا و TE37 را ببینم که همه ما با وسواس زیادی نسبت به آن بزرگ شدیم، حتی اگر یکبار هم باشد.

• 
• 

• 
• 

با 11 سالن ساختمانی برای کاوش، این فقط نوک کوه یخ برای سالن خودرو توکیو 2025 است. منتظر قسمت 2 باشید که در روزهای آینده منتشر می شود، اما فعلاً، ما برخی از نکات برجسته جمعه خود را برای شما به اشتراک می گذاریم.

مارک ریچونی
اینستاگرام: mark_scenemedia
توییتر: مارکریکونی
[email protected]