ریویان این خطر را دارد که مشتریانی را که سال ها منتظر خودروهایشان بوده اند، از خود دور کند

·

پیشرفت تولید و تحویل ریوین از سه ماهه سوم تا سه ماهه آخر سال کمتر از سه ماهه دوم تا سه ماهه سوم بود. ریوین از دست دادن چندین روز تولید در سه ماهه چهارم را به کمبود تامین کننده نسبت داد.

این استارت‌آپ که قبلاً اهداف تولید در سال 2022 را از دست داده بود، برای سال 2023 هدف ساخت کمتری نسبت به پیش‌بینی تحلیل‌گران ارائه کرد، یعنی 50000 پیکاپ کامیون، SUV و ون تحویل.

ریوین با چالشی برای به دست آوردن برخی از اولین حامیان خود مواجه است زیرا این سازنده خودروهای برقی در حال رشد همچنان به مبارزه با ساخت خودروهای کافی برای پاسخگویی به تقاضا ادامه می دهد.

به گفته سهامداران و تحلیلگران، برای شرکت جوانی مانند Rivian، که هزینه های زیادی برای صرفه جویی در هزینه های بازاریابی ندارد، این طرفداران اولیه می توانند اعتبار شما را ایجاد کنند یا از بین ببرند.

در حالی که برخی از سفارش دهندگان مانند Elmore محتاطانه خوشبین هستند، دیگرانی که ریویان خود را تحویل گرفته اند، به نظر می رسد از وسایل نقلیه راضی هستند.

این فهرست طولانی از اولویت‌ها برای دارندگان سفارشی که از سال 2019 منتظر رسیدن Rivians خود هستند، خسته کننده است.

دان آیوز، تحلیلگر Wedbush، در یادداشتی پس از نتایج درآمد گفت که ناامیدکننده است که “ریویان در این تار عنکبوت مشکلات تولید با این نگرانی که مشتریان شروع به سرگردانی به رقبا خواهند کرد، ناامیدکننده است.”

Rivian با اولین پیکاپ و شاسی بلند خود، 100000 کامیون تحویل برای آمازون، یک تجارت شارژ و حتی یک حمله بالقوه به فضای دوچرخه برقی، در میان یک محیط چالش برانگیز کلان و محدودیت های زنجیره تامین را انجام می دهد.

اینسایدر در ماه‌های اخیر با حدود ده نفر از دارندگان سفارش صحبت یا مکاتبه کرده است. برخی از حمایت اولیه خود از Rivian احساس خجالت می کنند در حالی که زمان انتظار آنها به نزدیک به نیم دهه افزایش می یابد. برخی از مشتریان و سهامداران منتظر، تلاش ریوین برای رسیدن به تولید انبوه را با تسلا مقایسه می‌کنند، تسلا که در سال 2018 بدون اینکه متعصب‌ترین حامیان خود را از خود دور کند و به‌عنوان با ارزش‌ترین خودروساز جهان ظاهر شود، توانست از «جهنم تولید» عبور کند.

در اوایل این هفته، Rivian در صدر مطالعه مالکیت خودروهای برقی JD Power قرار گرفت. و دیوید دوینوف، بنیانگذار یک شرکت باربری مستقر در نیوجرسی، ماه گذشته پس از ثبت سفارش خود در اکتبر 2019، R1S خود را دریافت کرد. دوینوف گفت که خوشحال است که بیش از 3 سال طول کشیده است.

گرت نلسون، تحلیلگر خودرو در CFRA Research به اینسایدر گفت: «صنعت خودرو برای مشتریانی که وفاداری شدید به برند دارند بدنام است. برای تازه واردی مانند ریوین، این چالش بزرگی است که وقتی برندی ندارید وارد آن شوید و تازه شروع به ایجاد این رابطه و اعتماد با مشتریان کرده اید.»

این امر بسیار مهم است زیرا ریوین نه تنها هزاران مشتری را دریافت محصولات پرچمدار خود را به تعویق انداخته است، بلکه مجبور شد راه اندازی پلت فرم کوچکتر، مقرون به صرفه تر و نسل بعدی R2 خود را تا سال 2026 به تعویق بیندازد.

ریوین نتایج متفاوتی را برای سه ماهه چهارم در روز سه‌شنبه ارائه کرد و کمتر از آنچه تحلیلگران انتظار داشتند به ازای هر سهم از دست داد، اما کمتر از برآورد درآمد بود.
ریویان

  • درآمد ریویان در این هفته انتظارات تحلیلگران را از دست داد.
  • این استارتاپ خودروهای برقی قصد دارد امسال خودروهای کمتری نسبت به آنچه بسیاری پیش بینی می کردند بسازد.
  • ریویان این خطر را دارد که مشتریانی را که سال ها منتظر خودروهایشان بوده اند، از خود دور کند.

ریوین نتایج متفاوتی را برای سه ماهه چهارم در روز سه‌شنبه ارائه کرد و کمتر از آنچه تحلیلگران انتظار داشتند به ازای هر سهم از دست داد، اما کمتر از برآورد درآمد بود. سرمایه‌گذاران و مشتریان همچنان نگران توانایی استارت‌آپ EV برای تحقق وعده‌های بلندپروازانه خود هستند.

سهام در سال 2022 حدود 83 درصد سقوط کرد و در معاملات چهارشنبه پس از انتشار این خبر، 17 درصد دیگر سقوط کرد.

آیا کارمند فعلی یا سابق ریوین، مالک وسیله نقلیه ریوین، یا دارنده سفارش ریوین هستید؟ با این خبرنگاران در nnaughton@insider.com و astjohn@insider.com تماس بگیرید.

پست های ریویان نتایج Q4 را با هم ترکیب کردند

مدیرعامل RJ Scaringe در ایمیلی به این شرکت که دومین دور اخراج خود را در هفت ماه آینده اعلام کرد، بر نیاز به تمرکز تاکید کرد.

ریوین در سال 2022 با تولید 24337 خودرو و تحویل 20332 خودرو به سختی اهداف تولید خود را از دست داد. در همین حال، تحویل‌ها با تأخیر مواجه شده‌اند، اما نه به اندازه استارت‌آپ لوسید. حدود 84 درصد از وسایل نقلیه ساخت ریوین در سال گذشته به مشتریان عرضه شد.

Rivian قبلاً گفته بود زمان تحویل “بر اساس تعدادی از عوامل از جمله مکان تحویل، پیکربندی و پیش‌سفارش یا تاریخ رزرو اصلی است.” یک سخنگوی همچنین گفت که مشتریانی که با تاخیر مواجه شده اند با خدمات مشتری مرتبط هستند.

ریوین در آخرین گزارش سه ماهه خود، تعداد پیش‌سفارش خود را گزارش نکرده است. این شرکت تا 7 نوامبر 114,000 پیش سفارش خالص داشت. (در درآمد خود، Lucid همچنین اعلام کرد که قصد دارد گزارش تعداد رزروهای خود را متوقف کند.)

پارکر المور بیش از دو سال پیش سفارش خود را برای SUV R1S ارسال کرد. او با سفارش‌های تسلا سایبرتراک و رم 1500 الکتریکی، شرط خود را روی ریوین خنثی کرده است.

ریوین قصد دارد در سال 2023 50000 وسیله نقلیه بسازد، اگرچه برخی از تحلیلگران حداقل 60000 دستگاه را پیش بینی می کنند. این شرکت با 11.6 میلیارد دلار پول نقد در بین دیگر استارت آپ های برقی برقی، بیشترین پول نقد را دارد، اما حتی با وجود برخی اخبار خوب، صبر سرمایه گذاران تمام شده است.

از آنجایی که Rivian همچنان با تولید انبوه دست و پنجه نرم می کند، ارتباط آن با مشتریانی که سال هاست منتظر خودروهای خود بوده اند، باعث ایجاد احساس سوختگی توسط شرکت می شود.

نلسون گفت که این شکاف در اعتماد بین ریوین و برخی از دارندگان سفارش اولیه آن در بدترین زمان ممکن برای شرکت رخ می دهد، زیرا وال استریت نه تنها از هدف تولید متوسط ​​برای سال ناامید شده است، بلکه از عدم شفافیت در مورد نیز ناامید شده است. جایی که لیست پیش‌سفارش این شرکت قرار دارد.

چالش ریویان در تاخیرها نهفته است

او گفت: «ما در حال دیدن این هستیم که برخی از این سرعت‌گیرها برای شرکت‌هایی مانند Rivian چقدر دشوار است. ما شاهد نتایج بسیار ناامیدکننده‌ای از Rivian و Lucid بوده‌ایم، زیرا آنها تولید خود را بسیار کندتر از آنچه بسیاری از سرمایه‌گذاران و مشتریان می‌خواهند ببینند، افزایش می‌دهند.»

“من دروغ می گویم اگر بگویم هیچ ترسی وجود ندارد: آیا این شرکت موفق خواهد شد؟” المور به اینسایدر گفت. “شما همه سفارش ها را وارد می کنید زیرا نمی دانید چه کسی واقعاً برنده یا تحویل می دهد.”

0 پاسخ به “ریویان این خطر را دارد که مشتریانی را که سال ها منتظر خودروهایشان بوده اند، از خود دور کند”