تعداد زیادی از Plymouth ‘Cudas با قیمت های شگفت انگیز فروخته شده است. فروشندگان برتر ادعا می کنند که یکی از معدود گزینه های موتور، رنگ یا بسته عملکردی خاص هستند. برخی از آنها واقعاً کمیاب هستند، اما کرایسلر آنقدر چک باکس و تغییرات کاتالوگ را در آن زمان ارائه داد که هر خریدار به اندازه کافی فهیم می توانست یک ساخت نسبتاً غیر معمول را جمع آوری کند. با این حال، یکی از کوداهای 1970 که به زودی برای حراج قرار می گیرد، واقعاً منحصر به فرد است: سفارشی کارخانه ای که توسط خود پلیموث سفارش داده شده است.
در دوران طلایی عضله، سه بخش بزرگ بازاریابی در حال ارائه انواع راه‌ها برای رفع اشتهای آمریکا برای اسب بخار و ایجاد وفاداری به برند بودند. Mopar’s مسلماً بهترین بود، با استفاده از نام‌های رنگی خلاقانه، راه راه‌های برگردان چشم نواز، و ارتباط با شخصیت‌های کارتونی محبوب برای تبلیغات محصولات خود.
در سال 1970، بخش پلیموث با یک کمپین تبلیغاتی به یاد ماندنی به نام Rapid Transit System ارائه کرد. بازی در حمل و نقل عمومی (زیرا کسی که در سال 1970 واقعاً آرزو داشت بدون ماشین باشد) و احتمالاً اشاره ای به نام R/T (جاده و مسیر) در تریم های کارآمد برتر، RTS باعث شد خریداران به داشتن یک پلیموث افتخار کنند.
تبلیغات روانگردان، کلینیک هاپ آپ، و فروشندگان تخصصی که قطعات با قدرت بالا را معامله می کنند تنها تعدادی از جذابیت ها بودند. بخش «سیستم» آن تلاش‌های مسابقه‌ای چند جانبه پلیموث – از بیضی‌های NASCAR گرفته تا نوارهای درگ NHRA تا کورس‌های جاده‌ای Trans-Am- را متحد کرد و این تصور را ترویج کرد که درس‌های آموخته‌شده از این تلاش‌ها در خودروهای تولیدی آنها جاری می‌شود.
اما پلیموث به همین جا بسنده نکرد. کاروان سیستم ترانزیت سریع جدیدترین مدل ها و قطعات را برداشت و کشور را طی کرد. گویا این کافی نبود، پلیموث همچنین چهار آداب و رسوم وحشی را برای این تور سفارش داد، یک داستر، دارت سوینگر، رودرانر و کودا. هر یک به شدت در سبک خیابانی که در آن زمان محبوب بود، با نت هایی از روندهای عصر “سفارشی” در رنگ و بدنه اصلاح شد.
اگر آنها شبیه خودروهای Hot Wheels به نظر می رسیدند، تصادفی نبود. ماشین‌های نمایشی RTS از ذهن طراح خودرو معروف هری بنتلی بردلی نشأت گرفت، کسی که اکثر ماشین‌های اصلی Hot Wheels را در زمان راه‌اندازی خط اسباب‌بازی در سال 1968 طراحی کرد. بارج و ماشین شخصی او، یک Infiniti J30 جنجالی، اخیراً برای فروش کشف شده است. پلیموث برادلی را مأمور ساخت ماشین‌های RTS کرد، و زیر قلم او، هر ماشین کاملاً بهبود یافته بود، اما ماشین پایه زیر آن هنوز غیرقابل اشتباه بود.
استیون جولیانو، کلکسیونر محترم خودرو، ماموریت زندگی خود را جمع آوری قطعه یادگاری RTS کرد و موفق شد سه تا از چهار خودروی نمایشی طراحی شده توسط بردلی را خریداری و بازیابی کند. او کودا را پیدا کرد، اما هرگز نتوانست آن را از صاحبش بگیرد. وقتی او از آنجا گذشت، آنها به حراج رفتند، بقیه هر کدام شش رقمی آوردند.
اکنون قطعه گم شده «کودا» پس از نگهداری در یک گاراژ از سال 1976 کشف شده است. طبق گزارش Auto Archaeology، این خودرو در مرکز شهر دیترویت در اواسط دهه 70 پیدا شد. مالک فعلی توانست آن را بخرد، مدتی آن را رانندگی کرد، اما از توجهی که دریافت کرد، ترسید. بنابراین او آن را برای بیش از چهار دهه پارک کرد.
این خودرو تنها 976 مایل روی کیلومترشمار مسافت دارد. شماره سریال 100005 است، به این معنی که یکی از اولین‌هایی بود که از خط خارج شد و مستقیماً به سمت سفارشی‌ساز رفت. Cragar جلوی آن گنجانده شده است، اما هوا را در خود نگه نمی دارد، بنابراین فعلا یدکی اصلی را روی آن قرار داده اند. این خودرو هنوز رنگ اصلی و بدنه سفارشی را می پوشد، و فضای داخلی آن به نظر می رسد بی عیب و نقص به نظر می رسد که یک کابین 53 ساله بازسازی نشده است.
این نمادی از دوران گذشته بود و هیچ کس نمی دانست که روزهای بنزین ارزان و اسب بخار در چند سال آینده از بین می رود. Rapid Transit ‘Cuda’ برای مناقصه در حراج Mecum’s Indianapolis ماه آینده عرضه می شود.