شهر نیویورک از توقف مردم از پارک کردن در خطوط دوچرخه خودداری کرد

·

استریتز بلاگ گزارش ها از اکتبر 2016، خدمات 311 نیویورک بیش از 76000 گزارش از وسایل نقلیه دریافت کرده است. پارک غیرقانونی در مسیرهای دوچرخه سواری و با این حال، تنها 1.9 درصد از این شکایات منجر به نوشتن یک بلیط توسط پلیس نیویورک شد. برای مقایسه، در میان تمام وسایل نقلیه دیگر شکایات در مدت مشابه، 16 درصد منجر به بلیط شده است. پارک کردن در مسیر دوچرخه نیز رتبه آخر را برای اجرای قانون در شهر دارد.

همچنین موارد بسیار بیشتری در مورد این موضوع وجود دارد، بنابراین ما به شدت به شما توصیه می کنیم برای ارائه مقاله کامل خود به Streetsblog بروید خواندن.

افزایش خطر برای جان دوچرخه سواران نیز فرضی نیست. به عنوان مثال، مدیسون لیدن، یک گردشگر استرالیایی، در سال 2018 هنگام تلاش برای دور زدن راننده اوبر که به طور غیرقانونی در خط دوچرخه در پارک غربی پارک شده بود، کشته شد. و با این حال، به نظر می رسد که NYPD اهمیتی نمی دهد.

G/O Media ممکن است کمیسیون دریافت کند

وقتی پلیس به سادگی تصمیم می گیرد که این کار را نکند اجرای برخی قوانین، که باعث می شود مردم از گزارش تخلفات منصرف شوند، که باعث می شود مشکل برای مسئولان شهری کمتر جدی به نظر برسد.. اضافه کردن خطوط دوچرخه یا موانع فیزیکی محافظت شده از پارکینگ برای حفظ وسایل نقلیه بیرون مطمئناً راهی مؤثر برای جلوگیری از پارک کردن مردم در مسیرهای دوچرخه خواهد بود. اما به طور تهاجمی دنبال افرادی که مسیرهای دوچرخه سواری را مسدود می کنند شهر تصمیم گرفته است به دنبال فرارهای کرایه در مترو برود.

پلیس نیویورک اغلب ادعا می کند که آنها شخصاً a راننده مسیر دوچرخه سواری را مسدود کرده است، بنابراین نمی توانند قانون را اجرا کنند. و بیش از 60 درصد مواقع، افسران در حال پاسخگویی به خط دوچرخه هستند شکایت گفت که وقتی وارد شدند کسی را ندیدند که قانون را زیر پا بگذارد. زمانی که میانگین زمان پاسخگویی سه ساعت و ۳۵ دقیقه گزارش شده باشد، قطعاً اتفاق می افتد.

کمپلکس احیا کننده مو آگوستینوس بادر

موهای سالم تر

با توجه به اینکه چگونه برخی از رانندگان از اینکه باید جاده را با دوچرخه سواران به اشتراک بگذارند، احساس توهین می کنند، فکر می کنید حمایت بیشتری برای نگه داشتن دوچرخه ها در یک لاین جداگانه و به دور از ترافیک وسایل نقلیه وجود دارد. اما ظاهراً خودخواهی بر تفکر انتقادی اولویت دارد. و مگر اینکه شهر واقعاً بتواند اجرای دوچرخه خود را آغاز کند-قوانین خطوط، به نظر می رسد که رانندگان این کار را خواهند کرد همچنان پشت دوچرخه سوارانی که قادر به استفاده از خط دوچرخه نیستند گیر می کنند.

هامر H2 یک وسیله نقلیه کابوس است

بنا به دلایلی، با وجود تراکم شهر نیویورک، پیاده‌روی و سیستم حمل‌ونقل عمومی گسترده، مردم همچنان ماشین‌های خود را در قلب شهر رانندگی می‌کنند.. وقتی تمام ترافیک را در نظر بگیرید، رفت و آمد با ماشین حتی کمتر منطقی است. ظاهراً بسیاری از این رانندگان دوست دارند وسایل نقلیه خود را به‌طور غیرقانونی در مسیرهای دوچرخه‌سواری نیویورک پارک کنند – و به نظر می‌رسد شهر اصلاً علاقه‌ای به توقف این مشکل ندارد.