استفاده از نمونه‌های اولیه Macan EV برای پنهان کردن مکانیزم‌های Cayenne EV منطقی است زیرا انتظار می‌رود هر دو خودرو از پلت فرم مدولار PPE گروه فولکس واگن که برای خودروهای برقی ممتاز طراحی شده است، مشترک باشند. این پلت فرم به اندازه کافی انعطاف پذیر است تا مدل های کم سواری و پرسرعت را در دسته بندی های مختلف تولید کند.

در مقایسه با نمونه‌های اولیه Macan EV، قاطر آزمایشی مسیر بسیار گسترده‌تری دارد، همانطور که با قوس چرخ‌های پهن نشان داده می‌شود. شیب جلوپنجره نیز متفاوت است و فاصله بین دو محور کمی بیشتر است، همانطور که چرخ‌های عقب عقب‌تر رانده می‌شوند.

پورشه پیش‌بینی می‌کند که تا پایان دهه 80 درصد از فروش آن الکتریکی خواهد بود و این بدان معناست که اکثر خودروسازان در سال‌های آینده سیلندرها را با سلول‌های باتری تعویض خواهند کرد. پورشه قبلاً گفته بود که انتظار می رود تا سال 2030 فقط 911 هنوز موتور گازی داشته باشد.

اگرچه هنوز تایید نشده است، اما ممکن است یک پیشرانه چهار موتوره در کاین الکتریکی ارائه شود. چنین سیستمی نه تنها خروجی های توان بالا را ارائه می دهد، بلکه کنترل سریعتر و دقیق تری را برای بردار گشتاور ارائه می دهد. پورشه در سال 2019 اعلام کرد که در حال توسعه چنین سیستمی است.

پورشه هنگام معرفی کاین EV در ماه مارس گفت که این خودرو پس از 718 برقی که در سال 2025 تولید می شود و از پلتفرمی مخصوص خودروهای اسپورت استفاده می کند، عرضه خواهد شد. پورشه همچنین برنامه‌های خود را برای یک شاسی‌بلند الکتریکی سه ردیفه در بالای کاین تأیید کرده است که در سال 2027 ساخته می‌شود و قرار است از نسل بعدی پلت فرم SSP Sport استفاده کند. این بدان معنی است که کاین باید در سال 2026 وارد بازار شود، که احتمالاً آن را به یک مدل 2027 برای عرضه در بازار تبدیل می کند.