این بوگاتی توربیلون نه تنها با استفاده از یک پیشرانه هیبریدی پلاگین، بلکه با معرفی پلتفرم جدیدی که جایگزین پلتفرمی شد که پایه‌ای برای ویرون و شیرون بود، دوران جدیدی را برای سازنده‌های ابرخودرو نشان می‌دهد.

در ویدئویی که در کانال یوتیوب بوگاتی ارسال شده است – بخشی از یک سری از غواصی های عمیق در جنبه های مختلف ماشین – CTO Emilio Scervo و مهندس ارشد خودرو پل برنهام توضیح دادند که چگونه تیم مهندسی از کاغذ تمیزی که به آنها تحویل داده شده بود به طور کامل استفاده کردند. آنها را

تغییر به یک پلت فرم جدید فرصت هایی را برای تغییر نسبت ها و اصلاح عناصر آیرودینامیکی ایجاد کرد که اگر بوگاتی به سادگی به روز رسانی پلت فرم قدیمی را انتخاب نمی کرد، در دسترس نبود. اما مهندسان سلطنت کاملاً آزاد نداشتند. آنها هنوز مجبور بودند پیشرانه هیبریدی پلاگین جدید Tourbillon را که حول یک 8.3 لیتری V-16 تنفس طبیعی با دور بالا.

بوگاتی توربیلون

موتور جدید بسیار طولانی تر از 8.0 لیتری W-16 چهار توربوشارژر مورد استفاده در ویرون و شیرون است. بوگاتی برای ایجاد فضا، مخازن سوخت را به کناره های شاسی منتقل کرد و به آن اجازه داد فضای داخلی را بدون کشش فاصله بین دو محور حفظ کند. با توجه به اینکه موتور نیز نسبت به W-16 قبلی نزدیک‌تر به محفظه سرنشینان قرار می‌گیرد، قابل توجه است. کمک به رسیدن به این هدف، صندلی است که بالا و پایین حرکت می کند، اما نه جلو و عقب. به جای آن جعبه پدال حرکت می کند.

پشت موتور یک گیربکس 8 سرعته دوکلاچه و موتور الکتریکی، به دنبال آن یک دیفیوزر بزرگ عقب که همچنین برخی از ساختار تصادف خودرو را برای کاهش وزن در خود جای داده است. جلو هستند دو موتور الکتریکی دیگر، که به محور جلو نیرو می دهد تا Tourbillon را به صورت چهارچرخ محرک می دهد. این سه موتور توسط یک بسته باتری 25 کیلووات ساعتی T شکل که برای بهینه سازی مرکز ثقل در وسط شاسی نصب شده، نیرو می گیرند.

نیازهای خنک کننده Tourbillon نیز قابل توجه است، بنابراین آن را دارد هشت رادیاتورکه پنج تای آن در قسمت جلوی شاسی قرار دارد. دو رادیاتور در گوشه‌ها هوا را مستقیماً به موتور تغذیه می‌کنند، در حالی که سه رادیاتور در مرکز، هوا را از مشبک نعل اسبی علامت تجاری برای خنک کردن قطعات داخلی و الکتریکی می‌کشند.

بوگاتی ادعا می کند که تمام این کارها را در حالی انجام می دهد که وزن Tourbillon را کنترل می کند. این خودروساز گفته است که Tourbillon سبکتر از Chiron است و با 1800 اسب بخار قدرت، می تواند شتاب 0-60 مایل در ساعت را در 2.0 ثانیه شبیه به خودروی برقی داشته باشد.

تولید Tourbillon تا سال 2026 آغاز نمی شود، اما بوگاتی در حال حاضر تمام خودروها را فروخته است. این بدان معناست که خودروساز 250 نفر را پیدا کرده است که حاضرند حداقل 4 میلیون دلار برای یکی بپردازند.