فاکسکان پیش‌بینی‌های بزرگی را برای کسب و کار خودروی خود انجام داده است و گفته است که تا سال 2025 سالانه 33 میلیارد دلار درآمد ایجاد خواهد کرد. و شراکت خود را در تایوان، تایلند و عربستان سعودی اعلام کرده است. اگرچه تجارت قطعات خودروهای الکتریکی آن در مسیر رشد پنج برابری به بیش از 3 میلیارد دلار در سال جاری است، در این مرحله تنها وسایل نقلیه ای که فاکسکان ساخته چند نمونه اولیه، چند ده اتوبوس برقی و حدود 40 پیکاپ برای Lordstown است.
ورود فاکسکان به خودروهای برقی
- می 2022: قرارداد با Lordstown Motors را برای خرید کارخانه اوهایو به مبلغ 230 میلیون دلار تکمیل می کند.
- اکتبر 2022: دو خودروی الکتریکی را که در تایوان، تایلند و ایالات متحده ساخته می‌شوند، رونمایی می‌کند.
- نوامبر 2022: برای ساخت خودروهای برقی با صندوق ثروت عربستان همکاری می کند.
- نوامبر 2022: موافقت می کند تا 170 میلیون دلار در Lordstown سرمایه گذاری کند و دو صندلی هیئت مدیره را اشغال می کند.
- ژانویه 2023: جون سکی، مدیر اجرایی سابق نیسان را به عنوان مدیر ارشد استراتژی خودروهای برقی استخدام می کند.
این اعلامیه سوالاتی را در مورد کسب و کار نوپای خودروهای برقی فاکسکان ایجاد می کند. Lordstown عملاً می‌گفت فاکسکان نمی‌تواند وسیله نقلیه پرچم‌دار خود را با وجود منابع گسترده، تخصصش در تبدیل ایده‌ها به محصول و دهه‌ها کشمکش زنجیره‌های تامین جهانی برای بیرون آوردن آن محصولات از کارخانه به موقع و با هزینه، در تولید نگه دارد. چرا Lordstown به شریک استراتژیک دیگری برای به نتیجه رساندن پروژه بیمار نیاز دارد؟ دنی هیوسون، تحلیلگر کارگزاری AJ Bell می پرسد. “آیا به این دلیل است که فاکسکان به سادگی آماده نیست تا بدون کمی کمک خارجی به یک نیروگاه برق الکتریکی تبدیل شود؟”
سال گذشته، فاکسکان 230 میلیون دلار برای یک کارخانه سابق شرکت جنرال موتورز در لردستون، اوهایو، با هدف تبدیل آن به مرکز تولید خودرو در ایالات متحده پرداخت کرد. به عنوان بخشی از این معامله، مالک قبلی کارخانه 6.2 میلیون فوت مربعی، شرکت چهار ساله Lordstown Motors Corp، فاکسکان را برای ساخت پیکاپ Endurance خود استخدام کرد و شرکت تایوانی نیز در این استارت آپ سهم گرفت.
فاکسکان می‌گوید که به برنامه‌های خودروهای الکتریکی خود متعهد است و تجربه‌اش در الکترونیک زمینه را برای موفقیت در خودروها فراهم می‌کند. اما در حالی که Lordstown متعهد شده است که به توسعه وسایل نقلیه جدید با این شرکت تایوانی ادامه دهد، سوابق دیگر مشتریان بالقوه نشان می‌دهد که فاکسکان تا تحقق رویاهای خودروهای الکترونیکی خود فاصله زیادی دارد. ران هاربر، مشاور مستقل تولید صنعت، می گوید: «شما به افراد ماهر در تولید حجم نیاز دارید. می‌توان این کار را انجام داد، اما من چیزی را ندیده‌ام که توسط شرکت‌های استارت‌آپ خودروهای الکتریکی نشان داده شود. من آن را لانگ شات می نامم.»
در دهه گذشته، گروه فناوری فاکسکان برنامه‌های پیچیده‌تری را از شرکت اپل برای تبدیل سیلیکون، شیشه، پلاستیک، مس و سایر مواد به صدها میلیون آیفون دنبال کرده است. و اپل تنها یکی از ده ها مشتری لیست A این شرکت تایوانی است. گوگل، مایکروسافت، سونی و بسیاری دیگر آن را برای ساخت گوشی، کامپیوتر، تبلت، کنسول بازی، سرور و غیره استخدام کرده اند. بنابراین تصور اینکه فاکسکان ممکن است همین کار را برای اتومبیل‌ها انجام دهد، چندان طولانی نیست.
فاکسکان در حال مذاکره با شرکت لس آنجلسی برای ساخت یک خودروی الکتریکی زیر 30000 دلار است که به نام گلابی شناخته می شود. فیسکر می گوید که کاملاً انتظار دارد فاکسکان این خودرو را تولید کند، اما به گفته افراد آشنا، دو شرکت هنوز در حال مذاکره در مورد هزینه هستند. و در ماه سپتامبر، فاکسکان یک قرارداد اولیه با IndiEV، استارت آپ دیگری در کالیفرنیا امضا کرد. در آن زمان، فاکسکان چشم‌انداز ساخت نمونه‌های اولیه این شرکت را «داستان موفقیت» نامید. اما در پایان سپتامبر، IndiEV کمتر از 220000 دلار در بانک داشت. این شرکت اکنون می‌گوید که قصد دارد در یک ادغام معکوس عمومی شود، اما اگر نتواند این فرآیند را تا ماه ژوئیه تکمیل کند، خطر از بین رفتن کسب‌وکار را دارد.
در طول دو سال بعد، فاکسکان بارها جاه طلبی های خود را کاهش داد. فاکسکان پس از قول اولیه ایجاد 13000 شغل در این سایت، قرارداد خود را با ایالت در سال 2021 دوباره مذاکره کرد. این شرکت امروز می گوید که بیش از 1 میلیارد دلار سرمایه گذاری کرده و حدود 1000 نفر را استخدام کرده است. این افراد در حال ساخت وسایل الکترونیکی مانند سرورهای کامپیوتری هستند و فاکسکان قصد دارد قطعاتی برای بسته‌های باتری در سایت ویسکانسین اضافه کند تا روابط خود را با خودروسازان و استارت‌آپ‌های موجود تعمیق بخشد. مایکل شیلدز، محقق در Policy Matters اوهایو، یک موسسه غیرانتفاعی که تاثیر اقتصادی سرمایه‌گذاری‌های صنعتی بزرگ در این ایالت را ارزیابی می‌کند، می‌گوید با این حال، سابقه فاکسکان در ویسکانسین یک پرچم قرمز است. او می‌گوید: «من فکر می‌کنم دلیلی برای نگرانی در مورد آنچه قرار است در لردستاون رخ دهد وجود دارد.»
در ژانویه، Lordstown از Foxconn خواست تا تولید خود را متوقف کند زیرا هزینه ساخت کامیون ها از قیمت فروش هدف 65000 دلار فراتر رفته است. چند هفته بعد مشخص شد که استقامت از کمبود استقامت رنج می برد. حداقل یکی از مالکان گزارش داد که کامیون هنگام رانندگی در هوای سرد برق خود را از دست داده است و این باعث شد که شرکت در ماه فوریه فراخوانی صادر کند. سپس در 6 مارس، Lordstown گفت که اگر نتواند با یک خودروساز باتجربه همکاری کند، مجبور خواهد شد پیکاپ را که تنها مدل آن است، متوقف کند.
این همکاری‌ها همچنان می‌توانند موفق باشند، و فاکسکان ممکن است شرکت‌های دیگری را پیدا کند که بخواهند خودروهایشان را بسازند. اما سایتی در Mount Pleasant، ویسکانسین، آنچه ممکن است در پیش باشد را نشان می دهد. اینجاست که در ژوئن 2018، مدیران فاکسکان و دونالد ترامپ، رئیس جمهور وقت آمریکا، مراسم افتتاحیه ای را برای چیزی که قرار بود به یک کارخانه 10 میلیارد دلاری و 20 میلیون فوت مربعی تبدیل شود برگزار کردند که ترامپ آن را «هشتمین عجایب جهان» معرفی کرد. “