دیگر عناصر جالب طراحی عبارتند از درهای پروانه ای، مشابه آنچه فراری در LaFerrari استفاده کرده است، و همچنین سطوح شیشه ای که به طور یکپارچه با بدنه یکپارچه شده اند، بدون ستون، قاب یا مهر و موم قابل مشاهده هستند. همچنین توجه به رنگ آمیزی، یک روکش آلومینیومی چهار لایه به نام Gold Mercury نیز دشوار است.

این خودروی یکباره صرفاً برای استفاده در پیست است، زیرا بر روی پلت فرم ماشین مسابقه ای فراری 488 GT3 Evo ساخته شده است. با این حال، به گونه‌ای طراحی شده بود که شکلی بی‌زمان و عاری از هرگونه محدودیت مشابه سازی داشته باشد. طراحی به‌دست‌آمده با ماشین اهداکننده، سطوح شیشه‌ای و چراغ‌های گنجانده شده هیچ اشتراکی ندارد.

فراری روز سه شنبه جدیدترین محصول توسعه یافته از طریق برنامه پروژه های ویژه، KC23 را معرفی کرد.

طبیعتاً عملکرد نیز برای مشتری الزامی بود. راه حل فراری تکیه بر آیرودینامیک فعال بود تا خودرو را از اتصالات مختلف آیرودینامیکی که معمولاً در خودروهای متمرکز بر پیست یافت می شود، عاری نگه دارد. به عنوان مثال، پانل های پشت قوس چرخ های جلو با روشن شدن موتور خودرو گسترش می یابند و به ایجاد نیروی رو به پایین کمک می کنند. در همین حال، یک پنل در عقب، مقدار صحیح هوای ورودی را برای اینترکولرها و سایر اجزای محفظه موتور و همچنین خود موتور فراهم می کند.

برای رانندگی در مسیر شدید، دریچه های جلو باز می شوند، در حالی که یک بال ثابت به صورت دستی در عقب وصل می شود. مجموعه‌ای از چرخ‌های 18 اینچی نیز برای رانندگی در پیست به‌جای مجموعه‌ای صیقلی‌تر که خودرو با آن برای نمایش در رویدادهای سبک کنکور طراحی شده است، استفاده می‌شود که اندازه آن‌ها در جلو 21 اینچ و در عقب 22 اینچ است.

برنامه پروژه های ویژه فراری منجر به خودروهای یکباره برای مشتریان وفادار و همچنین پیشنهادات کم حجمی مانند ابرخودروی Daytona SP3 سری آیکونا و خودروهای سرعتی مونزا می شود. برای خودروهای یکبار مصرف، این فرآیند به طور متوسط ​​حدود دو سال طول می کشد، در این مدت مشتری، که باید برای شرکت در آن دعوت شود، از نزدیک درگیر آن است.