نسل بعدی فورد رنجر در بازار آمریکا وارد بازار شد. مدل 2024 اولین به‌روزرسانی جامع را از زمان عرضه اولین رنجر متوسط ​​در ایالات متحده در سال 2018 نشان می‌دهد، و حتی آن مدل نیز برای ما جدید بود. بقیه جهان آن را در سال 2011 به دست آوردند. و در حالی که تقریباً مدت زیادی طول نکشید، این رنجر جدید نیز با تأخیر عرضه شد. این کامیون پایه در سال 2021 معرفی شد و رپتور جهانی بیش از یک سال پیش نمایش داده شد. Ranger تقریباً بدون تغییر از حوضچه عبور کرد، اما Raptor ما نسبت به نسخه جهانی ضربه بیشتری می‌گیرد – بهتر است با برادر کوچکتر خود، Bronco همگام شود.

پیچ و تاب های جدید

رنجر آمریکایی خروجی تنها با یک موتور عرضه شد. آن 4 سیلندر 2.3 لیتری اکوبوست با 270 اسب بخار قدرت و 310 پوند فوت گشتاور باز می گردد، اما این بار با یک ارتقاء در دسترس به آن ملحق شده است: یک موتور 2.7 لیتری توربوشارژ دوقلو V6 با قدرت 315 اسب بخار و گشتاور 400 پوند فوت. این علاوه بر واحد تنظیم شده 3.0 لیتری ارائه شده در رپتور است که در ادامه به جزئیات آن می پردازیم. هر دو موتور به 10 سرعته اتوماتیک فورد متصل خواهند شد و با 4WD شیفت در پرواز اختیاری در دسترس خواهند بود. فضای داخلی نیز بازسازی شد. در مرکز آن یک سیستم اطلاعات سرگرمی جدید قرار دارد که با دو صفحه نمایش 10.1 یا 12 اینچی در دسترس است. قدرت آن توسط Sync 4A فورد تامین می شود.

همان مبانی

رنجر 2024 کمی رشد کرده است، اما ردپای کلی آن تقریباً یکسان است. SuperCrew تنها مدل بدنه است و تنها یک تخت (6′) ارائه می شود. V6 ممکن است برای کارهای سنگین تر وسوسه انگیز به نظر برسد، اما در واقع این موتور 2.3 لیتری است که بیشترین تریلر را برای شما به ارمغان می آورد. یک 4×2 جفت شده با بسته یدک کش تریلر، 1805 پوند ظرفیت کل بار را برای شما به ارمغان می آورد (100 پوند کمتر از سال 23) و 7500 پوند تریلر (قابل حمل). گزینه های چهار و شش سیلندر دیزلی که در خارج از کشور ارائه می شوند، این سفر را انجام ندادند.

رپتور

Ranger Raptor جدید نیست، اما در دسترس بودن آن در بازار ایالات متحده است. مال ما کمی تندتر از نمونه ای است که در خارج از کشور برای بوت کردن ارائه می شود. در حالی که این خودرو به اندازه Bronco Raptor 418 اسب بخاری قوی نیست، اما به قول فورد قابل احترام (یا بهترین در کلاس) 405 اسب بخار قدرت و 430 پوند فوت گشتاور است. همراه با 4WD استاندارد با جعبه انتقال دو سرعته، BFGoodrich KO3s 33 اینچی، قاب تقویت‌شده، دیفرانسیل قفل الکترونیکی جلو و عقب، حالت‌های رانندگی ارتقایافته، شوک‌های Fox Live Valve و سیستم تعلیق عقب با اتصال Watts، مناسب است. برای حکومت کردن (باز هم به قول فورد) کلاس یک.

لاف فورد بی اساس نیست. بخش پیکاپ‌های سایز متوسط ​​در سال‌های اخیر داغ شده است، اما تنها فورد است که واقعاً جرات کرده است که فتیله را بالا ببرد. Jeep Gladiator Rubicon/Mojave و ZR2 و AT4X آماده خزنده جنرال موتورز مطمئناً در راه خود سرگرم کننده هستند، اما هیچ یک از آنها دارای یک توربوی دوقلو شش در زیر ورق فلزی خود نیستند. رپتور 10.7 اینچ از زمین فاصله دارد و زوایای نزدیک شدن، خروج و شکست را به ترتیب 33، 26.4 و 24.2 درجه ارائه می دهد. با این حال، این قابلیت هزینه دارد، زیرا حداکثر ظرفیت حمل بار رپتور به تنها 1411 پوند و حداکثر بکسل به 5510 پوند کاهش می یابد. برای یک فرار کوچولو هار بد نیست.

ویدیو مرتبط: