فورد ۷۲۲ میلیون دلار قبل از کسر مالیات خودروهای الکتریکی خود را از دست داد، اما ۲.۶۲ میلیارد دلار از خودروهای احتراق داخلی درآمد کسب کرد. واحد خودروهای تجاری این شرکت 1.37 میلیارد دلار به سود قبل از مالیات اضافه کرد. فورد بیش از 60000 دلار به ازای هر خودروی الکتریکی فروخته شده در سه ماهه اول از دست داد. کسب و کار خودروهای احتراقی آن، فورد بلو، به طور متوسط سود قبل از مالیات 3715 دلار برای هر وسیله نقلیه داشت، در حالی که کسب و کار تجاری فورد پرو بر اساس داده های مالی شرکت، 4053 دلار به ازای هر خودرو درآمد داشت.
سود این شرکت عمدتاً از طریق فروش در ایالات متحده، پردرآمدترین بازار آن، تامین شد. فورد از ژانویه تا مارس کمتر از 472000 دستگاه خودرو فروخت که نسبت به سال قبل 9.9 درصد رشد داشت.
فورد هشدار داد که «انگیزه‌های بالاتر مشتری در سراسر صنعت به عنوان تعادل مجدد عرضه و تقاضای خودرو» یک «باد مخالف» برای سودآوری خواهد بود.
بدون احتساب اقلام یکبار مصرف، فورد به ازای هر سهم 44 سنت درآمد داشت. به گزارش فکت ست، این رقم از برآوردهای وال استریت 42 سنت پیشی گرفت.
از جمله رویترز
(زیان سه ماهه اول سال گذشته عمدتاً به دلیل کاهش ارزش سرمایه گذاری فورد در استارتاپ خودروهای الکتریکی ریوین بود.)
درآمد 20 درصد افزایش یافت و به 41.74 میلیارد دلار رسید که به طور کامل از 39.25 میلیارد دلاری که تحلیلگران انتظار داشتند شکست.
این شرکت در طول سه ماهه به قیمت های بالا برای وسایل نقلیه خود ادامه داد که توسط کامیون های بارگیری شده و شاسی بلندهای بزرگ هدایت می شد. طبق گفته ادموندز، میانگین قیمت فروش فورد 56534 دلار بود.
اوایل روز سه‌شنبه، فورد قیمت‌های شاسی‌بلند برقی موستانگ ماخ E خود را کاهش داد، همان روزی که تسلا قیمت مدل Y، رقیب اصلی ماخ E را اندکی افزایش داد. فورد همچنین اعلام کرد که پس از ارتقاء کارخانه ای در مکزیک برای افزایش تولید، بانک سفارش را از روز چهارشنبه برای Mach E بازگشایی می کند. خودروسازان پس از کمبود نیمه هادی ها و سایر قطعات در سال 2022، توانسته اند تولید خود را افزایش دهند و خودروها را به موقع به نمایندگی ها برسانند.
سهام در معاملات بعد از ساعت 1% کاهش یافت.
فورد دستورالعمل قبلی سود قبل از مالیات خود را برای کل سال 9 تا 11 میلیارد دلار تأیید کرد.