پلتفرم SSP در ابتدا در سال 2026 قرار بود اما حدود دو سال به تعویق افتاد. اولین بار در سال 2021 معرفی شد، این پلت فرم برای پذیرش سلول های باتری و سیستم های نرم افزاری طراحی شده است که در اکثر مدل های شرکت مادر گروه فولکس واگن فولکس واگن رایج خواهد بود.
شفر در مصاحبه خود با Automobilwoche اشاره کرد که جانشین برقی احتمالاً در اولین فرصت در سال 2028 عرضه می شود. او گفت که این به این دلیل است که شرکت قصد دارد از نسل بعدی پلتفرم EV مدولار معروف به SSP استفاده کند. این زمان‌بندی شایعات مبنی بر اینکه دریچه برقی مقرون‌به‌صرفه فولکس‌واگن در سال 2025 ساخته می‌شود و با کانسپت ID.2all اخیر، گلف نامیده می‌شود را رد می‌کند.
فولکس واگن ID.2all مفهومی
شفر در مصاحبه‌ای با Automobilwoche (الزام به اشتراک) که در روز یکشنبه منتشر شد، گفت گلف بعدی منحصراً با نیروی برق عرضه می‌شود، مگر اینکه صنعت چرخشی بزرگی از مسیر فعلی برق‌رسانی خود انجام دهد، که شفر گفت که او در آن تردید دارد.
در نهایت تمام خودروهای فولکس واگن الکتریکی خواهند شد. شفر قبلاً تاریخ هدف 2033 را مشخص کرده بود، یعنی دو سال قبل از دستور اتحادیه اروپا برای برقی بودن تمام وسایل نقلیه سبک جدید یا مجهز به موتورهایی که منحصراً با سوخت های الکترونیکی بدون کربن کار می کنند. انتظار می رود آخرین خودروی فولکس واگن که با موتور احتراق داخلی عرضه می شود، نسخه بازطراحی شده ای از کراس اوور کامپکت T-Roc باشد که در خارج از کشور فروخته می شود. انتظار می‌رود نسل بعدی این مدل در حدود سال 2026 وارد بازار شود. گلف فعلی آخرین بار در سال 2020 بازطراحی شد و در سال 2024 به‌روزرسانی بزرگی ارائه خواهد شد. این بدان معنی است که هر جانشین برقی احتمالاً سال‌ها باقی مانده است.
0 پاسخ به “فولکس واگن گلف فعلی آخرین با موتور احتراق داخلی خواهد بود”