با این حال، هنوز در اتحادیه اروپا عمری برای موتورهای احتراق داخلی در خودروهای سبک باقی مانده است. از آنجایی که این قانون به جای نوع پیشرانه، بر انتشار CO2 تمرکز دارد، ممکن است راه‌هایی برای خودروهای احتراق داخلی که با سوخت‌های کربن خنثی مانند هیدروژن یا سوخت مصنوعی کار می‌کنند، وجود داشته باشد، اقدامی که آلمان به دنبال آن است.

این قانون به عنوان یک هدف موقت، 55 درصد کاهش انتشار CO2 از خودروهای جدید تا سال 2030 در مقایسه با سطوح 2021 را به عنوان یک هدف موقت، و در نهایت هدف 100 درصدی تا سال 2035 را می طلبد. برای وانت ها، این کاهش 50 درصدی تا سال 2030 و 100 درصدی تا سال 2035 خواهد بود.

علاوه بر این، خودروسازانی که کمتر از 10000 خودرو در سال تولید می‌کنند، می‌توانند تا زمانی که تا سال 2036 به هدف 100 درصدی دست یابند، با اهداف ضعیف‌تر مذاکره کنند.

پارلمان اروپا روز سه شنبه قانونی را تصویب کرد که بر اساس آن تا سال 2035 فروش خودروها و ون های جدیدی که آلاینده های C02 دارند ممنوع می شود، به این معنی که خودروهایی که هنوز به موتور احتراق داخلی مجهز هستند عملاً از فروش در سراسر اتحادیه اروپا منع خواهند شد.

پیشنهاد کاهش 100 درصدی CO2 از وسایل نقلیه سبک تا سال 2035، که بخشی از برنامه کلی اتحادیه اروپا برای خنثی شدن آب و هوا تا سال 2050 است، اولین بار توسط کمیسیون اروپا در سال 2021 ارائه شد.

یان هویتما، سیاستمدار هلندی در بیانیه ای گفت: «این اهداف برای صنعت خودرو شفافیت ایجاد می کند و نوآوری و سرمایه گذاری را برای تولیدکنندگان خودرو تحریک می کند. خرید و رانندگی خودروهای بدون آلایندگی برای مصرف‌کنندگان ارزان‌تر می‌شود و بازار دست دوم سریع‌تر پدید می‌آید.»