ماشین مفهومی لینکلن مارک ایکس 2004 به حراج رفت

·

ماشین مفهومی لینکلن مارک ایکس 2004 به حراج رفت

بیست سال پیش، طراحی یکپارچهسازی با سیستمعامل مسلماً در اوج خود بود (اگرچه واقعاً هرگز از بین نرفت، چه در اینجا و چه در بازارهای دیگر). و ظاهراً فورد و لینکلن در حال بررسی روشی بودند که حتی بهتر از تاندربرد دو در را ارائه دهند، که در سال 2004 چند سال از عمر آن گذشته بود. چند ویژگی منحصر به فرد هرگز به تولید نرسید، اما اگر واقعاً دلتان به آن دوخته شده بود، این شانس شماست که تنها نمونه را از آن خود کنید.

در یک نگاه، ممکن است متوجه اتصال Thunderbird، به خصوص با بالا به پایین نباشید. مارک X با جلوپنجره کرومی عریض و چراغ‌های جلوی یکپارچه ظریف، به شدت به قاره‌های دهه 60 متکی است. همچنین دارای تزئینات کرومی متمایز است که در امتداد هر لبه خودرو از چراغ‌های جلو تا انتهای اگزوز کشیده شده است. این خودرو همچنین دارای چراغ‌های عقب باریک و عریض و نمای عقب بسیار شیب‌دار با لبه‌های تیز در جایی که لوله‌های اگزوز در آن قرار دارند، می‌باشد. Mark X همچنین دارای بخش مهمانی سقف سخت جمع شونده برقی آن زمان است. حتی پنل‌های شیشه‌ای در سقف داشت، مانند فولکس‌واگن Eos بعدی.

اما کمی بیشتر نگاه کنید و می توانید شباهت ها را ببینید. نسبت‌ها، و به‌ویژه نقاط سخت اطراف درها و شیشه جلو، کاملاً واضح است که از تاندربرد خارج می‌شود. و همانطور که گزارش‌های معاصر نشان می‌دهند، همه چیز مکانیکی در خودرو مانند تاندربرد بود، از پیشرانه گرفته تا سیستم تعلیق. این خودرو همان 3.9 لیتری V8 280 اسب بخاری و اتوماتیک پنج سرعته تی برد را به همراه دیفرانسیل عقب دارد.

ماشین مفهومی لینکلن مارک ایکس 2004

با این حال، فضای داخلی بسیار بیشتر از T-Bird فاصله دارد. داشبورد دوتایی رترو دارد که بعداً در سایر محصولات لینکلن از جمله Zephyr، Navigator، Aviator و MKX ظاهر شد. البته MKX در واقع یک SUV مبتنی بر درایو جلو مشتق شده از فورد اج بود و به ندرت با این کانسپت مارک X مرتبط بود، اما حداقل در زمان عرضه از جلوپنجره ای مشابه به سبک قاره ای برخوردار بود.

تا حدی، کمی تعجب آور است که Mark X برای تولید چراغ سبز دریافت نکرده است. از آنجایی که تمام قطعات مکانیکی از قبل در حال تولید بودند و نه فقط در Thunderbird. این پلتفرم که DEW98 نام داشت، یک پلت فرم منحصر به فرد محرک عقب با سیستم تعلیق کاملاً مستقل بود که در فورد تاندربرد، لینکلن LS سدان و جگوار S-Type و XF استفاده شد. همه آنها با همان 3.9 لیتری V8 نیز همراه با انواع V6 LS و جگوار عرضه شدند. بنابراین از برخی جهات، به نظر می‌رسد که عرضه مارک ایکس نسبتاً آسان بوده است. اما از آنجایی که آخرین مدل تاندربرد در سال 2005 بود، و LS پس از سال 2006 متوقف شد، شاید فورد تصمیم گرفت که بهتر است کل آن را کنار بگذارد. خط

اما این مفهوم واحد وجود دارد، همان خودرویی که اولین بار در دیترویت در سال 2004 به نمایش درآمد. هنوز فضای داخلی آن دست نخورده است و حتی چرخ های اصلی 19 اینچی را که روی صحنه می پوشید، دارد. از آنجایی که از پیشرانه و شاسی تاندربرد استفاده می کند، باید قابل رانندگی باشد و احتمالاً نگهداری مکانیکی آن نسبتاً آسان است. اما از آنجایی که این یک خودروی مفهومی است، نمی توان آن را برای استفاده در جاده ها ثبت نام کرد، حداقل در ایالات متحده Mecum این خودرو را در حراج گلندیل خود در 8 مارس به حراج خواهد گذاشت. خانه حراج تخمینی از قیمت ارائه نکرده است، اما انتظار می رود بیشتر از تاندربرد معمولی باشد.

ویدیو مرتبط: