برخلاف نوشابه معروف با ادعای اصالت، این Mk2 فورد اسکورت خاص نیست. چیز واقعی.
با این حال، این یک کپی بسیار خوب از نوع است. و باید چنین باشد، زیرا این خودرو توسط همان شرکتی ساخته شد که در آن روز ماشین‌های رالی اسکورت RS1800 با جگر Rothmans را ساخت.
به جای رفتن به تاریخ درخشان دیوید ساتون موتوراسپرت – اکنون دیوید ساتون (ماشین‌ها) با مسئولیت محدود – و مردی که پشت سر اسکورت قهرمان مسابقات رالی جهانی 1981 Ari Vatanen است (شما می‌توانید یک ویدیوی خوب را در اینجا تماشا کنید) اجازه دهید ماکت در مقابل واقعی صحبت کنیم.
گرفتار شدن در نوستالژی‌هایی که اتومبیل‌های افسانه‌ای مانند اتومبیل‌های واتانن را احاطه کرده‌اند، آسان است، و این منجر به سوراخ‌های عمیقی از میل می‌شود که می‌تواند به سرعت سوراخ‌هایی را در جیب فرد ایجاد کند. اگر جیب هایم عمیق تر بود، با کمال میل آنها را برای یک ماشین پوکا WRC آتش می زدم. یک Prodrive Group A Impreza سابق به خوبی انجام خواهد داد.
در حالی که من می توانم خواب ببینم، Hosomi-san – صاحب این Mk2 – کمی عمق در جیب خود دارد. خوشبختانه، او همچنین یک مرد با سلیقه است. در بالای اسکورت، گاراژ او شامل یکی از دو پورشه Rennsport در ژاپن، یک 911 دیگر و یک آئودی TT مخصوص رالی است.
پرسیدم چرا اسکورت را خریده است و پاسخ هوسومی سان کمی تعجب آور بود: “چرا که نه؟” با لبخند شانه هایش را بالا انداخت. چرا واقعا نه.
اگر داشتن نماد ورزش موتورسواری مسیری است که می‌خواهید در آن حرکت کنید، اساساً دو انتخاب دارید. یا خانه‌تان را رهن می‌کنید و یک ماشین اصلی یا شخصی می‌خرید، یا فقط یک کلیه می‌فروشید و یک ماکت می‌سازید یا می‌خرید. البته گزینه سومی هم وجود دارد، اما اجازه دهید مسیر DIY را برای زمان دیگری رها کنیم.
راه اول بیشترین شجاعت را می خواهد. ماشین‌های رالی کار از آئودی، لانچیا، سوبارو و فورد می‌توانند به میلیون‌ها دلار دست پیدا کنند، اگر باقیمانده‌های چسبناک شامپاین قهرمان قهرمانی را در صندلی‌هایشان خیس کنند. اما هیچ کس در ذهن درست خود در واقع قصد ندارد رانندگی جدی در چیزی که اساساً یک قطعه موزه است انجام دهد، بنابراین چیز زیادی وجود ندارد. سرگرم کننده وجود داشته باشد. استثناهایی برای این قاعده وجود دارد، به ویژه جونیا در ایمپرزا WRC خود، اما آن خودرو زمانی که آن را برداشت، اساساً یک پوسته بود، بنابراین کمی متفاوت است.
حتی اگر قرار باشد یکشنبه‌ها با خودروی بی‌ارزش خود به سمت کتابخانه رانندگی کنید، هیچ تضمینی وجود ندارد که آن را به خانه برگردانید. و اگر در پمپ بنزین با شیلنگ رادیاتور شکاف گیر کردید، نمی توانید دقیقاً به گاراژ بعدی بروید و یک قطعه جایگزین را بردارید.
گزینه دوم شاید عاقلانه ترین گزینه از این دو جاه طلبی باشد. یک ماکت هزینه کسری از قیمت یک نسخه اصلی دارد و اساساً یک ماشین جدید است. این به معنای عملکرد نرم‌تر و احتمال خرابی کمتر است. به‌علاوه، می‌توانید در برخی از معایب مد، مانند گرمایش و سرمایش، و شاید حتی کمی عایق صوتی بیشتر، مخفیانه استفاده کنید. می دانم، این به خصوص نیست درست، اما تازگی راندن یک ماشین مسابقه‌ای بی‌حرکت در هر هفته به زودی بسیار نازک می‌شود، مانند دیسک‌های مهره‌های شما.
مزیت دیگر یک ماکت نسبت به چیز واقعی این است که شما می توانید از هر قطعه ای که دوست دارید استفاده کنید، که به معنای ارتقا در استحکام و قابلیت اطمینان و همچنین فناوری ها و مواد جدید است. ممکن است برخی از متخصصان پاکسازی بخواهند تا جایی که ممکن است به اصل وفادار بمانند، اما من می گویم، اگر قسمت به نظر برسد و از محصولات بهتری در زیر پوست استفاده کنید که رانندگی و عملکرد را بهبود می بخشد، بسیار بهتر است.
فضای داخلی Hosomi-san’s Escort نسبت به اسکورت‌های اصلی روتمان، امکانات مدرن‌تری دارد، اما ویژگی‌هایی مانند رالی متر آنالوگ Halda Twinmaster در کنار مشابه‌های امروزی‌تر نیز وجود دارد.
بنابراین، اسکورت Hosomi-san در کجای این طیف گسترده از ماشین‌های مسابقه واقعی در مقابل ماکت قرار دارد؟ خوب، در زمانی که حدود 10 سال پیش ساخته شد، می توانم بگویم جایی در میانه. یکی از امکانات لوکسی که ارائه شده است فرمان برقی است، زیرا خطوط ژاپنی می توانند حتی از خیابان های قرون وسطایی بریتانیا باریک تر باشند.
اسکورت که در اصل برای یک مشتری استرالیایی ساخته شده بود و آن را به Hosomi-san فروخت، دارای یک موتور 2.0 لیتری Pinto SOHC 8 سوپاپ با پیستون‌های Mahle آهنگری، یاتاقان‌های مسابقه، سوپاپ‌های بزرگ و سر سیلندر پورت‌شده و صیقلی است. کاربراتورهای وبر دو طرفه جانبی و یک اگزوز سفارشی به موتور اجازه می‌دهد آزادانه نفس بکشد و ظاهراً برای بیش از 200 اسب بخار در 9000 دور در دقیقه خوب است.
این قدرت DOHC 16 سوپاپ BDG نیست، همانطور که در Rothmans RS1800 Vatanen می بینید، اما Escort Hosomi-san قطعاً از نظر عملکرد کم نیست. پشتیبان آن یک گیربکس 4 سرعته با نسبت نزدیک و BorgWarner 4.1 LSD در عقب است.
هوسومی سان به من گفت که فورد او زیاد رانندگی نمی‌کند، به جز چند بار در سال برای رویدادهای رالی اتومبیل کلاسیک آلپاین (ACCR) که من برای پوشش دادن آن احساس خارش دارم. رویداد اصلی از میان برخی از زیباترین بخش‌های ژاپن با توقف‌هایی در محلی می‌گذرد ریوکان (کاروانسراهای سنتی ژاپنی).
اگر مال من بود، احتمالاً چند موجود دیگر را در داخل و اطراف اسکورت پنهان می کردم. خاموش کننده صدا و سیستم تعلیق راحت تر در این لیست خواهند بود. اما در این صورت، اگر قرار است این یک ماکت باشد – و برای اجرای مسابقات رالی واقعی طراحی شده است – آیا آسان کردن زندگی با شکست هدف است؟ شاید بهتر باشد فقط یک اسکورت Mk2 اصلاح شده را برچسب بزنید ماشین جاده در یک لیوان روتمنز و چند سوئیچ اضافی روی خط تیره بچسبانید.
من با هوشینو سان در ماشین رالی او سوار شدم، و اگرچه هرگز در یک اسکورت واقعی دوره ای دیوید ساتون Mk2 نبوده ام، احساس می کنم این بهترین چیز بعدی بود. من در برابر اصرار برای صدا زدن نت‌های صحنه مقاومت کردم، اما بعید می‌دانم هوشینو سان صدایم را شنیده باشد، زیرا ما از هدست اینترکام Stilo استفاده نمی‌کردیم.
صدای ناله گیربکس در داخل ماشین طنین انداز شد، موتور چند اکتاو پایین تر غرغر کرد، و به نظر می رسید هر دست انداز در جاده بدنه جوش داده شده را مانند قوطی حلبی که در جاده شنی می چرخد، تکان می دهد و می لرزاند. این تجربه ای است که هرگز فراموش نمی کنم.
عکسبرداری کامل شد، به گاراژ دنج هوشینو سان برگشتیم تا در مورد رالی روی یک فنجان چای سبز گپ بزنیم. فکر می‌کردم احتمالاً دلایل بیشتری برای خرید این اسکورت Mk2 خاص وجود دارد، اما هر دوی ما از رانندگی خسته شده بودیم، بنابراین تصمیم گرفتم که از او جوابی نگیرم.
با صداقت، فکر می کنم به هر حال جواب را می دانستم. علاقه مندان به ساخت و خرید ماکت ماشین های مسابقه ای و رالی مانند این می پردازند زیرا نسخه های اصلی روی پایه های بسیار بلند قرار می گیرند. آنها برای نشستن در گاراژ یک نفر بسیار خاص هستند، بدون ذکر هزینه های شدیدی که مالکیت به همراه دارد. کپی های با کیفیت به چند صاحب خوش شانس اجازه می دهد تا یک افسانه را تجربه کنند. اینکه آنها چقدر تصمیم می گیرند این کار را انجام دهند به هر فردی بستگی دارد.
توبی تایر
اینستاگرام _tobinsta_
tobythyer.co.uk