مدیر عامل جدید جیپ می خواهد پس از کاهش شدید فروش، سهم بازار ایالات متحده را بازیابی کند

·

مدیر عامل جدید جیپ می خواهد پس از کاهش شدید فروش، سهم بازار ایالات متحده را بازیابی کند

مدیر عامل جدید جیپ می خواهد پس از کاهش شدید فروش، سهم بازار ایالات متحده را بازیابی کند

ده سال پیش، در آغاز سال 2014، سرجیو مارکیونه فقید گفت که می خواهد جیپ در آن سال یک میلیون دستگاه در سراسر جهان بفروشد. علیرغم اینکه مایک مانلی، مدیرعامل وقت جیپ، هدف را کم اهمیت جلوه داد، این برند در سال 2014 از مرز هفت رقمی عبور کرد و تا سال 2022 در آنجا باقی ماند، عمدتاً به دلیل قدرت فروش ایالات متحده که در سال 2018 به 972227 دستگاه رسید. در ابتدای سال 2017، این برند قصد دارد تا سال 2020 بیش از 2 میلیون دستگاه بفروشد. این هدف اکنون نسبت به هفت سال پیش بسیار دورتر است. روند فروش ایالات متحده پس از سال 2018 معکوس شد و به 641166 فروش در سال گذشته کاهش یافت که 6 درصد کمتر از سال قبل بود. شرکت مادر Stellantis از نوامبر گذشته، آنتونیو فیلوسا را ​​به سمت مجموعه‌ی مدیر عامل جیپ معرفی کرد، مدیر ارشد اجرایی سابق پایگاه خروجی Stellantis در آمریکای جنوبی جایگزین کریستین مونیر شد و وظیفه افزایش فروش برند ماجراجویانه آمریکا را بر عهده گرفت. فیلوسا به عنوان بخشی از میزگرد رسانه ای پس از 90 روز حضور در این نقش، به رسانه ها از جمله گفت وبلاگ خودکار که، “ما باید کاری در مورد نفوذ بازار و سهم بازار انجام دهیم، زیرا جایی نیست که این برند شایسته آن باشد.”

که قابل بحث است. پست‌های قیمت‌گذاری جیپ ما مرتباً از اینکه دکل‌ها چقدر گران شده‌اند، به خصوص قلب و پرفروش‌ترین برند، گرند چروکی، و روح برند، رانگلر، شگفت‌زده می‌شوند. اما این درست است که بگوییم سهم جیپ از بازار ایالات متحده در آن جا نیست میتوانست باشد و فیلوسا با چند اقدام به آن می پردازد.

فیلوسا می‌گوید اول، قیمت‌ها یا محتوای بیشتر را برای همان قیمت کاهش دهید، “ما به 90٪ از حجم فروش خود ارزش اضافه می‌کنیم.” جیپ بین 2000 تا 4000 دلار از قیمت گرند چروکی کاهش یافت. تریم سطح پایه Laredo A تنها موردی بود که در MSRP ثابت ماند، اما Laredo با کاهش 2000 دلاری، آن را تنها 440 دلار بیشتر از مدل ویژه استریپر کرد. نسخه ای کمتر افراطی از همان داستان با گلادیاتور اتفاق افتاد، وانت با کاهش 1700 دلاری از قیمت خرید خود، اما هم آن و هم رانگلر چیزی را که جیپ آن را 3000 دلار می نامد در تجهیزات استاندارد اضافی، از صفحه نمایش بزرگتر اطلاعات سرگرمی گرفته تا کیسه هوا در رول بار انتخاب کردند. . پایین تر از پسران بزرگ، قطب نما اکنون 2500 دلار ارزان تر است و پس از مقصد از 27495 دلار شروع می شود.

پس از آن، اتخاذ فلسفه انتخاب پیشرانه مینی – کاری که هر خودروسازی که می خواهد خودروهای بسیار بیشتری در پنج سال آینده بفروشد، باید انجام دهد. این بدان معناست که نفوذ بیشتر PHEV – انتظار می‌رود Wagoneer بعدی باشد – در کنار Wagoneer S و Recon که مدت‌هاست با باتری الکتریکی برنامه‌ریزی شده‌اند. هر سه موعد مقرر امسال هستند. پیشرانه‌های اضافی با چراغ سبز در مدل‌های جدید ممکن است 18 ماه طول بکشد.

سپس، برندسازی ساده تر و هزینه های بیشتر برای بازاریابی. تا حدی بر اساس بازخورد فروشنده، این خودروساز در حال “همگرایی واگنیر به جیپ” است. Wagoneer، Grand Wagoneer، و Wagoneer S به سختی دارای مارک جیپ هستند. این موضوع با Wagoneer S تغییر خواهد کرد، بسیاری متوجه شده اند که جدیدترین تصاویر تیزر شامل لوگوی جیپ روی دریچه است که در تصاویر قبلی وجود نداشت.