مرسدس کلاس S از زمانی که اولین بار به طور رسمی با شاسی W116 در سال 1972 معرفی شد، یک کلمه کلیدی برای برتری بوده است. ، پیش کشنده های کمربند ایمنی و حتی ترمزهای ضد قفل که در سال 1978 عرضه شد. مرسدس AMG S63 E-Performance 2024 هیچ چیز پیشگامانه ای را معرفی نمی کند، اما جهنم مقدس، آیا هرگز آن سنت برتری را به جلو می برد.

افشای کامل: مرسدس AMG آنقدر از من می خواست که S63 E Performance را برانم که مرا برای یک شب در هتلی مجلل در سانتا مونیکا خواباندند و با یک 300SEL 6.3 مرا مسخره کردند که اجازه رانندگی در مالیبوی متظاهرانه را نداشتم. عمارت 6.3 قهوه ای بود.

S63 E-Performance به چند دلیل قابل توجه است. اولاً، این مرسدس بنز قدرتمندترین تولیدی است که تا به حال ساخته شده است، با 791 اسب بخار قدرت و 1055 پوند فوت گشتاور که از موتور 4.0 لیتری توئین توربو V8 و موتور الکتریکی ترکیب شده است. بعد، وزن آن به اندازه یک است فورد F-150 رپتور، در نزدیک به 6000 پوند. همچنین اولین کلاس S هیبریدی پلاگین است و اولین کلاس S است که نشان کاپوت ایستاده ندارد. تغییرات بزرگ به وضوح در آفلترباخ در حال رخ دادن است.

S63 E Performance دارای یک بسته باتری 13.1 کیلووات ساعتی با خنک‌کننده مستقیم است که، جدای از اینکه فضای صندوق عقب را اشغال می‌کند، به شما امکان می‌دهد S63 را با برق خالص حدود 20 مایل رانندگی کنید (بر اساس تخمین‌های یورو، ارقام EPA احتمالاً کمتر خواهد بود و به زودی خواهد آمد. تا پایان سال 2023) و با سرعت 87 مایل در ساعت. AMG ادعا می کند که این خودرو تنها در 3.3 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت می رسد و حداکثر سرعت محدود الکترونیکی آن 155 مایل در ساعت است.

S63 همچنین دارای تعداد زیادی ترفند دیگر مخصوص AMG است، مانند یک محور عقب دو سرعته که به به حداکثر رساندن شتاب و حداکثر سرعت کمک می کند، سیستم تعلیق بادی تنظیم شده توسط AMG و حالت های رانندگی و مجموعه ای از تغییرات ظاهری خاص AMG مانند جلوپنجره بزرگ پانامریکانا که با پنهان کردن تمام سنسورهای ADAS در جلوی خودرو کار بسیار خوبی انجام می دهد. گیربکس 9 سرعته MCT نیز توسط AMG تنظیم شده است و به طور کلی به خوبی کار می کند.

اما موضوع اینجاست. این همه عملکرد واقعاً بی معنی است. اشتباه نکنید، راه‌اندازی خودرویی به این بزرگی و سنگینی بسیار شدید است، اما تمام این وزن باعث می‌شود که این ارقام قدرت و گشتاور عظیم احساس «سریع S63 معمولی» را به قیمت پیچیدگی بیشتر داشته باشند. من دوست دارم که همیشه نیرویی برای سبقت سریع در دسترس باشد، اما بخش هیجان انگیز این خودرو توانایی آن در رانندگی با نیروی الکتریکی به تنهایی است.

چرا هیجان انگیز است؟ خوب، اول، EVs حکومت می کنند. ثانیا – و این در حال حاضر برای دوستان ما در اروپا بسیار رایج است – برای مثال، بسیاری از شهرها مانند لندن، شروع به شارژ کردن مردم با موتورهای احتراقی بزرگ برای ورود به مرکز شهر می کنند. برخی شهرهای دیگر احتراق داخلی را به طور کلی ممنوع کرده اند. S63 E Performance می تواند یک تغییر بازی برای یک تاجر خوش اخلاق باشد. در اینجا، ما از محدوده کروز اضافی که سیستم هیبریدی احتمالاً از مخزن 20.1 گالنی S63 به ما می‌دهد، قدردانی خواهیم کرد و البته، برخی افراد آن را به جای S-Class غیر AMG فقط برای نشان انتخاب می‌کنند.

در حالی که من روی برق ولرم هستم، کاملاً توسط شاسی کف شده ام. S63 می تواند کارهایی را انجام دهد که یک خودروی اندازه آن نباید قادر به انجام آن باشد. فکر می‌کردم AMG برای فرستادن من به جاده‌های تنگ و باریک دره‌های مالیبو موز است، اما این قایق عظیم ماشینی چابکی دارد که باعث شرمساری برخی از ماشین‌های نصف آن می‌شود. این تا حد زیادی به سیستم تعلیق بادی تنظیم شده توسط AMG و فرمان چهار چرخ مربوط می شود که هیچ کدام به تنهایی انقلابی نیستند، اما هر دو در اینجا بی عیب و نقص اجرا می شوند.

من همچنین قدردانی می‌کنم که برنامه‌های کنترل کشش و پایداری، حتی در خارج از حالت اسپورت پلاس چقدر راحت هستند. به ماشین اجازه می دهد در اطراف حرکت کند – حتی کشش عقب را شکسته – اما به آرامی و به سرعت مداخله می کند تا از کنترل کردن چیزها جلوگیری کند. من گمان می‌کنم که S63 E Performance می‌تواند در یک پیست مسابقه انفجاری باشد، علیرغم اینکه قطعاً مورد استفاده آن نیست.

به غیر از پیشرانه دیوانه، بقیه خودرو تا حد زیادی فقط یک کلاس S است، که به این معنی است که کاملاً تماشایی است. همه چیز گران به نظر می رسد و احساس می شود. صندلی‌ها فوق‌العاده قابل تنظیم و راحت هستند، و قابلیت روشن کردن گرمایش و سرمایش را به طور همزمان دارند، که گنگ است، اما من آن را دوست دارم. فضای داخلی به خوبی از جاده ایزوله شده است، و در حالی که AMG تلاش می کند تا صدایی پخش کند، صدای آن خوب یا حتی از راه دور شبیه V8 نیست که در زیر کاپوت زندگی می کند. یک نت پنج سیلندر عجیب و غریب و خشن در اسپرت پلاس وجود دارد، و نه به طرز جالبی، اگرچه ممکن است با نزدیک‌تر شدن خودرو به فروش تنظیم شود.

همچنین، S63 از آنجایی که S-Class است، با فناوری ایمنی بسیار پر شده است. این مورد هر آنچه را که در یک خودروی شش رقمی مدرن انتظار دارید را دارد و همه آن به خوبی کار می کند. این شامل کروز کنترل تطبیقی، نظارت بر توجه راننده، کمک فعال حفظ خطوط، مرکز فعال بین خطوط، کمک فرمان فراری، مداخله در ترمز، کمک نقاط کور و لیست ادامه دارد. وقتی برای یک کلاس S هزینه می کنید، انتظار بهترین ها را دارید و اینجا ناامید نخواهید شد.

نقاط ضعف داخلی جزئی و تعداد کمی هستند، اما شامل اثر سه بعدی عجیب و غریب مرسدس بنز بر روی گیج ها و نمایشگر هدآپ می شود، اما خاموش کردن آن آسان است. همچنین، بسته هیبریدی فضای صندوق عقب را می خورد (10.8 فوت مکعب در مقابل 18 فوت مکعب)، بنابراین اگرچه دقیقاً خودروی اسپورت-کوچک نیست، صندوق عقب S63 PHEV آن چیزی نیست که شما آن را غارنشین می نامید.

مرسدس با گفتن اینکه S63 E-Performance در اواخر سال روانه بازار خواهد شد، آن را کمی نزدیک به سینه بازی می کند. ما حدس می زنیم که در نهایت دسامبر خواهد بود. مرسدس حتی در مورد قیمت گذاری به خاطر جدیدترین ترور تکنولوژیکی خود بسیار بدتر است. یک S63 sans هیبریدی معمولی قبل از اینکه به اضافه کردن گزینه ها بپردازید، حدود 153000 دلار برای شما هزینه خواهد داشت. با توجه به عملکرد تبلیغ شده و هزینه اضافی برای ساخت، اگر این مدل جدید به مرز 170000 دلار نزدیکتر نشود، شوکه خواهیم شد.

بنابراین، با در نظر گرفتن تمام این موارد، غذای آماده من چیست؟

S63 E-Performance واقعاً با قدرت و فناوری افزوده بهبود نیافته است، حداقل نه به گونه ای که بازار ایالات متحده از آن استقبال کند. مطمئناً، برای چیزی که به وزن یک کشتی ماهیگیری وزن دارد، سریع است، و علیرغم تعداد انگشت شماری سکسکه در پیش تولید که در مدت زمان محدودی که با ماشین داشتم، تجربه کردم، زمانی که برای زمان نمایش آماده شد، بی‌رحمانه طراحی شده است. به همان اندازه که می تواند خوب باشد، همانطور که مرسدس بنز، به ویژه در کلاس S. مسئله این است که سیستم هیبریدی مانند یک راه حل برای مشکلی است که فقط به دلیل قوانین و تصویر برند وجود دارد، نه چاره ای برای چیزی که کلاس S قبلاً فاقد آن بود.

من کاملاً S63 E Performance 2024 را دوست داشتم، اما به خاطر پولم، من یک S580e می خرم و تفاوت را به جیب می زنم. اگر نشان، استایل تهاجمی یا حق افتخار مسابقه روی نیمکت برای شما مهم است، پس S63 را دوست خواهید داشت و هیچ ایرادی در این کار وجود ندارد.