اما در عوض نماینده سایپا در بیرون از شهر رفتار چالاکتری دارد و با شتاب و فرمانپذیری بهتر و صندوق عقب بزرگتر در سفرها کارآمدتر ظاهر میشود. ضمن اینکه تیبا2 از نظر گستردگی مراکز خدماتی و قیمت قطعات یدکی و بازار دست دوم نیز دست برتر را نسبت به نماینده کشور چین خواهد داشت. جدای از بحث طراحی که بیشتر سلیقهای است باید گفت تیبا2 به طور کلی برای استفادههای چند منظوره (شهر و جاده) گزینه کارآمدتری است چراکه با موتور قویتر و فرمانپذیری بهتر و صندوق عقب جاداتر میتواند در مسافرتها همراه بهتری باشد. این در حالی است که 110S بیشتر تمرکز خود را روی خصلتهای شهری مثل شعاع گردش فرمان بسیار خوب، مصرف سوخت پایین و نرمی فرمان و ادوات قرار داده و در نتیجه برای استفادههای صرفاً شهری میتواند انتخاب بهتری باشد. البته ناگفته نماند که نماینده سایپا از نظر گستردگی نمایندگیهای خدماتی، قیمت قطعات یدکی و بازار دست دوم هم شرایط نسبتاً بهتری در قیاس با محصول مدیران خودرو دارد. چری یک پیشرانه ۲۰۰۰ سی سی تنفس طبیعی دارد که بسیار به آن علاقهمند است!
- لازم است بدانید که خودروی ام وی ام ۳۱۵ پلاس از شیک ترین و دوست داشتنی ترین سدان های موجود در بازار می باشد که توانسته است وارد یک رقابت بسیار سرسخت نیز شده و توجه بسیاری از خریداران را به سوی خود جذب کند.
- ما در این متن به صورت اختصاصی، تنها قصد معرفی و بررسی پنج محصول برند ام وی ام موجود در کشورمان را داریم.
- یک خط فرمدهنده حجمی از انتهای چراغ عقب تا نزدیکیهای گلگیر جلو تداوم یافته و به همراه یکی دو مورد خطوط حجمی دیگر، بر جنبه های جسورانه نمای جانبی این خودرو افزوده است.
- این قدرت و گشتاور با یک گیربکس پنج سرعته دستی به چرخ های جلو می رسند.
5- عواقب بازدیدهایی غیر از هماهنگی دورهاتو،با خود مالک است و دورهاتو هیچگونه مسئولیتی در قبال بروز تبعات احتمالی نخواهد داشت. برام بفروش 1- مسئولیت هر گونه تخلف اعم از مقررات راهنمایی و رانندگی،کیفری و حقوقی که با استفاده از مورد معامله از زمان تحویل تا زمان انتقال مالکیت صورت بگیرد بر عهده منتقل الیه می باشد. 1-هرکاربر تنها حق انتخاب مجله خبری خودرو ام وی ام یک نام کاربری را دارد و در صورت فعالیت با بیش از یک نام،حساب کاربری وی مسدود خواهد شد. البته میزان چسبندگی چرخها به سطح زمین در حد کافی بوده و از این نظر چندان جای نگرانی نیست. در نهایت MVM 315 میتواند نقش یک هاچبک نسبتا نرم و اقتصادی را برای خانوادههای کم جمعیت ایرانی بازی کرده و آنها را از سواری آرام خود محظوظ نماید.
ام وی ام 550 و بررسی دقیقی از مشخصات و ویژگیهای آن
فرم جانمایی دریچه های تهویه میانی و پنل سیستم صوتی، ارگونومی خوبی دارد. خوشبختانه بر روی کنسول مرکزی به سبک خودروهای جدید، چندان خبری از شلوغ کاری نیست و فقط سه کنترلر گردان برای سیستم تهویه به چشم می خورند. صفحه کیلومتر از آمپرهای آنالوگ ساده تشکیل یافته است که نورپردازی آن ها هم به رنگ نارنجی است. صندلی ها به طور فابریک با چرم مصنوعی روکش شده اند که این موضوع، اندکی حس اقتصادی بودن قطعات پلاستیکی کابین را خنثی می کند. شتاب فوق العاده ای داره که باورتون نمیشه میتونم بگم شتابش از تمام ماشین های آشغال ایرانی بیشتره و در کسری از ثانیه سرعتش زیاد میشه. برخلاف تصور بقیه داخلش جاداره و تقریبا اندازه پراید و تیبا جا داره صندوق عقبش هم خوبه ولی یکم کوچیک تره.
قیمت و شرایط فروش
اولین نکته ای که داخل MVM دیده می شود این است که جایگاه راننده خیلی خوب است، هم از لحاظ فضای زیادی که دارد و هم از لحاظ راحتی صندلی و جای گیری کلیدهایی که راننده به آن ها نیاز دارد. دلیل آن این است که خودروهای چینی سری اول معمولا در قسمت گیربکس و تنظیمات ECU مشکل دارند و به دلیل بهینه سازی هایی که روی ECU آن ها انجام شده است، شتاب اولیه خوبی ندارند. پس در حال حاضر این خودرو شتاب مناسبی در حد و اندازه قدرت خودش ندارد اما با تغییراتی در قسمت گیربکس و ECU می توان به شتاب خیلی خوبی دست پیدا کرد که شاید به زیر ۱۰ ثانیه نیز برسد. خودرو صندلی های نرمی دارد اما سیستم تعلیق آن اصلا نرم نیست و برای یک خودروی خانوادگی ضعف بزرگی محسوب می شود. یکی از بخشهایی که میتوان اثرات مهندسی و استفاده از تکنولوژی های جدید در محصولات شرکت مدیران خودرو را دید، بهرهگیری از گیربکس اتوماتیک CVT در این محصولات است. این شرکت در زمره شرکتهای پیشرو در بهرهگیری از گیربکسهای اتوماتیک CVT در ایران است و دانش بسیار بالایی در توسعه و بهرهبرداری از این گیربکسها در محصولات خود دارد.
مشخصات ام وی ام 110
سیستم تعلیق جلو به صورت مکفرسون مستقل با فنر پیچشی، میله نگهدارنده و ضد لغزش بوده و در عقب از نوع کشنده چندگانه با فنر پیچشی است. حداکثر گشتاور حاصل از این پیشرانه برابر 140 نیوتنمتر بوده و در بازه 3000 تا 4500rpm پدیدار خواهد شد. همچنین یک گیربکس پنج سرعته دستی وظیفه انتقال نیروی حاصل از پیشرانه به سوی چرخهای جلو را بر عهده دارد. نمای پشت MVM 315 بر خلاف زوایای دیگر، چندان عادی و دلنشین به نظر نمیرسد.