به طور کلی کابین MVM 315 در نوع خود از طراحی مناسبی برخوردار است و با کمی ارفاق نمره قبولی را برای خود رزرو مینماید. صفحه نمایشگر لمسی 7 اینچی، برترین شاخصه مدرن کابینه MVM 315 بوده و یک دکمه چرخان ویژه تنظیم شدت پرتاب جریان هوای سیستم تهویه نیز در زمینهای نقرهای رنگ جلب توجه مینماید. چراغهای عقب هم سایز کوچکی داشته و از این زاویه چندان زیبا به نظر نمیرسند. سپر مجله خبری خودرو ام وی ام عقب ارتفاع زیادی داشته و بسیاری از بخشهای آن را فضای خالی عاری از هر گونه اِلمان خاص در بر گرفته است. درب صندوق عقب نیز سایز کوچکی دارد و عبور دادن لوازم حجیم از دروازه آن چندان سهل و آسان نخواهد بود. یک خط فرمدهنده حجمی از انتهای چراغ عقب تا نزدیکیهای گلگیر جلو تداوم یافته و به همراه یکی دو مورد خطوط حجمی دیگر، بر جنبه های جسورانه نمای جانبی این خودرو افزوده است.
- © “کیان باتری” یک علامت تجاری ثبت شده است و تمام حقوق آن محفوظ میباشد.
- ام وی ام X۵۵ در دو تیپ به بازار ایران آمده؛ یکی تیپ «اکسلنت» و دیگری تیپ «اکسلنت اسپرت» که سقف و ستون مشکی دارد.
- به این ترتیب میتوان به این نتیجه رسید که مشخصات فنی مدل اسپورت خودروی MVM 110 یا همان MVM 110S تفاوت چندانی با نخستین مدل چهار سیلندر مونتاژ شده از این خودرو در ایران ندارد.
- پلاس تغییر کرده و رنگبندی کابین هم نارنجی و مشکی است که علاوه بر صندلیها، در داشبرد، کنسول میانی و رودریها دیده میشود.
استفاده از سانروف در طراحی ام وی ام 550 از دیگر مشخصههای جذاب آن میباشد. تمامی حقوق این وبسایت متعلق به وبسایت دنده 6 بوده و هرگونه استفاده از مطالب آن با ذکر منبع و لینک به مقاله مرجع بلامانع است. بابا قشر درآمد بالا😅😅😅😅😅👍👍👍 بابا پولدار.سانی لاکچری میگم عمو سانی نظرت و آنالیزت نسبت به اینکه… طولی نکشید که شاهد حضور انواع مدلهای سدان، هاچبک و کراساوور این خودروساز در کشورمان بودیم.
برسی مشخصات فنی MVM 315 پلاس
به هر جهت، این سدان چینی ارزان قیمت با دو نوع گیربکس دنده ای و اتوماتیک روانه بازار ایران شد. ۵۵۰ دنده ای که اصلاً نتوانست فروش خیره کننده ۵۳۰ را برای مدیران خودرو تکرار کند. نسخه اتوماتیک آن به واسطه برخورداری از گیربکس خودکار، فروش به نسبت بهتری داشت. تولید ۵۵۰ از سال ۱۳۹۷ متوقف شد و دیگر نمی توان نمونه های صفرکیلومتر این خودرو را در بازار پیدا کرد، اما همچنان این سدان اقتصادی به عنوان یک گزینه دست دوم قابل قبول در بازار کارکرده ها مطرح است. اما در بخش فنی تا حدی نسخه فیس لیفت و جدید ۳۱۵ نسبت به گذشته ارتقا پیدا کرده است. پیشرانه ۱٫۵ لیتری (۱۴۹۷ سی سی) این خودرو قدرت ۱۰۵ تا ۱۰۷ اسب بخار را با گشتاور ۱۳۵ تا ۱۴۰ نیوتن متر تولید می کند و توانسته تا استاندارد یورو ۵ پلاس را دریافت کند.
اخبار ورزشی
شاید در ظاهر، قدرت این موتور در سطح خوبی قرار داشته باشد، اما در واقعیت چندان عملکرد خوبی را ارائه نمیدهد و این خودرو شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را ظرف مدت ۱۵ ثانیه طی میکند و کشش آن ضعیف است. همچنین ام وی ام ۳۱۵ پیش از نسخه فیس لیفت با مشکلاتی چون داغ کردن و عمر کوتاه دیسک و صفحه مواجه بود که این مشکل در نسخه فیس لیفت حل شده است. در ابتدا شرکت مدیران خودرو، MVM 315 را در دو کلاس بدنه هاچبک و سدان به مشتریان ایرانی تحویل میداد، اما پس از مدتی، اینک تنها نسخه هاچبک mvm315 سهم بازار کشورمان خواهد بود. مدیران خودرو در سال ۹۹ فیس لیفت سوم این خودرو را با نام ام وی ام ۳۱۵ پلاس و با تغییراتی در ظاهر و آپشنها و همین طور اضافه کردن گیربکس اتومات راهی بازار کرد. پس از موفقیت و فروش ماتیز در کشورمان و توقف تولید آن در چین، مدیران خودرو با توجه به تقاضای بازار و همکاری با چری در قدم اول، تصمیم به واردات ماشینی شبیه به ماتیز کرد که نتیجه آن، ام وی ام 110 شد.
در بازار، خرید و فروش ام وی ام ۵۵۰ به خوبی دیگر محصولات این نشان چینی نیست و معمولاً مالکان آن، زمان انتظار زیادی برای به فروش رفتن اتومبیل خود تحمل می کنند که این نکته را از بدترین ویژگی های ام وی ام ۵۵۰ باید دانست. در این زمینه، جک J5، که رقیب اصلی ام وی ام ۵۵۰ است، اوضاع به مراتب بهتری دارد، چراکه بیش تر در بازار معامله می شود و مشتریان ایرانی هنوز آن را به دست فراموشی نسپرده اند. ۵۵۰ که با سودای جانشینی ۵۳۰ به بازار آمد، هرگز مانند پدرش ندرخشید و خیلی زود با مشتریان ایرانی خداحافظی کرد. شاید اصلی ترین دلیل شکست ۵۵۰، ورود دیرهنگام به کشور ما و قدیمی بودن طراحی ظاهری آن بود.