در طراحی کابین و بخش داخلی ام وی ام 550 شاهد استفاده از رنگهای بسیار لوکس خاکستری و کرم میباشیم. در روکش صندلیها و قسمتهایی از داشبورد از رنگ کرم استفاده شده و در دربها به رنگ خاکستری میباشند. استفاده از کروز کنترل و قابلیت کنترل ضبط صوت خودرو بر روی فرمان، توانسته به لوکستر کردن این خودرو کمک بسیاری نماید.
- در روکش صندلیها و قسمتهایی از داشبورد از رنگ کرم استفاده شده و در دربها به رنگ خاکستری میباشند.
- در ادامه شرایط کامل و دقیق خرید MVM 110 ذکر شده ولی پیش از مطالعه ادامه آن به راهنمای زیر دقت کنید.
- چراغهای عقب هم سایز کوچکی داشته و از این زاویه چندان زیبا به نظر نمیرسند.
به طور کل طراحی ظاهری ام وی ام ۳۱۵ اسپرت اکسلنت، گرچه چندان مهیج و چشمنواز به نظر نمیرسد اما توانسته گوی سبقت را از بسیاری محصولات مشابه و همقیمت داخلی برباید. عرضه میشود و با مشخصات فنی جدید شتابش کُندتر شده و مصرف سوختش هم کمی بالاتر رفته است. خودرو ۳۱۵ سدان موفقیت چندانی نداشت و خیلی زود با بازار ایران خداحافظی کرد.
تجهیزات و امکانات رفاهی MVM 530
به لطف سقف بلند، افراد قد بلند به راحتی در صندلی جلو می توانند بنشینند در حالی که فضا برای سرنشین عقب همچنان مناسب است. موتور دو لیتری قدرت و شتاب مناسبی فراهم می کند و احتیاجات راننده برای رانندگی عادی و روزمره را کاملاً برآورده مینماید. با وجود ترافيک کلافهکننده شهرهاي امروزي و معضل پيداکردن جاي پارک، هرکس خودروي کوچکتري داشته باشد؛ قطعاً فشار مجله خبری خودرو ام وی ام رواني کمتري را تحمل ميکند! ام وي ام 110 هم با وجود طول 3.5 مترياش جزو کوچکترین خودروهای بازار ایران محسوب میشود و خوراک ترددهای روزمره شهری است. برای مقایسه بد نیست بدانید که طول این خودرو حدود 11 سانتیمتر کمتر از سایپا 111 است. عمده خریداران ام وی ام 110 بانوان هستند و طراحان چری نیز این خودرو را کاملاً باب میل این قشر طراحی کردهاند.
ماشین MVM 110 جدید
این پیشرانه بر روی بسیاری از خودروهای چری و ام وی ام در ایران هم به چشم می خورد. ام وی ام ۵۵۰ نیز از این قاعده مستثنا نیست و به همین پیشرانه ۱۳۲ اسب بخار مجهز شده است. قدرت و گشتاور این پیشرانه برای سدانی در رده ۵۵۰، کاملاً کافی به نظر می رسد. شتاب گیری ثانویه با ۵۵۰ اتوماتیک نسبتاً بهتر پیش می رود، اما باز هم نمی توان از لقب هیجان انگیز برای آن استفاده کرد.
درست است که با نظر به رقبایی مثل تیبا، حذف رینگهای آلومینیومی و سنسورهای پارک در نسخه Comfortable چندان به چشم نمیآیند اما برداشتن گرمکن و برفپاککن شیشه عقب در این مدل جای گلایه دارد. بخصوص که ماشینهای هاچبک بدلیل نوع ساختار بدنه و ایرودینامیک خاصشان، نیاز اساسی به برفپاککن عقب دارند. در این بین تنظیمات دستی به سبک بسیار قدیمی برای آینههای جانبی هم در این مدل جالب توجه است.