R32 اولین GT-R بود که دارای موتور افسانه ای 2.6 لیتری توربو-6 معروف به RB26DETT بود. به لطف توربوشارژرهای دوقلو و بلوک آهنی مستحکم، موتور را می توان به گونه ای تنظیم کرد که به طور قابل اعتمادی اعداد بسیار بزرگتر از قدرت 276 اسب بخاری خود را ارائه دهد. حتی این رتبه رسمی به طور گسترده به عنوان یک رقم کم گفته پذیرفته شده است، و نیسان تنها به دلیل توافق آقایان بین خودروسازان ژاپنی در آن زمان برای محدود کردن قدرت به رقم 276 اسب بخار، آن را نقل کرده است. در حالی که موتور بخش بزرگی از اسطوره های GT-R است، موتورهای الکتریکی بیش از حد قادر به ارائه نوع هیجانی هستند که طرفداران GT-R به دنبال آن هستند.

این احتمال وجود دارد که نیسان در نهایت بتواند یک تبدیل الکتریکی برای R32 GT-R و جانشینان خودرو ارائه دهد. بخش Nismo نیسان در سال های اخیر قطعات جایگزینی برای GT-R های کلاسیک ارائه کرده است تا به خودروها در جاده ها کمک کند. این شرکت حتی خدمات بازسازی کاملی را ارائه می‌کند که شامل برهنه کردن خودرو تا پوسته بدنه آن می‌شود. کیت تبدیل EV می تواند چیز دیگری باشد که نیسمو در آینده ارائه می دهد. سایر خودروسازان از جمله فورد، مینی و فولکس واگن قبلاً این مسیر را کاوش کرده اند.