بر اساس این نشریه، در شهر نیویورک، دوچرخه‌های الکترونیکی و اسکوترهای الکترونیکی مسئول ۲۱۶ آتش‌سوزی، ۱۴۷ جراحت و ۶ مرگ در سال ۲۰۲۲ بوده‌اند و آمار سال ۲۰۲۳ تا ۲۷ فوریه به ۳۰ آتش‌سوزی، ۴۰ مجروح و دو کشته رسیده است. این یک مشکل نسبتاً جدید است: شهر نیویورک این گزینه‌های حمل‌ونقل به اصطلاح آخرین مایل را در سال 2020 قانونی کرد و در طول همه‌گیری COVID-19 به طور فزاینده‌ای رایج شدند.

همه منتظر تصمیم گیرندگان برای حل مشکل نیستند. برخی از افراد و شرکت ها موضوع را به دست خود می گیرند. Glenwood Management، شرکتی که بیش از دوجین ساختمان اجاره ای لوکس را در سراسر شهر نیویورک اداره می کند، اسکوترهای الکترونیکی و دوچرخه های الکترونیکی را در ساختمان های خود ممنوع کرد. مجله نیویورک تایمز یاد گرفت. اداره مسکن شهر نیویورک ممنوعیت مشابهی را ارائه کرد اما بعداً به عقب برگشت. یک مشکل این است که بسیاری از افرادی که اسکوتر برقی یا دوچرخه برقی سوار می شوند، این کار را برای هیجان انجام نمی دهند. آنها برای کار، اغلب برای تحویل کالا به آن وابسته هستند، و ممنوع کردن این وسایل نقلیه از خیابان‌های شهر نیویورک، ساختمان‌ها یا هر دو باعث کاهش شدید درآمد آنها می‌شود.

بسیاری در تلاشند تا حد وسطی پیدا کنند. آریل آفگانگ، معمار، اتاق دوچرخه و روروک مخصوص بچه ها را پیشنهاد کرد که با بلوک های خاکستری ساخته شده و مجهز به پریزهای برق بهتر و همچنین آبپاش های اطفاء حریق بیشتری باشد. برخی همچنین خواستار مقررات سخت‌گیرانه‌تر هستند – از جمله استانداردهای ایمنی که بی شباهت به خودروهای جدید اعمال می‌شود – و کمپین‌هایی که به کاربران روش صحیح شارژ باتری لیتیوم یون را آموزش می‌دهند.

ویدیو مرتبط: