اولین تیزر اشاره می کرد که چیزی از CR-V هیبریدی تولیدی به غیر از چراغ های عقب، چراغ های جلو و جلوپنجره روی مسابقه باقی نمانده است. همه چیز دیگر سفارشی به نظر می رسید. در اینجا دید بهتری از فضای داخلی به ما داده می‌شود، و حتی داخل آن تخلیه شده است تا فضایی برای دو سطل مسابقه‌ای OMP، فرمان تک‌نفره Cosworth در انتهای یک ستون مسابقه‌ای درخشان و یک تقسیم‌کننده پرچ‌دار ایجاد شود. جدا کردن دو صندلی جلو از هر چیزی که پشت سر است. و این چیزی حدود دو سبیل از زمین می نشیند.

اما در پایان فوریه است و جدول برای صعود بین‌المللی پایکس پیک تپه امسال از قبل از آنچه انتظار داشتیم پیکاپ‌ها، ون‌ها و کراس اوورهای بیشتری را شامل می‌شود (مجموع تا کنون 3 مورد است). هوندا هیچ قصدی برای بردن خودروی مسابقه‌ای CR-V هیبریدی خود 12 مایلی به سمت ابرها اعلام نکرده است، اما اکنون ممکن است بخواهیم. هوندا پرفورمنس توسعه هفته گذشته در یک ویدئوی کوتاه، کراس اوور چاق و چاق را مورد تمسخر قرار داد. حالا در یک کلیپ دوم، نت اگزوز را آزار داده است. این ویدیو حتی کوتاه‌تر از ویدیوی اول است، اما به اندازه کافی طولانی است که بدانیم پاسخ «بله» است. این یک راه مناسب برای صدای 800 اسب بخار است.