هوندا CR-V 2025 دارای گزینه سلول سوختی است، البته فقط در کالیفرنیا

·

هوندا CR-V 2025 دارای گزینه سلول سوختی است، البته فقط در کالیفرنیا

هوندا نسخه ای از کراس اوور کامپکت محبوب CR-V خود را با یک پیل سوختی هیدروژنی عرضه کرده است.

CR-V e:FCEV جدید برای مدل سال 2025 وارد بازار می شود و به طور انحصاری به مشتریان در کالیفرنیا از طریق اجاره ارائه می شود. یافتن ایستگاه‌های سوخت هیدروژن هنوز دشوار است، کالیفرنیا یکی از معدود ایالت‌هایی است که برخی از ایستگاه‌های آن به روی عموم باز است.

در خودروهای پیل سوختی، هیدروژن با اکسیژن هوا در یک فرآیند الکترولیز معکوس که در پشته پیل سوختی انجام می‌شود، ترکیب می‌شود. محصولات جانبی شامل آب و الکتریسیته است که دومی برای تامین انرژی یک سیستم محرک الکتریکی که چرخ ها را می چرخاند استفاده می شود.

هوندا پیل سوختی CR-V e:FCEV را با جنرال موتورز توسعه داد و گفت که هزینه ها در مقایسه با پیل سوختی مورد استفاده در سلول سوختی Clarity سابق به میزان دو سوم کاهش یافته است. هوندا گفت که دوام و عملکرد در دماهای سرد نیز بهبود یافته است.

هوندا CR-V e:FCEV 2025

هوندا CR-V e:FCEV 2025

در CR-V e:FCEV، سیستم محرکه از یک موتور الکتریکی در محور جلو تشکیل شده است که حداکثر 174 اسب بخار قدرت تولید می کند. این خودرو همچنین دارای یک باتری 17.7 کیلووات ساعتی است که با شارژ کامل می تواند مسافت 29 مایلی را طی کند. این یک دوشاخه دارد، به این معنی که دارندگان می توانند باتری را در خانه شارژ کنند و به کاهش زمان بین پر شدن هیدروژن کمک می کند.

با یک مخزن پر از هیدروژن، برد ترکیبی 270 مایل تخمین زده می شود.

از این نظر، خودرو مانند یک پلاگین هیبریدی معمولی است، اما به جای موتور گازی، دارای پیل سوختی است. مرسدس بنز طراحی مشابهی برای پیل سوختی کلاس GLC خود داشت که چند سال پیش در تعداد محدودی ساخته شد.

تولید CR-V e:FCEV در کارخانه سابق ابرخودروی Acura NSX، واقع در Marysville، اوهایو انجام می شود. تولید NSX در کارخانه تخصصی در سال 2022 به پایان رسید، اگرچه ممکن است در آینده یک NSX که احتمالاً قدرت الکتریکی را بسته بندی کند، در این سایت ساخته شود.