شاید – اما به این سادگی هم نیست. سیستم نظارتی دقیقی که در اطراف خودروها ایجاد شده است محصول اولویت ها و سیاست های اجتماعی است. چراغ‌های سبز و سرعت‌گیرها – تمام مبلمان محیط ساخته شده ما – به اندازه طراحی و فناوری سیاست و فرهنگ هستند. به همین دلیل است که ساختن یک مسیر دوچرخه‌سواری محافظت‌شده در یک خیابان خرید محبوب یا اجازه پارکینگ در خارج از یک رستوران ممکن است غیرممکن به نظر برسد، بسیار کمتر ساخت یک خط واگن برقی جدید یا یک سیستم راه‌آهن پرسرعت. چراغ راهنمایی کاملاً بازطراحی شده؟ موفق باشید قبل از اینکه خودروها با خودروهای پرنده جایگزین شوند، توسط اداره حمل و نقل شهری خود تأیید شود.

بسیاری از چراغ های راهنمایی و زمان بندی آنها از قبل با رایانه کنترل می شوند. اما در دیدگاه آینده‌نگر حاج‌بابایی، ماشین‌ها – به‌ویژه خودروهای خودران – به‌صورت بی‌سیم با آن رایانه‌ها، با یکدیگر و شاید حتی با تلفن‌های همراه مردم ارتباط برقرار می‌کنند. این به عنوان “خودرو به همه چیز” یا V2X شناخته می شود و کلید برنامه حاج بابایی است. «تقاطع‌های فاز سفید» او باعث می‌شود تا ماشین‌های روباتی پیشرو باشند. آنها ابتدا وارد تقاطع ها می شدند و مسیر خود را به روز می کردند و مسیر خود را در صورت لزوم تغییر می دادند تا از برخورد جلوگیری کنند. رانندگان انسان از آنچه که نظریه‌پردازان جریان ترافیک «جوخه» می‌نامند عقب می‌افتند و از اینکه چراغ راهنمایی سفید به همه – و همه چیز – می‌گوید کی و کجا حرکت کنند، دلداری می‌دادند. و اگر همه چیز از ریل خارج شود، چه انسان‌ها یا ربات‌ها در حال خراب شدن باشند، همه چیز به طور پیش‌فرض به چراغ قرمز/سبز برمی‌گردد.

مگر اینکه شما در بهشت ​​دیجیتالی باشید که توسط علی حاجبابایی، مهندس عمران در دانشگاه ایالتی کارولینای شمالی ساخته شده است. حاج بابایی حالتی از هماهنگی کامل بین انسان و ماشین را متصور است، یک تقاطع کایمریک که همه ما فقط با هم کنار می آییم. این بر یک ترفند تکنولوژیکی تکیه دارد – هک مبتکرانه اکوسیستم ترافیک. وقتی نور تغییر می کند، قرمز، زرد یا سبز نیست. سفید است – و سفید به این معنی است: “روبات ها، برو! انسان ها، دنبال کن!”

در شبیه‌سازی‌ها، مزایای چراغ‌های سفید زمانی به چشم می‌خورد که تنها 10 درصد از اتومبیل‌های موجود در جاده‌ها را روبات‌ها تشکیل می‌دهند. (حاجبابایی و تیمش فقط مدل‌های دیجیتالی نمی‌سازند – آنها همچنین دارای 15 ماشین به اندازه اسباب‌بازی هستند که هر کدام حدود یک فوت طول دارند و مجهز به دوربین‌ها و لیدار هستند که می‌توانند مراحل فاز سفید را طی کنند.) “در آزمایش‌های ما، حاجبابایی می‌گوید: ما حدود 3 درصد کاهش زمان سفر را مشاهده می‌کنیم. با ورود بیشتر خودروهای خودران به بازار، سرعت از تقاطع های حاجبابایی بالا می رود و مصرف سوخت کاهش می یابد. نور سفید را سبز کنید، و ما در حال ادغام به جاده آینده هستیم.

قرمز/سبز در مقابل آبی/نارنجی

آنچه در نهایت تمام قوانین جدید راهنمایی و رانندگی را شکل داد، مانند هر سوالی در مورد خط مشی عمومی، قدرت و امتیاز بود. کامرون رابرتز می‌گوید: «طرز ساخت جاده‌های ما – چیزهایی که شهر دهه 1890 را به شهری که امروز داریم تغییر داد – بسیاری از آن‌ها ناشی از تضاد بین حقوق و مسئولیت‌های انواع مختلف کاربران جاده‌ها بود. محقق پایداری و حمل و نقل در دانشگاه ویسکانسین. مردمی که می توانستند ماشین بخرند، حوزه ای ثروتمند و قدرتمند بودند. آنها در نهایت به آنچه می خواستند رسیدند: سرعت و «آزادی». مردم جاده‌ها را می‌سازند، فناوری‌های جدید آن‌ها را پر می‌کند، و سپس جاده‌سازان باید بفهمند که چگونه پاسخ دهند. اینگونه بود که ما به طراحی مجدد شهرهایی که به خودروها و پراکندگی حومه شهر علاقه داشتند، پایان دادیم. در نبرد بین مدل T و عابران پیاده، عابران پیاده هرگز شانسی نداشتند.

همین امر در مورد پیشنهادهایی مانند چراغ راهنمایی سفید برای خودروهای خودران نیز صادق است. رابرتز می‌گوید: «اگر ما در مورد این نوع جدید زیرساخت، فاز چهارم نور صحبت می‌کنیم، ممکن است بگویید که مشکلی را حل می‌کند. “اما سوال واقعی این است: مشکل را برای چه کسی حل می کند؟ و آنها چه منافع و قدرتی برای ایجاد انگیزه در عمل دارند؟” اگر خودروهای خودران فراتر از خدمات مشترک مانند تاکسی و تحویل کالا حرکت کنند، اولین وسایل نقلیه متعلق به افراد ثروتمند خواهند بود. آیا آنها باید یک خط ممتاز داشته باشند یا یک چراغ راهنمایی ویژه که به راحتی آنها اختصاص داده شده است؟

با این حال، حتی به عنوان یک فرضی، چیزی جالب علمی-تخیلی در مورد ایده زدن چراغ چهارم روی علائم راهنمایی و رانندگی برای باز کردن راه برای روبات ها وجود دارد. (فکر می‌کنم این در واقع در برنامه تلویزیونی پیش‌بینی‌کننده «فوتوراما» اتفاق می‌افتد، اما نمی‌توانم قسمت را پیدا کنم.) این چیزی است که در سیاره‌ای که توسط یک شهر غول‌پیکر پوشیده شده است، می‌بینید که پر از ماشین‌های پرنده است. شاید یک تقاطع واقعاً چندوجهی بتواند به همان اندازه رنگی داشته باشد که یک صفحه نمایش LED می تواند مدیریت کند، یکی برای هر نوع چیزی که ممکن است از آن عبور کند – با الگوریتمی که راه را برای هواپیماهای بدون سرنشین، کامیون های حمل و نقل، ماشین های روباتی، افرادی که از ویلچر استفاده می کنند، بدون همراه 6- بچه های یک ساله، جوجه اردک، هر چه.

رنگ نور ربات حاج بابایی، واضح است، دلخواه است. در واقع برایش مهم نیست که سفید باشد. این فقط برای راحتی در مقالات تیم او است. او می‌گوید: «ما می‌خواهیم به وسایل نقلیه انسان‌گردان اطلاع دهیم که خودروهای خودران تقاطع را کنترل می‌کنند. اگر تشخیص رنگ‌ها برای کسی سخت است، ما نمی‌خواهیم رنگی را در آنجا قرار دهیم که مشکل‌ساز باشد.»

حاج بابایی می‌داند که پیشنهاد علمی تخیلی‌اش قابل بحث است. فرض می‌کند که ارتباط بین خودروها تقریباً بی‌نقص و آنی خواهد بود، که برای هر کسی که سعی کرده است چاپگر خود را به وای‌فای خود وصل کند، زنگ نادرست خواهد بود. V2X، شبکه اتصالات خودرویی که به آن وابسته است، هرگز واقعاً کار نکرده است. و تیم حاج‌بابایی هنوز یافته‌های خود را در مورد اینکه چه اتفاقی می‌افتد وقتی عابران پیاده را وارد شبیه‌سازی‌های خود می‌کنند، منتشر نکرده‌اند. (بله.)

او می گوید: «ما مهندس هستیم. تنها کاری که می‌توانیم انجام دهیم این است که آموزش و اطلاع رسانی زیادی انجام دهیم، نشان دهیم که مردم چه نوع تغییراتی را می‌توانند انتظار داشته باشند. مزایا را نشان دهیم، معایب را نشان دهیم، صادق باشیم و اجازه دهیم آنها تصمیم بگیرند.» این فقط این نیست که فناوری جدید چقدر خوب عمل می کند. چراغ‌های راهنمایی سفید بیشتر از توقف یا رفتن، نشانه‌ای از ارزش‌های ما هستند و نوع دنیایی را که می‌خواهیم بسازیم را روشن می‌کنند.

چند رادیکال هایپرمحلی سعی کردند از استانداردسازی ترافیک سرپیچی کنند. در منهتن، برادوی از چیدمان آشنای قرمز/سبز برخوردار بود، اما خیابان پنجم از چراغ‌های نارنجی به معنای رفتن، چراغ‌های سبز برای عبور از خیابان‌ها و قرمز به معنای احتیاط استفاده می‌کرد. مشکلی نیست، به جز اینکه Fifth و Broadway در میدان مدیسون تقاطع دارند. مک‌شین در آنجا نوشت: «در نهایت هرج و مرج رخ خواهد داد». خیابان پنجم، مانند سایر نقاط جهان، به زودی تسلیم هژمونی قرمز/سبز شد.

رابرتز می‌گوید: «مجموعه اجتماعی خاصی با استفاده از این چیزها وجود خواهد داشت، و آن‌ها بسیار شبیه به اولین رانندگان خواهند بود – قدرتمند و به خوبی ارتباط برقرار می‌کنند». من اطمینان زیادی ندارم که چنین چیزی به گونه ای اجرا شود که نیازهای عابران پیاده، دوچرخه سواران و کاربران حمل و نقل عمومی را در نظر بگیرد.»

دنیای فردا

اگر همه ماشین ها ربات بودند، شاید شما حتی به چراغ راهنمایی هم نیاز نداشته باشید. وسایل نقلیه خودران فقط بردارهای خود را به یکدیگر پینگ می‌کردند و محاسبات جمعی عبور آنها از تقاطع را در یک باله هوشمند و مکانیکی ترسیم می‌کرد. اما چند کیسه گوشت را در آنجا بیاندازید و برای کسب موقعیت قطبی – خوب، هر سوسو زدن از سبز به قرمز تبدیل به یک تصادف اتومبیل در انتظار وقوع می شود. شما ممکن است بتواند از سر راه یک راننده انسانی با سوخت تستوسترون در یک SUV کنار بیاید، اما اتومبیل های خودران هرگز او را نخواهند دید.

شاید یک تقاطع واقعاً چندوجهی بتواند به همان اندازه رنگی داشته باشد که یک صفحه نمایش LED می تواند مدیریت کند، یکی برای هر نوع چیزی که ممکن است از آن عبور کند – با الگوریتمی که راه را برای هواپیماهای بدون سرنشین، کامیون های حمل و نقل، ماشین های روباتی، افرادی که از ویلچر استفاده می کنند، بدون همراه 6- بچه های یک ساله، جوجه اردک، هر چه.

به عنوان یک آزمایش فکری، ایده تقاطع نور سفید نیز ما را مجبور می‌کند تا زیرساخت‌های خودرویی را که بدیهی می‌دانیم، تجدید نظر کنیم. رژیم ترافیکی ما یک رژیم قدیمی است که در اصل برای اسب‌ها و واگن‌ها طراحی شده بود، نه برای F-150 یا وسایل نقلیه خودران. در سال‌های اخیر، شهرها شروع به تغییر روش‌های خودرو محوری خود کرده‌اند، خیابان‌ها را تراشیده‌اند و قوانین جاده‌ای را به نفع دوچرخه‌ها و عابران پیاده و حمل‌ونقل عمومی نسبت به وسایل نقلیه گازسوز، گرم‌کننده آب و هوا و مسدود کردن خیابان‌ها تغییر داده‌اند. آیا واقعاً می‌خواهیم این همه پیشرفت را معکوس کنیم و محیط اطراف خود را برای روبات‌ها دوباره شکل دهیم؟

شاید یک روز مثل همیشه رانندگی کنید و طبق معمول پشت چراغ قرمز توقف کنید. شما از این فرصت استفاده خواهید کرد و نگاهی دزدکی به ماشین کناری خود بیندازید، و مردی که پشت آن فرمان است – اگر اصلاً چرخی وجود داشته باشد – نتفلیکس را تماشا خواهد کرد. ماشین او مانند بسیاری از اطرافیان شما خودش رانده خواهد شد. این یک ترکیب سپر به سپر از ربات ها و انسان ها خواهد بود.

In:

دسته‌بندی نشده

Tags:

0 پاسخ به “هک ترافیک وحشی که می تواند راه را برای خودروهای خودران هموار کند”