سه سال پس از رونمایی مفهوم هفت در نمایشگاه خودروی لس آنجلس، هیوندای از همان نمایشگاه برای اولین تولید استفاده می کند 2026 Ioniq 9، یک SUV بزرگ سه ردیفه که خواهر و برادر است EV9 کیا. (این نام از 7 به 9 تغییر کرد تا جایی برای مدل‌های آینده Ioniq باقی بماند.) این یک چیز ظاهری وحشی است، با ظاهری حتی حواس‌انگیزتر از مفهومی که به آن کمک می‌کند به طور موثر در هوا سر بخورد. هیوندای توضیح می دهد Ioniq 9 به عنوان مصرف کنندگانی که به فضا، حریم خصوصی و آرامش اهمیت می دهند.

مانند تقریبا تمام خودروهای برقی جدید گروه موتور هیوندای، Ioniq 9 بر روی پلت فرم مدولار E-GMP، با چند ارتقاء جدید. هر نسخه از Ioniq 9 دارای یک بسته باتری 110.3 کیلووات ساعتی است که در کف نصب شده است که به یک موتور الکتریکی در محور عقب یا یک جفت موتور، یکی برای هر محور، نیرو می‌دهد. مدل پایه دیفرانسیل عقب برد بلند 215 اسب بخار قدرت و 258 پوند فوت گشتاور تولید می کند که برای رسیدن از 0 به 60 مایل در ساعت در 8.4 ثانیه کافی است. انتخاب تریم Long Range AWD یک موتور 94 اسب بخاری را به 303 اسب بخار به محور جلو اضافه می کند که زمان 0-60 را به 6.2 ثانیه کاهش می دهد، در حالی که بالاترین تریم AWD Performance دارای یک موتور جلو بزرگتر است که بالا می رود. توان خروجی 422 اسب بخار و زمان 0 تا 60 4.9 ثانیه دارد. Ioniq 9s چهار چرخ متحرک می تواند تا 5000 پوند یدک بکشد، در حالی که RWD یک می تواند 3500 پوند را بکشد.

مهم نیست که چه نسخه ای از Ioniq 9 را انتخاب می کنید، برد EPA حداقل 300 مایل خواهد بود. برای حداکثر برد، شما باید یک RWD Ioniq 9 با چرخ‌های 19 اینچی داشته باشید که دارای برد 335 مایلی است، اما حتی مدل Performance AWD با 21 ثانیه به علامت جادویی 300 مایل می‌رسد، چیزی که کیا نمی‌تواند درباره آن بگوید. EV9. مانند Ioniq 5 فیس لیفت شده، Ioniq 9 در هنگام عرضه دارای شارژر NACS سبک تسلا خواهد بود. هیوندای می گوید با استفاده از یک شارژر 350 کیلوواتی می توانید در عرض 24 دقیقه از 10 تا 80 درصد شارژ کنید و Ioniq 9 قابلیت بارگیری از خودرو را دارد.

شما باید از طراحی Ioniq 9 برای این ارقام برد تشکر کنید. هیوندای می‌گوید Ioniq 9 دارای ضریب درگ 0.269 (یا 0.259 با آینه‌های دوربینی است که در ایالات متحده نمی‌بینیم)، که برای چنین خودروی بزرگی قابل توجه است – برای مقایسه، هیوندای Palisade دارای درگ 0.33 است. ضریب، در حالی که تسلا مدل X کوچکتر و بسیار جادارتر دارای رقم 0.24 است. بسیاری از توانایی‌های آیرودینامیکی Ioniq 9 به شیشه جلوی عقب و خط سقف ساده آن مربوط می‌شود که می‌تواند همچنان شامل ریل‌های سقف باشد و بدون هیچ نوع اسپویلر، به‌علاوه فلاپ‌های هوای فعال جدید، زیر بدنه با شکل خاص، آنتن‌های مخفی و بهینه‌سازی شده کار کند. طرح های چرخ برای اولین بار برای هیوندای، Ioniq 9 دارای گلگیرهای آلومینیومی و پانل های یک چهارم است که باعث کاهش وزن و در نتیجه بهبود کارایی آن می شود.

فراتر از آیرودینامیک بودن، به نظر من Ioniq 9 یک طراحی برجسته در این بخش است. از جلو شبیه یک ربات شاد به نظر می رسد، با نوار نور پیکسل گسترده ای که روی دماغه کشیده شده است و لبه های بلند چراغ های پیکسلی در سپر به عنوان چراغ های اصلی عمل می کند، و به جای جلوپنجره، یک پنل نیمه شفاف تیره وجود دارد که سنسورها و دوربین ها را پنهان می کند. شراره‌های گلگیر باعث ایجاد توهم باز شدن چهارگوش چرخ‌ها می‌شوند که در مدل‌های معمولی با رنگ بدنه به رنگ مشکی تکمیل شده‌اند، در حالی که Calligraphy تمام روکش‌ها را به رنگ بدنه می‌گیرد – هیوندای می‌گوید این فلرهای گلگیر را می‌توان با واحدهای گسترده‌تر در آینده جایگزین کرد. مدل های آفرود یا پرفورمنس

قوس عقب دارای «خط Hanbok» است که از یقه لباس‌های سنتی کره‌ای الهام گرفته شده است و همراه با قوس‌های گشاد ظریف و خط سقف مخروطی، توهم بدنه‌ای بسیار پهن‌تر را القا می‌کند. من عاشق این هستم که چگونه تزئینات پنجره از ستون D بالا می رود و طرح ریل های سقف را شکل می دهد و تمام شیشه ها فوق العاده هم سطح هستند. قسمت عقب عنصر طراحی برجسته Ioniq 9 است، با چراغ‌های پیکسلی که مانند یک قوس به دور درب عقب می‌پیچد و شیشه‌ای مخروطی که یک لبه اسپویلر ایجاد می‌کند که برف پاک کن عقب را پنهان می‌کند. طراحی Ioniq 9 قطعا برای همه نخواهد بود، اما کاملاً برای من است.

علیرغم آن خط سقف شیبدار، فضای زیادی در داخل وجود دارد که در یک کراس اوور سه ردیفه واقعاً مهم است. طول Ioniq 9 در کل 199.2 اینچ است که تقریباً مشابه مدل X است، اما فاصله بین دو محور 123.2 اینچی آن 6.5 اینچ بیشتر از تسلا است (و بیش از یک اینچ بیشتر از EV9). این خودرو دارای فضای سر و پای ردیف دوم و سوم بیشتری نسبت به کیا است. شما می‌توانید Ioniq 9 را با یک صندلی نیمکت سه‌طرف یا یک جفت صندلی کاپیتانی در ردیف دوم تهیه کنید، و ردیف‌های میانی و پشتی را می‌توانید از طریق کنترل‌های موجود در قسمت بار به‌صورت برقی بالا و پایین کنید. . صندلی‌های ردیف دوم دارای تنظیمات تاشو با یک لمس هستند که بالا رفتن از مسیر برگشت را بسیار آسان می‌کند. با قرار گرفتن ردیف سوم صندلی‌ها، Ioniq 9 دارای 21.9 فوت مکعب فضای بار است و تا شدن ردیف سوم این فضای بار را تا 46.7 فوت مکعب باز می‌کند که هر دو آن را در بالای بخش قرار می‌دهند. شما تا 3.1 فوت مکعب فضا در صندوق عقب نیز خواهید داشت.

طراحی داخلی به اندازه طراحی بیرونی رادیکال نیست، اما یک سری عناصر جالب وجود دارد، مانند طرح های کارت درب قرصی شکل که بافت های خوب و نور محیطی ملایم دارند. یک صفحه نمایش منحنی بزرگ ترکیبی از خوشه سنج 12 اینچی و صفحه نمایش لمسی مرکزی 12 اینچی است و تعدادی دکمه فیزیکی و دستگیره برای کنترل های تهویه هوا، سیستم صوتی و سایر موارد پرکاربرد وجود دارد. مجموعه ای از قفسه ها و سینی های ذخیره سازی و هزاران پورت USB-C پرقدرت در سراسر وجود دارد، در تزئینات خوشنویسی برتر، Ioniq 9 کاملاً لوکس است و از مواد بازیافتی و پارچه های جالب استفاده می شود.

علاوه بر صندلی‌های جلویی که مانند Ioniq 5 دارای حالت آرامش با پایه‌های یکپارچه هستند، صندلی‌های کاپیتان ردیف دوم بسیار به عقب تکیه می‌دهند و دارای پایه‌های مخصوص به خود هستند، و می‌توان آن‌ها را با یک صندلی جلوی آرام در یک ردیف قرار داد. برای یک تجربه واقعاً مانند سالن (خدا را شکر یک عملکرد ماساژ هم دارند.) کنسول مرکزی جزیره جهانی را می توان برای دسترسی راحت تر در ردیف دوم هفت و نیم اینچ به عقب برگردانید و دارای چندین کاسه ذخیره عمیق است که از جلو یا از جلو باز می شوند. برگشت متأسفانه، ایالات متحده صندلی‌های ردیف دوم Ioniq 9 را که می‌تواند برای رویارویی با ردیف سوم بچرخد، دریافت نکند. مقررات ایمنی مزاحم ما را برای آن مقصر بدانید. اگر می‌خواهید در حین شارژ کردن یا منتظر پخش شدن بازی فوتبال بچه‌هایتان استراحت کنید، یا اگر می‌خواهید در ماشین کمپینگ کنید، سیستم کنترل هوای Ioniq 9 فقط می‌تواند در عقب ماشین کار کند و در مصرف انرژی صرفه‌جویی کند. .

سایر ویژگی‌های فنی شامل به‌روزرسانی‌های هوایی، ضدعفونی‌کننده اشعه ماوراء بنفش برای چیزهایی مانند تلفن یا کیف پول شما، برنامه‌ریز مسیر خودروهای الکتریکی بهبودیافته و صفحات اطلاعات سفر، دستیار صوتی هوش مصنوعی، و یک فروشگاه آنلاین است که ارتقاهای قابل دانلود مانند امضاهای نور جدید را به فروش می‌رساند. و برنامه‌های پخش رسانه – نگران نباشید، هیوندای برای چیزهایی مانند صندلی‌های گرمکن هزینه‌ای دریافت نخواهد کرد. سیستم 14 بلندگوی اختیاری Bose با استفاده از حسگرهایی در چاه چرخ که صدا و لرزش را حس می کند، خاموش کننده صدا فعال است. Ioniq 9 همچنین دارای تمام ویژگی‌های ایمنی فعال و غیرفعال است، از جمله یک مانیتور جدید در صندلی عقب که می‌تواند تنفس نوزادی را که زیر پتو خوابیده است، تشخیص دهد.

هیوندای آیونیک 9 مدل 2026 در نیمه اول سال 2025 در کارخانه این شرکت در گرجستان در ایالات متحده تولید می شود و مدت کوتاهی پس از آن به فروش می رسد. ما هنوز هیچ کلمه ای در مورد قیمت گذاری نداریم، اما یک MSRP شروع در محدوده 50000 دلاری کم به نظر می رسد یک شرط مطمئن باشد. هیوندای می گوید انتظار دارد Ioniq 9 واجد شرایط باشد اعتبار مالیاتی فدرال 7500 دلار کامل، تا زمانی که تا آن زمان هنوز این موضوع وجود داشته باشد.

عکس: هیوندای