به نظر می رسد FC3S مزدا RX-7 اغلب تحت الشعاع جانشین خود، FD3S قرار گرفته است، با این حال، FC های فوق العاده ای مانند Saito-san که من را برای این شاسی بلند کلاسیک به جای می گذارد.
تا آنجایی که خودروهای ترسناک خیابانی پیش می‌روند، RX-7 Saito-san تقریباً برای این کار عالی است. بنابراین برخورد به جاده ها و خطوط اطراف سایتما دقیقاً همان کاری است که ما در این بعد از ظهر شنبه انجام دادیم.
غیرعادی نیست که دیگران را ببینیم که ماشین‌ها و دوچرخه‌هایشان را در مقابل پس‌زمینه‌های منظره‌ای در این شهر کوچک و فرهنگی غنی تیراندازی می‌کنند، اما نه در ساعت 15:00 بعدازظهر شنبه. با گشت و گذار در خیابان اصلی خرید سایتاما، FC مستقیم Saito-san تقریباً همه را در مسیر خود متوقف کرد.
با اینکه تصمیم گرفتیم این خطر را ندارد که یک سامری خوب به پلیس در مورد این کوپه جنجالی و با موتور چرخشی هشدار دهد، کمی از شهر خارج شدیم و در میان مزارع برای عکس گرفتن.
FC مطمئناً به نظر می رسد تا جایی که اتومبیل های مداری حمله زمان می کنند، اما پس از یک تصادف در پیست تسوکوبا چند سال پیش، سایتو سان با مزدای خود بسیار محافظه کارتر بوده و بیشتر از آن در خیابان لذت می برد. در واقع، من برای اولین بار در Umihotaru PA با او آشنا شدم، یک پارکینگ محبوب در وسط خلیج توکیو، جایی که Saito-san برای رانندگی با برخی دیگر از مالکان FC3S بیرون بود.
خودروی سایتو سان در هفت سال مالکیتش چندین بازبینی مختلف را پشت سر گذاشته است. در آن زمان، مزدای سفید اولیه به آرامی قطعات کوچکی از آئرو دریافت کرد و قطعات داخلی خود را گم کرد.
دینو در واقع در سال 2018 در گردهمایی سالانه هفتم دی در Daikoku PA فیلمبرداری کرد – مقایسه خوبی با ظاهر فعلی آن.
یکی از به‌روزرسانی‌های خارجی برجسته، سپر جلوی RE Amemiya که گاهی بحث‌برانگیز است (با کانارد) و تبدیل چراغ‌های جلو ثابت است. در حالی که من فکر می‌کنم این به استایل تهاجمی خودرو بسیار اضافه می‌کند، ممکن است دیگران مخالف باشند و حذف پاپ‌آپ‌های نمادین را زیر سوال ببرند. این خودرو همچنان از گلگیرهای عقب فلزی خود استفاده می کند، اما در جلو از گلگیرهای Panspeed + 45 میلی متر FRP برای قرار دادن RAYS Volk Racing CE28SL استفاده می کند. Saito-san یک مجموعه چرخ مربعی 18×10.5 اینچی +15 را با لاستیک‌های 275/35R18 Dunlop Direzza ZIII در هر چهار گوشه خودرو اجرا می‌کند.
کاپوت کارخانه با یک جایگزین فیبر کربنی Tamon Design تعویض شده است که همراه با RE Amemiya هوا القایی چراغ جلو، جریان هوای زیادی را امکان پذیر می کند.
قسمت پشتی مزدا از یک Esprit 052 GT Wing پیروی می کند که به خوبی با دیفیوزر Car Shop Glow زیر مطابقت دارد. بسیار شبیه FD3S، FCها با بال GT رو به رو عالی به نظر می رسند، به خصوص زمانی که بقیه خودرو مطابق با آن طراحی شده باشد.
بر خلاف بسیاری دیگر از FC RX-7 های اصلاح شده در ژاپن که از آینه های گانادور استفاده می کنند (خودروی Saito-san قبلاً نیز)، آیتم های Craft Square TC یک تغییر خوشایند هستند.
بدیهی است که این RX-7 به دقت برای مدار چیده شده است، و من واقعاً امیدوارم که به زودی Saito-san را با اعتماد به نفس دوباره در آنجا ببینیم.
با وجود ظاهر آماده FC برای پیست، سایتو سان تصمیم گرفته است که خط محرکه مزدا را ساده نگه دارد. این موتور یک استاندارد 13B است – واحد اصلی خودرو – به چند پیچ منتخب از جمله کیت اینترکولر HKS در جلو، فیلتر هوای HKS Super Power Flow و اگزوز فوق الذکر مجهز شده است. همه اینها از طریق یک ECU پشتی پیگی HKS F-CON V-Pro مدیریت می شود.
در پشت موتور یک کلاچ دو صفحه ای کربنی ATS، یک جعبه دنده 5 سرعته FD3S و یک قسمت عقب مجهز به LSD دو طرفه کوسکو قرار دارد.
فضای داخلی با بقیه خودرو مطابقت دارد. مقدار کمی از تجهیزات کارخانه باقی مانده است، به جز داشبورد، کنسول میانی و صندلی سرنشین، با رنگ‌آمیزی فلزی در معرض، قفس رول کامل کوسکو، فرمان Momo و صندلی Bride Zeta III با مهار TRS اضافه شده است. این دایره دارای پنج گیج Defi و یک کنترلر تقویت کننده GReddy Profec است.
اگر چیزی باشد که من در مورد عکاسی از ماشین‌ها در ژاپن بیشتر دوست دارم، آن مکان‌ها و پس‌زمینه‌های بی‌پایان موجود است که هر کدام صحنه‌ای کاملا متفاوت را رقم می‌زنند. تنها در این عکسبرداری، ما توانستیم بین یک میدان غول پیکر، یک شهر تاریخی، و یک خیابان پشتی کنار رودخانه بپریم – همه اینها در فاصله پنج دقیقه از یکدیگر.
بین تمام این نقاط یک مورد سازگار وجود دارد که عکاسی از خودرویی مانند RX-7 Saito-san را بسیار عالی می کند و آن تضاد بین سوژه و محیطی است که در آن قرار دارد. FC3S Saito-san به نظر می رسد و برای مدار ساخته شده است و شما معمولاً انتظار دیدن نماهایی از آن را در مسیر داریم. اما این اضافه شدن تعدادی پلاک و یک پس زمینه تقریبا سورئال ژاپنی است که همیشه به اصالت این خودروها می افزاید.
الکس پندر
اینستاگرام: noplansco